ITV de los neumáticos

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A lo largo de 2018 van a entrar en vigor numerosos cambios en la Inspección Técnica de Vehículos, como por ejemplo se endurecerán las pruebas de emisiones y las estaciones de servicio estarán más y mejor preparadas para encontrar fallos en los sistemas electrónicos. Pero el primer cambio en entrar en vigor es el que afecta a la revisión de los neumáticos.
La que hemos llamado ITV de los neumáticos entra en vigor el 1 de febrero de 2018; y desde ahora los operarios de las ITV tendrán que hacer una inspección visual mucho más exhaustiva para comprobar los siguientes puntos:

Dimensiones y características. Mediante una inspección visual, el operario comprobará la marca de homologación; que las dimensiones son coincidentes o equivalentes a las que aparecen en la tarjeta ITV; y que el Índice de capacidad de carga y categoría de velocidad son adecuados a las características del vehículo.

Estado de los neumáticos. La banda de rodadura no puede ser inferior a 1,6 mm. Por debajo de esta cifra es ilegal circular. También comprueban que las cubiertas no presentan ampollas, deformaciones o fisuras en la goma. Tampoco pueden faltar tornillos ni tuercas, tampoco golpes o defectos que puedan provocar pérdidas de aire. Los neumáticos de un mismo eje deben ser idénticos tanto en marca como en modelo, medida, índice de velocidad y carga y hasta dibujo.
La nueva ITV de neumáticos es poco condescendiente. No admite fallos leves en lo que a las ruedas se refiere, si el operario advierte cualquier defecto directamente no te pasará la inspección.

Europiezas no sólo informa a todo tipo de conductores sobre este tipo de noticias, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

Fuentes: www.autobild.es

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TODO SOBRE EL NEUMÁTICO

fecha de caducidad de los neumáticos

Los neumáticos deben proporcionar agarre, tracción, adherencia y ser un elemento de suspensión. El único punto de contacto de tu vehículo con la carretera son los 4 neumáticos, cuya superficie de contacto con el suelo es del tamaño de una mano. Son extremadamente importantes para conseguir un alto nivel de adherencia, capacidad de frenada, prestaciones y seguridad, especialmente cuando las condiciones meteorológicas no son favorables.

ADHERENCIA EN MOJADO

Dibujo recortado: Cuanto más recortado sea el dibujo, mayor será la capacidad del dibujo para “almacenar y bombear” agua.

FORMA Y DISPOSICIÓN DEL DIBUJO

Como un sistema de drenaje, la forma de los dibujos de la escultura (simétrica, direccional, asimétrica) determina la rapidez con la que expulsan el agua de la zona de contacto.

LAMINILLAS

Son pequeñas ranuras en la superficie de goma del neumático que mejoran la tracción en superficies mojadas o heladas. Funcionan como limpiaparabrisas y ayudan a que las aristas y las entalladuras del neumático expulsen el agua.

Los neumáticos se van gastando con el uso, limitando su eficacia en la tracción. Comprueba la profundidad de la escultura regularmente. Los neumáticos deben cambiarse cuando la altura de la escultura esté en 1,6 mm o por debajo. Quizás ya no estés conduciendo con suficiente seguridad y estás infringiendo la ley. Un neumático gastado puede resultar peligroso, por lo que debes sustituirlo a tiempo.

En caso de que necesitaras  algún que otro repuesto o recambio de tu automóvil, desde Europiezas podrás encontrar fácilmente todo aquello que busques ya sea en  recambios Barcelona  ó recambios Madrid  en nuestra gran base de datos de piezas recogidas del stock físico de nuestra gran red de empresas y desguaces asociados.

 

 

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Defectos por los que tu coche no pasará la ITV

 no pasará la ITV

Las razones por las que tu coche no pasará la ITV que más se repiten en las estaciones de inspección que terminan con la temida sentencia de ‘desfavorable’.

1. Neumáticos:  Apurar demasiado el dibujo de los neumáticos no sólo pone en peligro tu seguridad sino que además es una de las principales razones para obtener un ‘no’ en la ITV. Por Ley, no se puede circular con neumáticos cuya banda de rodadura sea inferior a 1,6 mm, aunque los expertos aconsejan buscar unos neumáticos nuevos cuando las hendiduras quedan por debajo de los dos milímetros.

