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El SUV compacto de Volkswagen está al caer. El futuro rival de los SEAT Arona, Renault Captur y compañía está cada vez más cerca de convertirse en un modelo de producción basado en aquel prototipo con idéntico nombre que presentaron en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016.

Por ahora sabemos que el Volkswagen T-Cross tiene una longitud de 4,10 metros, así que se situará en la media de los modelos que forman parte de un nicho de mercado que está funcionando bastante bien.

Se sitúa como el hermano menor del Volkswagen T-Roc y su llegada al mercado está prevista para otoño, cuando tratará de convertirse en una de las opciones más elegidas por los clientes ofreciendo un equipamiento de seguridad excelente teniendo en cuenta el segmento en el que se encuentra. En lo que a motorizaciones se refiere, todo apunta a que el motor 1.0 TSI será el gran protagonista, aunque no deberíamos descartar un 1.0 MPI atmosférico o un 1.5 TSI, además de una opción diésel 1.6 TDI.

Europiezas no sólo informa a todo tipo de conductores sobre este tipo de noticias, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

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Las ventas de coches de ocasión crecieron un 12,6% en el primer semestre del año hasta alcanzar un total de 1.129.498 unidades, según datos de Ideauto para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam). Además, los concesionarios crecen con fuerza, al igual que las transferencias de modelos de hasta cinco años.

Las operaciones con vehículos de menos de tres años también aumentaron significativamente gracias, a las automatriculaciones y la renovación de coches por parte de las alquiladoras para hacer frente a la temporada turística.

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Fuente: autocasion

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Imaginad retrovisores en un coche que sean sensibles al tacto, donde podamos arrastrar la imagen como si de una tableta se tratara, para mostrar exactamente el ángulo deseado.

Eso es lo que puede apreciarse en el nuevo Audi E-Tron, en el que se puede comprobar cómo es posible hacer zoom en el mapa desde el mismo volante, un mapa que se muestra en una posición poco habitual en los automóviles. El sistema de espejo retrovisor virtual sin espejo se había visto anteriormente como un concepto, pero ahora ya es posible ver mejor su funcionamiento. Son monitores OLED de 7 pulgadas montados dentro de las puertas, justo encima de las manijas de las puertas. Están conectados a cámaras de visión trasera, que reemplazan los espejos laterales convencionales.

El objetivo es ofrecer diferentes ángulos y vistas para autopistas, esquinas y estacionamientos, pero también son más aerodinámicos. Puede hacer zoom de la imagen, además de desplazarla de forma sencilla.

Audi planeaba lanzar el E-Tron durante la Cumbre de Audi del 30 de agosto en Bruselas, pero ahora planea lanzarlo en los Estados Unidos en una fecha posterior aún por determinar. Saldrá a la venta en Europa a fin de año.

Aquí tenéis un vídeo explicativo: https://www.youtube.com/watch?v=dKVnSGTWx04

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Taycan es el nombre del primer coche eléctrico presentado por Porsche. Se trata de la versión evolucionada del prototipo Mission E, ahora Taycan presenta la versión comercial que veremos en el mercado en 2019.

Con la posibilidad de acelerar de 0 a 100 en 3,5 segundos, y de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, Taycan es capaz de hacer 455 km con una sola carga, pero eso no es lo más sorprendente y sí lo que es capaz de recorrer con una carga rápida de solo 15 minutos: 150 km más.

Tiene una potencia superior a los 600 CV, el primer resultado de una inversión anunciada de 6.000 millones de euros para la tecnología eléctrica en sus coches, de los cuales 500 irán para crear variantes y derivados del Taycan (700 millones se invertirán en nuevas tecnologías, infraestructura de carga y movilidad inteligente).

El problema de este tipo de vehículos se basa en dos factores clave: su alto precio y las pocas zonas de carga. En lo que se refiere al primer punto, Taycan costará unos 80.000 dólares, aunque puede llegar a 90.000, según rumores. Para solucionar el segundo punto, Porsche está asociándose con varias empresas para construir varios puntos de carga, cientos de ellos distribuidos por Estados Unidos, primer país donde llegará el coche.

