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Los coches necesitan nuestra atención si queremos que el desgaste propio de los años sea el menor posible. Un factor clave para rejuvenecer o envejecer  la pintura del coche está en función de las precauciones que hayamos tomado desde el primer día.

Estaciona el coche en el garaje o a la sombra

Los coches que duermen en garaje quedan protegidos de las inclemencias del tiempo y, sobre todo, de los rayos ultravioleta del sol. Por eso, y si no tienes más remedio que dejarlo en la calle, intenta dejarlo en zonas sombreadas donde no reciba el impacto directo del sol. Debes tener precaución a la hora de aparcar debajo de un árbol, especialmente en primavera. Una acción que puede ser muy perjudicial para la pintura ya que desprenden un polen amarillo que no eliminarás fácilmente. Si se da esta circunstancia emplea productos especiales y no dejes pasar mucho tiempo.

Cómo lavar el coche

El mejor método es lavarlo a mano con una esponja suave que no deje marcas en la carrocería. Emplea también un champú especial para coches, bayetas de microfibra y agua a presión media para el aclarado. Lógicamente requiere de un tiempo que a veces no se tiene, pero evita los autolavados en la medida de lo posible. Los rodillos golpean con dureza provocando microarañazos. Si no tienes más remedio opta por los sistemas más nuevos con rodillos de fibra.

Repara los daños rápidamente

Es posible que durante los años que tenemos el coche podamos sufrir algún percance que dañe la pintura. Incluso la mala acción de algún vándalo. Cualquier golpe o raya que haya penetrado la lámina superficial y haya dejado al descubierto el metal debe ser reparado lo antes posible para evitar la corrosión de la carrocería.

Nieve y playa

Si pasas unos días en la nieve o en la playa y aparcas en la orilla del mar es importante que laves el vehículo nada más finalizar tus días de vacaciones. El salitre se acumula en la carrocería afectando al buen estado de la pintura. Durante los meses de frío, en las zonas montañosas se emplea sal para deshacer el hielo de la calzada, acumulando sustancias que salpican a la carrocería cuando circulas por la carretera.

Descontamina, encera y pule la pintura

Lo más probable es que por muchas precauciones que tomes, la pintura irá degradándose levemente con el paso del tiempo. Por ello, es recomendable que cada seis meses realices un tratamiento descontaminante y un encerado de la pintura. Mediante el descontaminado lograrás eliminar las sustancias que se adhieren a la pintura como resinas de árbol, pulverizados y demás, y no se quitan con un lavado normal. Pulir la pintura del coche cada 2-3 años te ayudará a conservar la pintura como el primer día. Mediante un pulido puedes eliminar los daños más superficiales de la carrocería, elimina arañazos y devuelve el brillo a la pintura del coche.

Europiezas  no sólo informa a todo tipo de conductores sobre este tipo de noticias, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid,  desguaces en Barcelona  y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.  Esperamos que esta información le haya sido de utilidad

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A pesar de ser el mismo producto, un elevado número de conductores tiene la idea equivocada de que el anticongelante es únicamente un producto que se le añade al vehículo cuando se halla en zonas de bajas temperaturas con el fin de evitar la congelación de la mezcla. A pesar de que esa es una de sus funciones, la principal y más importante es la de ejercer de refrigerante del motor. De hecho, es imprescindible su uso para evacuar el exceso de calor que produce un motor. Además, regula la temperatura del propulsor y evita que ciertas piezas metálicas y aleaciones lleguen a fundirse. Por tanto, la denominación correcta ha de ser “refrigerante”.

A parte de refrigerar y liberar el exceso de calor que produce el motor, el líquido refrigerante cuenta con una serie de funciones específicas

• Preservar las cualidades lubricantes del motor.
• Proteger el propulsor de la congelación.
• Luchar contra la aparición de la erosión y la corrosión
• Evitar espumas y cavitaciones en algunos elementos del motor.
• Impedir que variaciones en el tamaño de las piezas como consecuencia de las altas temperaturas que produce el propulsor.

Es imprescindible el uso del refrigerante y no de agua para que el motor deje de tener ‘fiebre’. Por una parte, ha de aguantar temperaturas altísimas sin llegar a evaporarse. Por otra, cuando bajan en exceso las temperaturas, el refrigerante ha de hacer su papel como anticongelante del resto de elementos y fluidos del motor. De emplear agua, el depósito acabaría evaporado en cuanto el motor alcanzase más de 100ºC. A su vez, si la temperatura ambiente está por debajo de los 0ºC, el agua se congelaría y podría causar algún que otro reventón.

