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Cuando cambias una rueda tienes que saber cuál es su tamaño. Encontrarás sus medidas en el lateral del neumático. Sea cual sea la dimensión de la rueda, el patrón de sus medidas siempre será el mismo.

Pongamos como ejemplo las siguientes medidas: 195 / 65 R 15 91T

-195. Esta medida indica la anchura del neumático indicada en milímetros. La anchura de la rueda es de 205 mm, es decir, de 20,5 cm.

-65. Esta medida indica el perfil del neumático, su altura. Es un porcentaje que toma como referencia la anchura de la rueda. En este ejemplo el perfil del neumático equivale al 65% de su anchura.

-R. Esta letra indica que el neumático está construido de forma radial. En la actualidad, casi todos los neumáticos que están en circulación son de construcción radial.

-15. Esta cifra hace referencia a la medida de la llanta que en este caso es de 15 pulgadas. La llanta es la esfera metálica sobre la cual se monta el neumático.

-91. Este código hace referencia a la capacidad de carga de la rueda

-T Este código hace referencia a la velocidad máxima que puede soportar.

La anchura de la llanta, fundamental. Si quieres cambiar de ruedas tienes que comprar unos neumáticos que se ajusten al tamaño de las llantas. De lo contrario tendrás que cambiar esta parte también.

Es muy importante, a su vez, que el nuevo neumático soporte la carga y velocidad de tu coche. Si no es así podría sufrir daños y provocar un accidente al volante. Encontrarás esta información en la ficha técnica de tu vehículo.

Europiezas  no sólo informa a todo tipo de conductores sobre este tipo de noticias, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid,  desguaces en Barcelona  y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.  Esperamos que esta información le haya sido de utilidad

 

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El coches eléctricos es una tendencia global y nos queda claro que esto es el futuro, sobre todo cuando vemos a los grandes fabricantes como Mercedes-Benz apuntarse a este carro.

Dieter Zetsche, CEO de Mercedes-Benz, confirmó que a partir de 2022 el fabricante ofrecerá al menos 50 versiones eléctricas de sus actuales modelos, de cara a abandonar los motores de combustión interna. Por otro lado, la marca Smart sí que será completamente eléctrica, es decir, aquí no habrá versiones híbridas. Lo que buscan con esto es que Smart sea sinónimo de “automóviles urbanos eléctricos”.

Con esta decisión, Mercedes-Benz se suma actualmente a la lista que encabeza Volvo, Aston Martin y Lincoln de Ford, los únicos que han confirmado que abandonarán por completo los motores de combustión interna para dar paso a motores eléctricos, ya sean híbridos como puente para llegar a la completa electrificación, o el salto total a baterías como el caso de Smart.

Como vemos, la mayoría de los anuncios de este tipo provienen de marcas de lujo, a excepción de Volvo, por lo que será cuestión de tiempo para que el resto se sume. Asimismo, con el anuncio de que China prohibirá la venta de coches que usen gasolina y diesel, se cree que los anuncios como el de Mercedes serán más frecuentes, ya que al final estamos hablando del mercado más importante del mundo.

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¿Alguien sabe lo que es la maniobra holandesa? ¿ Sabéis en qué consiste?

Sin tiempo de respuesta, la puerta de un coche se abre y accidente. Para evitarlo la solución está en la maniobra holandesa. Es decir, hay que abrir la puerta con la mano más alejada a la calzada, así se gira todo el cuerpo y se aumenta la visibilidad.

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Para más info:

http://www.20minutos.es/videos/motor/mpFIJMU9-maniobra-holandesa-una-practica-que-te-puede-salvar-la-vida/

 

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Mazda ha anunciado un nuevo tipo de motor que veremos en 2019, un motor que ya ha sido bautizado como SKYACTIV-X. Se trata de un motor de gasolina comercial que usa ignición por compresión, en lugar de por chispa. Quieren conseguir el motor de combustión interno ideal, y han obtenido uno en el que la mezcla combustible-aire se inflama espontáneamente cuando es comprimida por el pistón, siendo hasta un 30% más eficiente pues han logrado una transición ideal entre encendido por compresión y encendido por chispa.