2. Alumbrado: Llevar fundida la luz de la matrícula es una falta leve que no te supondrá más que un recordatorio, pero que funcione correctamente algunas de las bombillas de las que dependen las luces de carretera o posición es un suspenso seguro. Un fallo en el alumbrado fue la causa del 30,9% de los noes.

3. Gases: La prueba de las emisiones es la más temida por quienes tienen que pasar la ITV con un coche diesel. No en vano es culpable de casi 10 de cada 100 exámenes fallidos.

4. Frenos: Los fallos en los frenos son los responsables del 8,2% de las inspecciones negativas. Revisarlos una vez al año, comprobar el líquido de frenos, estar atento por si se oyen chirridos o ruidos es fundamental, pero también debes acudir al taller si detectas algo extraño en el tacto del pedal.

5. Dirección y suspensión: El mal estado de los amortiguadores fue el culpable del 4,8% de las inspecciones desfavorables.

6. Matrícula: Sí, sí, una matrícula en mal estado (doblada, con alguna letra o número ilegible…) puede ser la causa de que tengas que volver a pasar la ITV. De hecho, lo fue en el 2,4% de los noes entregados en 2016.

7. Otros: En este cajón de sastre entran muchas razones que suman el 10,4% de las negativas del año pasado. Por ejemplo, los golpes de chapa .

Europiezas  no sólo quiere informar a todo tipo de conductores sobre estos asuntos, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

 

 

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Malos hábitos que hacen sufrir a tu coche

neumatico rajado

No realizar el mantenimiento: Cambiar el aceite, los filtros o los líquidos con regularidad te ayudará a evitar averías

Usar neumáticos gastados: si tus neumáticos están demasiado desgastados, demasiado hinchados o desinflados te juegas más de una avería mientras pones en peligro tu seguridad y la de los que te rodean. Llevar presiones adecuadas hará que se desgasten menos, que consumas menos gasolina y que, por tanto, ahorres dinero.

Conducir a golpe de acelerón: conducir dando acelerones o con el motor muy alto de revoluciones consume más combustible y, a la larga, hará que motor, transmisión y frenos se deterioren más rápido de lo normal.

Conducir a bajas revoluciones: aún peor que conducir a altas revoluciones, pues hará trabajar al motor sin vueltas suficientes para llegar a su par máximo, causando problemas en el cigüeñal, las bielas, los cojinetes. Para colmo de males, en los diésel modernos limita la eliminación de partículas del catalizador y del filtro correspondiente, acumulando además carbonilla que impedirá a la mecánica ‘respirar’ adecuadamente.

Ir en reserva: en los automóviles con inyección electrónica la bomba de combustible está sumergida en el tanque. Hay que mantener el nivel de carburante para garantizar la lubricación y el enfriamiento de ésta.

Abusar de los frenos: pisar el pedal del freno de forma prolongada en bajadas acelera el desgaste de pastillas y discos, provoca deformaciones en los últimos y provoca vibraciones sobre el volante. Compensa mejor utilizando relaciones de cambio o marchas cortas (freno motor).

Abusar del embrague: pisar el embrague a coche parado produce fricciones internas que afectan al disco y a todas las piezas asociadas, provocando un desgaste prematuro. Y otro tanto en el caso de aquellos que circulan con el pie parcialmente apoyado sobre el pedal de este mecanismo.

Arrancar en frío acelerando: el motor requiere algunos segundos para que el aceite, alojado en el cárter, llegue al circuito y alcance la temperatura adecuada. Lo ideal es esperar un minuto antes de comenzar a circular e ir acelerando de manera progresiva, para evitar desgastes y agarrotamientos de órganos mecánicos. Evita superar 2.500 rpm durante los primeros minutos de marcha.

Como expertos en repuestos, Europiezas  pone a tu disposición una guía desguaces para que lo tengas más fácil el día que tengas la necesidad de encontrar recambios Valencia ó recambios Barcelona  de desguace para tu vehículo. Esperamos que esta información le haya sido de utilidad

¿Tienen los neumáticos fecha de caducidad?

fecha de caducidad de los neumáticos

¿Tienen los neumáticos fecha de caducidad? La respuesta depende de a quién se lo preguntes. Si le formulas la cuestión a la sabiduría popular te dirá que sí; si se la planteas a un experto, la réplica será un rotundo no.