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Con la llegada del calor del verano empezamos a hacer uso del aire acondicionado y lo cierto es que con los años es muy normal que aparezcan malos olores cuando hacemos uso del sistema de climatización. Conforme el coche se haga mayor es muy probable que comencemos a notar que el aire acondicionado huele mal y en este artículo vamos a hablar de las causas del mal olor y de las posibles soluciones así como del mantenimiento básico que debemos de llevar en nuestro vehículo para que estos olores tan desagradables no se repitan.

El Aire acondicionado huele mal por varias razones:
Hay que dejar clara una cosa. El aire como tal no tiene que tener olor alguno una vez haya sido filtrado por el filtro del habitáculo o el filtro de polen, sin embargo, el mal uso del sistema o su inadecuado mantenimiento terminarán generando malos olores.

Los principales causantes de que el aire acondicionado tenga un mal olor son la suciedad, los ácaros y como no, las bacterias que se generan en los conductos que con la condensación y la humedad generan un caldo de cultivo ideal para que aparezcan los causantes de los malos olores.

La humedad que circulará por los conductos internos puede terminar empapando el filtro de aire del habitáculo y si este no lo cambiamos con regularidad -recuerda que es el encargado de filtrar el aire que entrará en el habitáculo- puede generar mal olor.

Otra de las causas más comunes es la aparición de hongos, moho y microorganismos que se quedarán viviendo dentro del sistema. La descomposición de estas bacterias o simplemente su forma de vida pueden terminar desprendiendo olores desagradables que llegarán al habitáculo.

Utiliza tu A/C todo el año para evitar que huela mal:
Los expertos dicen que el sistema de climatización debe usarse durante todo el año. Haciendo funcionar el sistema evitamos obstrucciones en los conductos de los fluidos y además de esto hay que hacer uso de la calefacción para proceder a la evaporación de humedad.

También el cambio de filtros de habitáculo con regularidad es vital para evitar malos olores. Asimismo se recomienda limpiar los conductos del aire acondicionado. Para esto hay infinidad de productos en forma de spray que se aplican directamente mediante una cánula en los conductos de aire acondicionado. Si haces uso de estos sprays te recomiendo que te decantes por los que tienen un olor neutro porque a veces, los perfumes son muy fuertes y pueden llegar a desagradarnos.

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Existen infinitas aplicaciones para Smartphone que pueden ser muy útiles en tu vida para ser un conductor 2.0, para ayudar a que la conducción sea mucho más cómoda y segura. Hoy queremos hablaros de aplicaciones que os ayudarán a detectar averías en vuestro vehículo mediante la instalación de un puerto OBD en el coche.

¿Qué es un puerto OBD y cómo se conecta con el móvil? El OBD (On Board Diagnostics), es una conexión existente en la gran mayoría de los vehículos que circulan actualmente por nuestras carreteras y que por lo general encontraremos dentro o en los alrededores de la caja de fusibles. Es la misma conexión que utilizarían en un taller, para poder enchufar la máquina de diagnosis al vehículo. A través de esta conexión, es posible leer los datos de averías que se quedan grabados en la centralita o ECU, así como comprobar diferentes parámetros que los profesionales especializados en mecánica emplearán para saber cuál es el estado de determinados elementos y sistemas del vehículo.

Comenzamos con la App más conocida, Torque. Esta aplicación es de las mejor valoradas en la tienda de Google Play por los usuarios y dispone de dos versiones, una gratuita (Lite) y otra de pago (Pro). Torque, mediante la conexión al puerto OBD de nuestro coche, nos ofrece diferentes gráficos a partir de los cuales es posible realizar el seguimiento de distintos parámetros relacionados con el funcionamiento del vehículo, como pueden ser la potencia o el nivel de emisión de gases. También ofrece datos en tiempo real, como las revoluciones del motor, la velocidad o la aceleración, entre otros. Sin embargo, la característica que hace todavía más interesante la aplicación de Torque, es que nos permite comprobar los diferentes errores o averías que pueda tener nuestro vehículo.

OBD Fusion, está disponible tanto para Smartphones Android como para terminales IOS. Por tanto, para descargarla tendremos que dirigirnos a la tienda de Google Play o a la Apple Store, dependiendo del sistema operativo que utilice nuestro teléfono móvil. Esta aplicación es sencilla y muy fácil de usar, ya que tiene una interfaz bastante más cuidada que la aplicación anterior y resulta mucho más intuitiva. Por lo general es compatible con todos los modelos de gasolina vendidos en Europa desde el año 2001 en adelante y diésel comercializados desde 2004.