Un motor de gasolina de compresión homogénea por compresión ha sido el sueño de los ingenieros de combustión interna durante décadas, y prometen que lo tendrán listo en 2019. El motor funcionará como un motor de gas tradicional a bajas revoluciones, usando las bujías para encender la mezcla aire-combustible en la cámara de combustión. Sin embargo, a mayores revoluciones, los enchufes se desactivarán y el gas se encenderá con la compresión.

De momento solo tenemos la promesa, pero parece que los coches con gasolina pueden tener más vida de lo esperado.

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Según uno de los últimos estudios publicados recientemente el 70% de vehículos circulan por las carreteras españolas con el líquido de frenos en mal estado. Un dato altamente alarmante y que evidencia la necesidad de sensibilizar a los conductores de la importancia de comprobarlo para gozar de una conducción segura.

 

Importancia del líquido de frenos

Su principal función es transmitir la fuerza ejercida sobre el pedal de freno a las pastillas y/o zapatas para llegar a detener el vehículo. Es decir, el líquido circula alrededor de los frenos y ayuda a transferir la acción del conductor sobre el pedal de freno para accionar el mecanismo de frenado. Así se trata de un elemento básico de la seguridad. Es por ello que a mayor tiempo de cambio del líquido de freno mayor será el tiempo de respuesta del vehículo a la hora de frenar, segundo que pueden resultar decisivos a la hora de evitar cualquier tipo de accidente o colisión. Otro de los problemas que pueden derivarse de un vehículo que no tiene el líquido en un correcto estado afecta a los elementos que rodean al freno. Así pues, la corrosión o el deterioro prematuro de los componentes del freno como el ABS, la bomba de freno o los latiguillos puede ser otra de las consecuencias.

 

Comprobar el estado del líquido de frenos

Para comprobar que el líquido está en perfecto estado, el color del líquido debe ser amarillo transparente y encontrarse siempre entre las dos marcas de máximo y mínimo. Junto a la comprobación visual también se debe realizar el cambio o una vez cada cuatro años o cada 120.000 kilómetros. Por su parte, también se recomienda cambiarlo entre el primer y el tercer año de uso del vehículo y siempre en un taller especialista, ya que “con un mantenimiento correcto, un trabajo profesional y un líquido de máxima calidad, lograremos mejorar nuestra seguridad, acortaremos la distancia de frenada y prolongaremos la vida de nuestro sistema de frenos”.

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La rutina no es la mejor aliada para los automovilistas y con el paso del tiempo es fácil adquirir hábitos que pueden resultar perniciosos para la seguridad. Por eso no está de más realizar un ejercicio de autocrítica para fijarnos en si hemos caído en la dejadez respecto a las normas básicas que todos deberíamos respetar.

 

NO MANTENER LA ATENCIÓN

Conducir se te ha convertido en algo automático, pero por mucho que creas que la situación está controlada, bajar la guardia siquiera un instante puede ser la antesala de un accidente. Así que cuidado con responder al móvil, manipular el navegador o encender un cigarrillo…

 

ME SOBRA UNA MANO

Lo de conducir con una mano, girar con ambas en el mismo lado del aro o asirlo por debajo son limitaciones obvias a la capacidad de reacción en caso de necesidad. Y no es una cuestión de experiencia, sino de pura dinámica del movimiento de las articulaciones.

 

LOS LÍMITES NO SON PARA MÍ

La velocidad es una cuestión que, sin duda, puede generar un intenso debate entre los automovilistas, aunque a la hora de la verdad admite pocas interpretaciones.

 

¿PARA QUÉ TANTA DISTANCIA?

¿Eres de esos conductores que parecen llevar un imán en el frontal de su coche?. Hasta que llega el frenazo inesperado y entonces no sirve de nada la habilidad o la capacidad de frenada del coche (aunque puedan influir) porque entran en juego las leyes de la física: una enorme masa lanzada a una alta velocidad exige de una distancia mínima para detenerse. La maneje quien la maneje…

 

TRAZAR COMO EN UN CIRCUITO

Tomar las curvas puede llegar a ser todo un arte y resulta encomiable intentar dominarlo, por efectividad y por seguridad. La línea que se dibuja al girar el volante influye de forma determinante en las reacciones del vehículo, así que conviene hacerlo con atención, acierto… y prudencia. Se debe trazar siguiendo esas premisas y sin olvidar que las carreteras no son circuitos. La costumbre de invadir el carril contrario o el arcén buscando esa eficacia máxima pone el peligro a los demás integrantes de la circulación.