Existe la creencia de que los neumáticos tienen fecha de caducidad y que esta se fija 10 años después de su fabricación o pasado un lustro de su montaje. En base a esta leyenda urbana, es habitual ver a conductores buscando en las estanterías de las tiendas especializadas los neumáticos con fecha de fabricación más reciente (viene reflejada en el flanco) y desechando los que se fabricaron más tarde sin saber que, en realidad, ambos son igual de efectivos.

Tampoco es cierto que las gomas se deban sustituir por otras nuevas pasados cinco años desde su montaje. La vida útil de un neumático depende del uso y los hábitos de conducción. Una cubierta no se gasta si no rueda, por mucho tiempo que pase; aunque bien es cierto es que tras un período largo de inactividad es recomendable confirmar que está en buen estado, sobre todo verificando que lleva la presión correcta.

La Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (Adine) señala que, actualmente, “no existe ninguna normativa europea ni de ámbito nacional donde se regule la caducidad de los neumáticos, ni se imponga u obligue a su cambio o sustitución cuando estos cumplan una fecha determinada”; no obstante  Adine recuerdan que: Después de 5 años de utilización de un neumático, es decir, desde la fecha en que han sido montados, deben ser examinados por un especialista o un profesional cualificado del neumático, por lo menos una vez al año. Por precaución, a los 10 años desde la fecha de fabricación, se recomienda la sustitución por unos neumáticos nuevos siempre y cuando hayan estado en funcionamiento y aunque el nivel de desgaste no haya llegado al límite mínimo legal permitido (1,6 mm que establece la ley o los 3 mm recomendados).

Los neumáticos no tienen fecha de caducidad pero sus propiedades pueden verse deterioradas con el paso del tiempo. Se recomienda cambiarlos cuando alcanzan una antigüedad de 10 años desde su fecha de fabricación, aunque Continental recomienda la revisión por un profesional a los 5 años. Si quieres saber más sobre las señales más comunes que indican un próximo cambio de neumático, puedes leer el post anterior.

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¿Cómo transportar correctamente los esquís en un coche?

portaesquis

Antes de viajar para disfrutar de la nieve, primero piensa en tu vehículo: No olvides comprobar que llevas las cadenas y la presión de los neumáticos es la correcta. Asimismo, recuerda que el comportamiento en curva del coche puede verse ligeramente afectado por la carga.

Los portaesquís se ubican en la parte superior del coche. Puedes encontrar 2 tipos en el mercado:

  • Magnéticos, que se instalan con total facilidad en el vehículo gracias a una placa imantada,
  • Fijos, que requieren una instalación más compleja, pero aportan mayor seguridad al equipo de esquí.

Para colocar los esquís, ten en cuenta que las espátulas de los mismos deben ir colocadas hacia la parte posterior del vehículo.

Es de vital importancia asegurar bien la carga transportada en el techo, ya que de lo contrario podemos ocasionar algún accidente. Para empezar, el peso del portaequipajes no debe exceder de 50 kilos. También debemos atar la carga con cinturones y amarres dentro del baúl. El material voluminoso, como los esquíes, o los objetos ligeros, como los cascos, se tienen que transportar bien atados. Las maletas pesadas o los objetos difíciles de asegurar, como las botas, han de guardarse en el maletero.

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¿Qué se puede reciclar de un coche?

reciclar un coche

Cuando un coche ya no es apto para transportarnos, sirve para crear otros elementos de nuestra vida cotidiana. ¿Sabes qué se puede reciclar de un coche? Hasta casi el 90% de un vehículo es reciclable, el resto va directo al vertedero.

Hay que llevar el vehículo a un CAT (Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos), lo que antes conocías como ‘desguace’ y ellos se encargan de todo.

Lo primero, retiran los componentes peligrosos y contaminantes, luego clasifican y almacenan los elementos reutilizables (retrovisores, amortiguadores, motores, etc.) Todo lo que queda se manda a la prensa para que lo convierta en chatarra.

Entonces, ¿qué se recicla de un coche?

1 -  La chapa, aceros y metales, como el cobre, aluminio y zinc se reciclan en un 75%.

2 – Los neumáticos y otras piezas de caucho se aprovechan en un 4%.

3 – Anticongelante y líquido de frenos, así como el aceite, significan un 1% del total de reciclaje del coche.