DrivePro también disponible tanto para Android como para IOS, dispone también de dos versiones, una gratuita (DrivePro APP) y otra de pago (DrivePro PREMIUM). En este caso, las dos versiones está bastante diferenciadas en cuanto a funcionalidades se refiere ya que con DrivePro APP podremos obtener información sobre nuestras rutas, localizar nuestro vehículo aparcado, disponer de un gestor de conducción eficiente y obtener descuentos o promociones para nuestro vehículo.

TalkyCar, es otra aplicación desarrollada en España. Tiene un coste bastante superior a DrivePro, aunque en parte puede estar justificado ya que además de la aplicación también se entrega al comprador el conector OBD y una tarjeta SIM que incluye datos relacionados con el territorio español o europeo, dependiendo de la versión que el usuario adquiera. Además, está disponible para Android, en IOS y también ofrece la posibilidad de descargar una versión de escritorio, a la cual accederemos desde un ordenador sin necesidad de utilizar nuestro teléfono móvil para disfrutar de sus distintas funcionalidades. Entre las funcionalidades de TalkyCar destacamos el diagnóstico del vehículo en tiempo real, la obtención de datos relacionados con nuestro estilo de conducción y consejos para reducir el uso de combustible, comparador de gasolineras, un registro de nuestros trayectos, localización del lugar de estacionamiento de nuestro vehículo o el aviso a los servicios de emergencias en caso de accidente.

DashComand es bastante similar a Torque, aunque también dispone de una interfaz bastante más cuidada, intuitiva y profesional. Está disponible para Android en Google Play, en la Apple Store para dispositivos IOS y también, a través de la tienda online de la compañía que ha desarrollado la aplicación, es posible descargar a la versión de escritorio para Windows. La descarga de DashCommand es totalmente gratuita, aunque el acceso a todas sus funcionalidades tiene un coste de 9´99€. Al igual que las anteriores aplicaciones, ofrece diagnóstico de averías y fallos, el control sobre determinados parámetros del vehículo, la posibilidad de eliminar errores e incluso guardar diferentes perfiles, algo muy útil para quién posee más de un vehículo. Otra de las ventajas de DashCommand, que puede ser realmente interesante para los conductores que se decidan por ella, es que tiene una comunidad o foro donde es posible conversar con otros usuarios de la aplicación y compartir experiencias, consultar dudas o leer tutoriales que servirán para obtener un mejor rendimiento de la app y sacarle el máximo partido.

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Fuentes: rodes.com

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A partir de junio de 2017 los vehículos industriales que hayan alcanzado el final de su vida útil tienen la obligación de ser entregados en las instalaciones de un Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos (CATv) -comúnmente conocido como desguace- para que puedan ser dados de baja definitivamente en la Dirección General de Tráfico (DGT).

¿Cómo funcionará el procedimiento para dar de baja definitiva los vehículos industriales y qué documentación será necesaria para hacer efectivo el trámite? El procedimiento para dar de baja definitiva los vehículos industriales comenzará con la entrega del vehículo en el desguace, donde el establecimiento facilitará al titular o a la persona autorizada por el titular para realizar el trámite, la solicitud de baja definitiva del vehículo que se presentará en la DGT junto con los documentos que sean necesarios en cada caso.

La documentación, que acredite tanto la identidad del titular como la del vehículo, será la misma que la que habitualmente se requiere para dar de baja los turismos o furgonetas con una MMA inferior a los 3.500 kg. Si es el mismo titular quién realiza la entrega, tendrá que facilitar al CATv una fotocopia de su DNI, la ficha técnica y el permiso de circulación del coche.

Una vez el desguace dispone de la documentación y el vehículo en sus instalaciones, se procederá a tramitar la baja telemática en el Registro de Vehículos. Finalmente, al igual que sucede con el resto de vehículos que actualmente si se dan de baja definitiva en el desguace, se hará entrega al titular o persona interesada del Certificado de Destrucción y del justificante de baja definitiva en la DGT, documentos que servirán también para dar de baja otros servicios (como por ejemplo, la póliza de seguros asociada al vehículo) u obligaciones (el pago del impuesto de circulación).