 

A VER QUIÉN ME PASA…

Piques ridículos y peligrosos, que provocan un riesgo altísimo y carecen de sentido alguno. Primero, porque para demostrar las habilidades como piloto hay escenarios mejores que el tráfico abierto; segundo, porque con absoluta seguridad siempre habrá alguien que conduzca mejor.

 

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La elección de color puede ser uno de los aspectos fundamentales a la hora de adquirir un vehículo. El color de un coche es el componente básico de personalización de un vehículo: el automovilista puede elegir entre una gama más o menos amplia, y se decanta por un color u otro, aunque en ocasiones su elección conlleve un sobrecoste. Sin embargo, el color del automóvil puede tener otras implicaciones.

El color y la eficiencia energética: No hace falta decir que los coches oscuros se calientan más. Así, cuanto más oscuro sea el tono de la pintura, más energía del sol retiene y, por tanto, más se calienta su interior… algo que puede implicar un mayor uso del sistema de climatización en los meses de más calor. En cambio, el color blanco, y en general, los colores claros reflejan la luz del sol y se calientan menos. De hecho, se pueden dar diferencias de hasta 20ºC entre unos colores y otros, un detalle muy a tener en cuenta para quienes vivan en zonas especialmente calurosas…

El color y la seguridad vial: Existen numerosos estudios que señalan la importancia del color como un factor más que influye en la seguridad vial, ya que unos colores son más visibles que otros en carretera. Por este motivo se suele identificar a los colores claros como los más seguros. En esa categoría estarían el blanco, los grises claros, los tonos plateados… Sin embargo, también se debe tener en cuenta el área geográfica por el que suele circular dicho vehículo. De este modo, este tipo de colores, especialmente el blanco, no serían la mejor elección si se circula habitualmente por zonas nevadas. Lo mismo ocurriría con una carrocería caqui o verde en un área de mucha vegetación.

El color y la depreciación en el mercado: A la hora de elegir, el conductor se deja llevar por sus gustos. Sin embargo, ¿tenemos en cuenta que el color del coche puede influir en sus posibilidades de reventa? Efectivamente, influye; cuanto más personalizado sea el color elegido, menos posibilidades habrá de encontrar un comprador que coincida exactamente con el gusto del cliente.

El color y el precio del seguro: Dejando a un lado el mito de que determinados colores de coche pagan primas de seguro más altas, sí es cierto que la póliza se puede ver encarecida en la medida en que la pintura del coche sea más cara. No es lo mismo una pintura sólida que una metalizada, perlada o texturada. Ni un color ‘de serie’ que un color especial con mayor sobrecoste. Por ello, determinados colores probablemente sí harán encarecer el precio del seguro.

El color y la limpieza: No es ningún secreto que en algunos colores una simple huella de un dedo se ve a distancia mientras que otros tonos de pintura pueden estar semanas sin pasar por el lavadero con apenas señales o marcas. Aquí los colores claros vuelven a ganar la batalla: los tonos blancos y grises son los más adecuados para automovilistas perezosos a la hora de llevar a cabo la limpieza exterior de su coche…

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La Comisión Europa ha lanzado una globo sonda a los países miembros dando su apoyo y recomendación a la aplicación de un IVA reducido a los vehículos alternativos para así acelerar la transición hacia la movilidad híbrida y/o eléctrica. Concretamente se habla de reducir del 21% al 10% el IVA aplicable a todos los vehículos que utilicen sistemas de propulsión alternativos, y aunque no se ha especificado tecnología, parece que el objetivo sería la propulsión 100% eléctrica, tanto a baterías como con pila de combustible.

Portavoces de la Comisión Europea quienes han confirmado la línea de trabajo sobre la aplicación de ese IVA reducido. En el caso español, la aplicación de este nuevo tipo impositivo supondría un gran empujón, no sólo a las ventas de este tipo de vehículos menos contaminantes, sino que además se apunta al beneficio económico que traería para una industria tan importante en España como es el sector automovilístico.