En caso de ir en marcha y encenderse el testigo refrigerante, el protocolo a seguir es el siguiente:

• Parar y apagar el vehículo.
• Esperar a que el motor se enfríe. Nunca abrir el depósito del refrigerante con el motor aún caliente. Este líquido está a una temperatura muy alta y de retirar la tapa antes de tiempo, podría provocar quemaduras en las manos y brazos y daños en los ojos a causa de los fuertes vapores.
• Una vez el motor esté frío, se ha de rellenar el depósito hasta la marca que indica que está completo.
• Cerrar la tapa del depósito y el capó y continuar la marcha.

Europiezas  no sólo informa a todo tipo de conductores sobre este tipo de noticias, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid,  desguaces en Barcelona  y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.  Esperamos que esta información le haya sido de utilidad

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Con los termómetros al rojo vivo y el calor asfixiante acechando mañana y tarde no eres el único al que le afecta sus estragos. Tu coche sufre y mucho. El calor deforma y decolora el interior de tu coche. Las altas temperaturas, superiores a los 30ºC, hacen que tu vehículo pierda una media de 15 caballos de potencia, la carrocería pierda brillo, los materiales plásticos se decoloren e incluso se deformen y que la tapicería se desgaste más de la cuenta.

¿Qué coches son los más afectados?

Aunque parezca una tontería, el color del coche importa. Los vehículos cuya pintura es negra o roja se ven más afectados por los rayos del sol, al absorber y concentrar más el calor. Además, los coches que cuente con un color sólido y no metalizado tienden a decolorarse con mayor rapidez. En cambio, aquellos conductores que escojan colores más cálidos como el blando o la gama beige, verán menos castigada la carrocería de su coche.

¿Cómo solucionarlo?

A fin de preservar el interior del coche, te recomendamos que, si tu vehículo no dispone de cristales tintados que reflejen frenen la acción de los rayos ultravioleta del sol, te hagas con un parasol lo antes posible. De este modo evitaras que el salpicadero y la tapicería sufran en exceso y que el volante, la palanca de cambios y la tapicería no te achicharren cuando los toques.

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Desde que el Real Decreto 1383/2002 del 20 de diciembre transformó los desguaces y pasaron a ser Centros Autorizados de Tratamiento de Vehículos (CATV), ha aumentado considerablemente el número de automóviles que se han ido destinando a éstos para proceder a la descontaminación y baja de los mismos y por otra parte, nadie está exento de la necesidad de cambiar determinadas piezas de su automóvil: el inevitable paso del tiempo, el desgaste frecuente, las averías o accidentes así como el sol, la lluvia y otros fenómenos climáticos a los que queda expuesto el vehículo, acaban por hacer mella en determinados elementos del mismo

¿Qué piezas son las más solicitadas en los desguaces?

Como la mayor parte de los accidentes o golpes que ocurren tienen lugar en la parte frontal del vehículo, por lo que se trata de la zona más dañada de los coches por norma general. Esta situación da lugar a que muchos conductores precisen de repuestos de coches para sus reparaciones y cambio de piezas, por eso los elementos que componen la carrocería frontal del vehículo son los más solicitados. Así los faros, paragolpes y aletas delanteras, capó o la propia carrocería frontal del automóvil son los más buscados en desguace.

De cerca les siguen los motores, que pese a estar protegidos en el armazón del cofre o capó con frecuencia acaban sufriendo daños mayores. Al ser elementos clave para el funcionamiento del vehículo y altamente complejos su precio siempre resulta más elevado, y es por ello que en estos casos la opción de adquirir un motor de sustitución en un desguace resulta una solución tan atractiva.

Y ¿las piezas más difíciles de encontrar?

Curiosamente, debido a que éstos son los elementos más solicitados, también resultan los más difíciles de encontrar, podríamos decir que en estos casos la demanda supera a la oferta. Cabe añadir, cuando hablamos de los repuestos más complicados de conseguir, todas aquellas piezas que pertenecen a modelos muy actuales, especialmente de vehículos híbridos propulsados a gas o eléctricos, a causa de ser un mercado más limitado y del bajo porcentaje de automóviles de estas categorías que circulan por nuestras vías.

Cabe destacar que este sector aún es muy limitado, de modo que no son muchos los desguaces que disponen de piezas específicas para este tipo de automóviles, por lo que no siempre se podrá encontrar lo que se desea. Es por ello que cada vez más desguaces han comenzado a centrar su atención en este tipo de vehículos para poder satisfacer las necesidades de todos sus clientes, ya que evidentemente su demanda se irá incrementando a medida que transcurran los años.