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Compartimos unos consejos para prevenir a los propietarios y que no se sientan engañados tras dejar su vehículo en un taller de reparación

1.- Buscar la placa o distintivo: Los talleres están obligados por ley a tener y mostrar, de forma clara y visible, la identificación correspondiente que los reconozca como establecimientos autorizados. En la placa o distintivo deberá aparecer su número en el registro industrial y la actividad.

2.- Fijarse en la actividad: La actividad concreta del taller aparece representada en la placa o distintivo que éste debe mostrar a la entrada de su establecimiento. Un taller puede estar especializado en una o varios tipos de reparación, entre los que encontramos: mecánica, electricidad, carrocería o pintura. Estos tipos de actividad, vendrán representados por medio de una iconografía reconocible.

3.- Depósito del vehículo en el taller: Cuando se entrega el vehículo en un taller para su reparación éste debe entregar al propietario un resguardo de depósito del mismo. Este resguardo debe conservarse con la finalidad de evitar futuros problemas ajenos a la reparación del vehículo en sí, como podría ser un desafortunado incendio o un robo en el establecimiento. También es recomendable que en resguardo figure el kilometraje con el cual se deposita el vehículo, ya que así se estará prevenido ante posibles usos no autorizados.

4.- Presupuesto de reparación: Como clientes, deberéis informaros del coste que tienen los diferentes servicios que os ofrecerá el taller, así como del precio de la hora de trabajo. El taller, deberá entregaros un presupuesto por escrito y éste deberá ser aceptado y firmado por vosotros antes de que se inicien las operaciones preestablecidas.

5.- Factura detallada: Será obligatorio que al finalizar el trabajo y llegado el momento de la devolución del vehículo, el taller os haga entrega de la correspondiente factura. El ella, tendrán que aparecer claramente especificados los gastos, arreglos, las piezas cambiadas y las horas de trabajo. Además, también tendrá que aparecer el IVA aplicado.

6.- Garantía de reparación: Por lo general, todas las reparaciones tienen una garantía legal de 3 meses o 2.000 kilómetros, menos en aquellos casos en los que la pieza sustituida tenga una garantía superior. También hay que valorar que existen talleres que ofrecen garantías adiciones.

7.- Recambios y piezas cambiadas: Por norma, el taller tendrá que emplear en sus reparaciones siempre piezas nuevas. No obstante, bajo el consentimiento del propietario, podrán ser utilizados también recambios de desguace o reconstruidos, sin olvidarse de que estará prohibido emplearlos cuando se sustituyan piezas relacionadas con elementos de seguridad del vehículo, como en los sistemas de dirección, suspensión o los neumáticos.

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Pese a sentarse cada día al volante de su vehículo, alrededor de un 82% de quienes manejan habitualmente un turismo desconocen cuál es la postura que deben adoptar exactamente para situarse a los mandos de su vehículo.

Ajustar la altura del asiento y del volante: En la mayoría de automóviles tanto el volante como el asiento ofrecen la posibilidad de regular su altura. Las piernas no podrán interferir en ningún momento durante el manejo del vehículo y las manos deberán acceder en todo momento a los mandos cómodamente. Además, también es importante ajustar bien el respaldo del asiento.

Las manos en el volante: Una vez se haya ajustado el asiento y la altura del volante, tendremos que extender los brazos por encima de éste último. Las muñecas descansarán sobre la parte superior ya que de esta forma, cuando se agarre el volante simulando las 10:10 horas de un reloj analógico, los brazos estarán flexionados y permitirán conducir cómodamente. Durante la conducción, nunca se tendrá que sujetar el volante por la parte inferior y tampoco se deberán cruzar los brazos al maniobrar.

Ajustar el reposacabezas: El reposacabezas debe situarse a 4 centímetros de la cabeza y regular su altura de forma que la parte resistente quede aproximadamente a la altura de los ojos.

Ajustar el cinturón: Actualmente, la mayoría de vehículos disponen de un regulador de altura para el cinturón. De esta forma podremos ajustarlo en función de nuestra estatura y proporcionar una mayor sujeción, además de mejorar la comodidad.