Para España supondría un importante empujón que complementaría al nuevo Plan Movea 2017 ofreciendo una muy interesante rebaja del precio que además no contaría con letra pequeña.

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Las sanciones a veces llegan sin necesidad de que estés circulando y por los motivos más sorprendentes. Las multas. No hace falta aparcar en un lugar prohibido ni ponerse a 300 km/h para llevarse una sanción. Hay unas cuantas multas que pueden caerte con el coche parado y cuando menos te lo esperes. Deberías saber que las siguientes circunstancias están penadas por código de la circulación.

Repostar incorrectamente: Ni se te ocurra repostar con las luces encendidas ni con el motor en marcha: pueden sancionarte con 200 euros y retirarte tres puntos del carnet de conducir.

Llevar la matrícula en mal estado: Pueden multarte cuando la placa de la matrícula se encuentra en mal estado: si está deteriorada o muy sucia (y los números no se leen), la sanción alcanza los 80 euros.

Lavar el coche en la calle: Muchos lo hacen en el pueblo o en los barrios de las afueras, pero está prohibido lavar el coche en la calle porque se ensucia la vía pública. La cuantía de la multa depende del ayuntamiento en cuestión, tampoco está permitido reparar el coche en la calle. Las multas también son muy dispares: en muchos sitios es simbólica (30 euros), pero en Madrid puede ir de 750 a 3.000 euros.

Cambiar de dirección sin notificarlo a la DGT: Si te has cambiado de casa y no has notificado tu nueva dirección a la Dirección General de Tráfico no solo no te libras de las multas (no pueden notificártelas, pero terminarán embargando la cantidad correspondiente), sino que puedes recibir una sanción por ese motivo.

Olvidarse del chaleco: En carretera, autopista o autovía no puedes bajarte del automóvil sin el chaleco reflectante. Si lo haces, te arriesgas a que te atropellen y a que te pongan una sanción de 200 euros y te quiten tres puntos del permiso de conducir.

Circular sin seguro: Todos los coches deben tener seguro de responsabilidad civil, como mínimo, y en cuanto vence la póliza, la cobertura desaparece. No existe prórroga posible: si la Guardia Civil de Tráfico lo detecta, las multas van de 601 a 3.000 euros. Y no importa que el coche esté parado.

No pasar la ITV: Tener el coche con la ITV caducada equivale a 200 euros de multa, esté en marcha o no. Si es un agente quien detecta la infracción (y no un radar), retirará el permiso de circulación del vehículo y le dará un volante al conductor para desplazarse hasta un centro de inspección antes de diez días. También hay que pagar (10 euros) si no llevas contigo la tarjeta de la ITV, aunque esté hecha la inspección.

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La falta de uso de tu coche puede ser uno de los principales factores causantes de algunos de los daños más importantes que puede sufrir tu automóvil. A continuación te presentamos algunas de las partes que se pueden ver involucradas si es que dejamos de utilizarlas continuamente.

– Motor. Si el motor está parado durante mucho tiempo, los pistones sufren las consecuencias debido a una falta de lubricación.

– Caja de cambios y diferenciales. Si no reciben una correcta lubricación, los elementos como piñones, sincronizadores u horquillas pueden terminar oxidándose.

– Circuito de refrigeración. Especialmente en el caso de motores refrigerados por agua, se ve afectado por la falta de circulación en sus sistemas. La bomba de agua o el termostato podría oxidarse o producirse la obstrucción de conductos.

– Aire acondicionado. Para que el sistema de climatización se mantenga en condiciones de funcionamiento óptimas, el gas del circuito debe moverse periódicamente. Si no se hace puede provocar averías en el sistema.

– Neumáticos y dirección. La bomba y la cremallera de dirección pueden verse perjudicados si el aceite no circula regularmente por ellos. Por otra parte, el peso del vehículo parado puede provocar que los neumáticos se deformen.

– Frenos. La humedad del ambiente y la falta de uso pueden contribuir a la oxidación de los discos de freno, grupos hidráulicos de los sistemas ABS y otras piezas.

 

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