Como expertos en recambios recambioseuropiezas.com  pone a tu disposición una guía desguaces para que lo tengas más fácil el día que tengas la necesidad de encontrar desguaces en Barcelona  ó recambios Valencia  de desguace para tu vehículo

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Las razones por las que tu coche no pasará la ITV que más se repiten en las estaciones de inspección que terminan con la temida sentencia de ‘desfavorable’.

1. Neumáticos:  Apurar demasiado el dibujo de los neumáticos no sólo pone en peligro tu seguridad sino que además es una de las principales razones para obtener un ‘no’ en la ITV. Por Ley, no se puede circular con neumáticos cuya banda de rodadura sea inferior a 1,6 mm, aunque los expertos aconsejan buscar unos neumáticos nuevos cuando las hendiduras quedan por debajo de los dos milímetros.

2. Alumbrado: Llevar fundida la luz de la matrícula es una falta leve que no te supondrá más que un recordatorio, pero que funcione correctamente algunas de las bombillas de las que dependen las luces de carretera o posición es un suspenso seguro. Un fallo en el alumbrado fue la causa del 30,9% de los noes.

3. Gases: La prueba de las emisiones es la más temida por quienes tienen que pasar la ITV con un coche diesel. No en vano es culpable de casi 10 de cada 100 exámenes fallidos.

4. Frenos: Los fallos en los frenos son los responsables del 8,2% de las inspecciones negativas. Revisarlos una vez al año, comprobar el líquido de frenos, estar atento por si se oyen chirridos o ruidos es fundamental, pero también debes acudir al taller si detectas algo extraño en el tacto del pedal.

5. Dirección y suspensión: El mal estado de los amortiguadores fue el culpable del 4,8% de las inspecciones desfavorables.

6. Matrícula: Sí, sí, una matrícula en mal estado (doblada, con alguna letra o número ilegible…) puede ser la causa de que tengas que volver a pasar la ITV. De hecho, lo fue en el 2,4% de los noes entregados en 2016.

7. Otros: En este cajón de sastre entran muchas razones que suman el 10,4% de las negativas del año pasado. Por ejemplo, los golpes de chapa .

Europiezas  no sólo quiere informar a todo tipo de conductores sobre estos asuntos, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

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 A menos de que seas muy pero que muy observador, o te hayas leído el manual de arriba a abajo, seguro que has pasado por alto este detalle del indicador de gasolina de tu coche. Y es que, aunque te parezca mentira, desde el mismo asiento del conductor puedes saber en qué lateral del vehículo tienes la boca de repostaje. Esto es toda una ventaja cuando vayas a la gasolinera, sobre todo cuando estás estrenando coche o cuando estás conduciendo uno prestado o alquilado.

Pero, ¿cómo es esto posible? Pues muy sencillo. Todos los coches desde hace 10 años en adelante traen una señal dentro del cuadro de indicadores del coche que nos dice en qué lado tenemos la boca por la que llenamos el tanque de combustible. Se trata de un pequeño triángulo blanco que funciona a modo de flecha y se sitúa dibujado al lado del símbolo que asociamos al combustible, dentro del contador del mismo. Ya no lo olvidaré más.

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¿Cuáles son la partes fundamentales de un motor? Desde el punto de vista estructural, se compone de tres secciones principales, la culata, el bloque y el cárter.

La culata es una pieza de hierro fundido (o de aluminio), que va colocada encima del bloque del motor. Su función es sellar la parte superior de los cilindros para evitar pérdidas de compresión y salida inapropiada de los gases de escape. Va firmemente unida al bloque del motor por medio de tornillos. Para garantizar un sellaje hermético con el bloque, se coloca entre ambas piezas metálicas una junta de culata, constituida por una lámina de amianto o cualquier otro material flexible que sea capaz de soportar, sin deteriorarse, las altas temperaturas que se alcanzan durante el funcionamiento del motor.

En el bloque están ubicados los cilindros. La cantidad de cilindros varía, así como la forma de su disposición en el bloque. Existen motores de uno o de varios cilindros, aunque la mayoría de los coches o automóviles utilizan motores con bloques de cuatro, cinco, seis, ocho y doce cilindros.

El cárter es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite lubricar el cigüeñal, los pistones, el árbol de levas y otros mecanismos móviles del motor.

Finalmente, si necesita accesorios para Motos de carretera,  Moto clásica, Motos de cross, Ciclomotores, Scooters, Minimotos o localizar  repuestos del automóvil, a través de Europiezas  podrá hacerlo de la manera más cómoda y sencilla. Ponemos en manos de los clientes una plataforma en la que podrán acceder a cientos de miles de referencias de recambios  de algunos de los  recambios Madrid  ó desguaces en Barcelona  más destacadas del sector.