Ajustar los retrovisores: Antes de iniciar la marcha, es imprescindible ajustar todos los retrovisores (interiores y exteriores). Para ello, buscaremos un terreno llano y sin curvas. El retrovisor interior tendrá que quedar centrado con la luna trasera, de modo que podamos tener un campo de visión amplio con respecto a lo que sucede por detrás de nuestro vehículo. Los retrovisores exteriores tendrán que orientarse hacia la carrocería del propio coche y permitir visualizar a los vehículos que circulan por los carriles adyacentes al propio.

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Hoy vamos a hablar de vicios o malos hábitos que debemos evitar como conductores para no estropear nuestro vehículo.

Olvidar comprobar la presión de los neumáticos: No revisar periódicamente la presión de los neumáticos puede provocar un desgaste irregular y prematuro de los mismos, que en ocasiones pude incluso ser el causante de un reventón o en el peor de los casos, de un accidente. Por ello, debes revisar al menos una vez al mes tanto el estado, como la presión de los neumáticos de tu coche.

Acelerar en exceso con el motor frío: Cuando se pone en marcha el motor, éste precisa de algunos segundos para que el aceite llegue al circuito ya que al estar el motor frío la mayoría del aceite se encuentra todavía en el cárter. Una vez el motor ha adquirido temperatura y por tanto, una mejor lubricación, su funcionamiento es mucho más óptimo. Por tanto, es aconsejable evitar los acelerones cuando el motor está frío y acabamos de arrancar el coche. También se puede esperar, antes de iniciar la marcha, uno o dos minutos hasta que el coche coja temperatura y acelerar de manera progresiva sin exceder las 2.700 revoluciones en el caso de vehículos diésel o de las 3.500 en motores gasolina.

Dejar el pie apoyado en el embrague: Ésta es una costumbre muy mala que suele adquirirse, sobre todo, cuando el conductor es novel. Sin embargo, sabiéndolo es fácil modificar este hábito que provoca un mayor desgaste del embrague y de todos los componentes asociados al mismo.

Abusar de los frenos durante los descensos: Si queremos evitar el desgaste prematuro del sistema de frenos y de los elementos que componen el mismo, hay que evitar abusar de los frenos durante un largo periodo de tiempo y principalmente en descensos prolongados y pronunciados. Es mucho mejor reducir las marchas en el cambio y dejar que actúe el freno motor.

Parar el motor de golpe después de un viaje: Cuando viajamos con nuestro vehículo y lo sometemos a un esfuerzo extra, debemos tener cuidado sobre todo con los vehículos que incorporan turbo ya que este elemento tiende a alcanzar altas temperaturas. Por ello es recomendable dejarlo reposar unos minutos antes de apagar el vehículo ya que así, el sistema de circulación de aceite y el sistema de refrigeración enfriarán el turbo reduciendo el riesgo de avería hasta en un 90%.

Circular siempre a bajas revoluciones: En muchos casos se asocia la conducción a altas revoluciones con un mayor consumo de combustible y aunque no es una idea equivocada, tampoco debe seguirse a rajatabla o de una manera continuada. Circular frecuentemente a bajas revoluciones puede producir acumulaciones de carbonilla que terminarían afectando a elementos como la EGR, el catalizador o el filtro de partículas.

Conducir con el coche en reserva de forma habitual: Actualmente muchos vehículos cuentan con inyección electrónica de combustible y la bomba se encuentra sumergida dentro del depósito, lo que permite la refrigeración de la misma. Por tanto, circular frecuentemente con un nivel de combustible bajo puede provocar que la bomba sufra recalentamientos y por tanto averías que perjudicarán su funcionamiento e incluso podrían dejarla inutilizable. Es recomendable no apurar el combustible del depósito y conducir durante el menor tiempo posible con el coche en reserva.

Apoyar la mano frecuentemente en la palanca de cambios: Dejar la mano apoyada en la palanca de cambios mientras circulamos, es también uno de los vicios más habituales entre los conductores. Se realiza de manera casi inconsciente y puede provocar también un desgaste prematuro de la caja de cambios, pues se está ejerciendo una presión continua sobre los mecanismos de la misma que a largo plazo pueden provocar vibraciones y holguras.

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