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Honda desarrolla un sistema para que las motos se mantengan en equilibrio por sí mismas y no sólo evita que la moto se vaya hacia los lados sino que permite que se mueva sola, sin conductor, de forma autónoma.

El sistema en cuestión se llama ‘Riding Assist’ y se ha aplicado a un prototipo desarrollado sobre la base de una Honda NC750. Su funcionamiento casi parece de ciencia ficción, pero tiene su explicación: gracias a la modificación del ángulo de la horquilla y a pequeños movimientos de la dirección, el asistente logra mantener siempre la moto en la vertical, sin que llegue a caer hacia alguno de los dos lados. Todo lo hace de forma automática y sin giroscopios ni nada parecido de por medio.

La idea del sistema es mejorar la seguridad al reducir la inestabilidad de la moto a bajas velocidades. Pero no sólo eso, también cuenta con una función adicional que permite que la motocicleta se mueva sola, sin conductor, a velocidades de hasta 5 km/h.

De momento no parece que se vaya a aplicar a ningún modelo de fabricación en serie, pero el Honda Riding Assist sí es una clara demostración de lo que es capaz de hacer la firma japonesa en materia de asistencia a la conducción. Quizá dentro de no mucho tiempo sea una realidad en las motos de calle.

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El Gobierno reeditará las subvenciones a la compra de coches eléctricos, así puedes conseguir la ayuda del Plan Movea 2017. Lo más importante es que  si quieres comprar un coche eléctrico con ayuda del Estado, tendrás un plazo de solo 10 días para presentar la documentación para el Plan Movea 2017.

Requisitos del Plan Movea 2017.

• 1- Fotocopia del DNI, NIE o tarjeta del NIF
• 2- Si eres profesional o autónomo: certificado de alta en el Censo de Empresarios, Profesionales y Retenedores expedido por la Agencia Estatal de Administración Tributaria.
• 3- Fotocopia de la Ficha Técnica (Tarjeta ITV) del vehículo adquirido
• 4. Fotocopia del Permiso de Circulación del vehículo adquirido (vale la provisional en este caso)
• 5. Si vas a entregar un vehículo a achatarrar, debes entregar la documentación habitual en este caso: certificado de baja definitiva, Permiso de Circulación, ficha técnica y justificante del pago del Impuesto de Circulación.
• 6- En caso de que vayas a superar los 3.000 euros en ayudas oficiales, deberás también presentar un certificado de estar al corriente de todas tus obligaciones tributarias, que obtendrás en la Agencia Estatal de Administración Tributaria.
• 7- Fotocopia de la factura de venta del coche eléctrico: muy importante, la fecha debe ser igual o posterior a la entrada en vigor del Real Decreto por el que se regula la concesión directa de ayudas para la adquisición de vehículos de energías alternativas. En 2015, esta se publicó en el BOE el día 27 de noviembre, estate atento que la encontrarás aquí cuando salga.
• 8- Documentación bancaria que acredite que has hecho efectivo el pago del vehículo.

Ayudas Plan Movea 2017

PHEV, EREV Y EV (Las ayudas se dan a coches eléctricos, híbridos enchufables e híbridos de autonomía ampliada, según su autonomía en modo eléctrico)

• -2.700 euros (15-40 km)
• -3.700 euros (40-90 km)
• -5.500 euros (más de 90 km)

IRVE (ayuda del Movea para instalar un punto de recarga)

• -1.000 € para el punto de recarga vinculado
• -2.000 € para el punto público de recarga semirrápido
• -15.000 € para el punto público de recarga rápido

Europiezas  no sólo quiere informar a todo tipo de conductores sobre éstos temas, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

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En el 2016 se vendieron un total de 3.094.727 coches, según un estudio; de esta cifra, más de la mitad (1.941.073) eran coches de segunda mano, lo que se traduje en un aumento de 12,3% de las ventas que se registraron en el mercado de vehículo de ocasión. De los coches que se vendieron en 2016, la media de edad fue de 10,8 años. Concretamente, el 55% tenía más de 10 años y un 19% contaba con entre 5 y 10 años. Siendo así, optar por hacer la búsqueda de la pieza que se necesita por la Red resulta una alternativa más que atractiva.

Además, no es raro que, con el paso de menos tiempo que con los coches nuevos, haga falta algún que otro recambio y  el poder encontrar recambios económicos en Internet, facilite mucho la tarea.

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