4 – Los plásticos pueden ser reciclables de un 3,5 a un 5,5%

5 – El vidrio procedente de las ventanillas, sólo significa un 3,5% del reciclaje total

6 – Tapicerías y otros elementos textiles del vehículo, se aprovechan muy poco

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Consejos para conducir con lluvia

repuestos de coches

La lluvia es uno de los mayores problemas para el conductor porque la visibilidad se reduce considerablemente y en muchas ocasiones ni nuestro coche ni nuestras habilidades están a la altura de la situación. Conducir con lluvia es una tarea que requiere anticipación, experiencia y precaución, por ello, es importante recordar algunos consejos básicos.

Este atento a las condiciones del pavimento. Considere que al inicio de la tormenta es cuando la carretera estará más resbaladiza porque con las primeras gotas el agua se mezcla con la suciedad y el aceite presente en las calzadas, creando las condiciones perfectas para derrapar.

Compruebe el estado de los neumáticos antes de salir. El estado de las gomas adquiere protagonismo al conducir con lluvia, la profundidad de dibujo adecuada nunca debe ser menor de 1,5 mm. Vigile también la presión de los neumáticos.

Conduzca más despacio.  Si conducimos más despacio, daremos tiempo al neumático de drenar el agua y más banda de rodadura del neumático estará en contacto con el pavimento, lo que redunda en mayor tracción y respuesta de frenado.

Cómo reaccionar en caso de derrape. En esta situación es necesario mantener firme la dirección y no tratar de corregir o frenar estando en la zona de baja adherencia. Conservar la dirección en el sentido de desplazamiento y esperar a salir de la zona de derrape o acuaplaning.

Aumente la distancia de seguridad Frenar en una carretera mojada le llevará aproximadamente el triple de tiempo que frenar en una carretera seca. El objetivo debe ser realizar desaceleraciones suaves y progresivas. Al subir al automovil limpie bien las suelas de los zapatos en las esterillas o en la moqueta del coche antes de arrancar el motor.

Al conducir con lluvia es muy importante dejarse ver.  Se deben comprobar con regularidad el funcionamiento adecuado de las luces delanteras, las luces traseras, las luces de frenos y los intermitentes. En casos de mucha lluvia, hay que encender las luces antiniebla delanteras y traseras. Mantenga una buena visibilidad a través del parabrisas. Para ver hay que mantener las escobillas del limpiaparabrisas en buen estado y si es necesario desempañar los vidrios con el aire acondicionado. Seque los frenos. En carretera abierta toque de vez en cuando los frenos suavemente para que el roce evacue el agua entre el disco y las pastillas y estén secos en caso de necesidad. Aplique esta técnica sobre todo después de atravesar un charco.

Si llueve demasiado, piense en parar. Una copiosa lluvia puede sobrecargar las escobillas y mantener un flujo continuo de agua sobre el parabrisas. Cuando se produzca esta limitación de visibilidad, y no pueda ver el borde de la carretera ni otros vehículos a una distancia segura, habrá llegado el momento de parar el coche en lugar seguro alejado de la carretera para evitar averías o accidentes

Como especialistas en repuestos, en Europiezas  aconsejamos a los conductores seguir estas indicaciones y además ponemos a su disposición una guía desguaces para que lo tengas más fácil el día que tengas la necesidad de encontrar piezas segunda mano y recambios para coches. Esperamos que esta información le haya sido de utilidad.

 

 

Poner el coche a punto en otoño

coche a punto en otoño

El otoño se caracteriza por la aparición de fenómenos climatológicos adversos que nos pueden llegar a sorprender en carretera. Entre ellos se encuentran la lluvia, niebla y el hielo. Además, en otoño las noches son más largas, por lo que los riesgos de accidente pueden aumentar, al ser la conducción nocturna más peligrosa que la que se realiza por el día.

Aquí van algunos los consejos para tener el coche a punto en otoño:

Revisar las luces: Ahora que empiezan a disminuir las horas de sol, se trata de un aspecto clave en tu vehículo. Así que lo primero que debes hacer es revisar faros, luces traseras, luces de estacionamiento, luces de freno y los intermitentes. Recuerda que, además de peligroso, llevar algún faro delantero fundido supone una multa.

Luneta trasera: Comprueba que la luna térmica trasera funciona correctamente. Seguramente lleves meses sin usarla y quizá te lleves una sorpresa cuando la necesites de verdad. Si no funciona es posible que sólo sea cuestión de cambiar un sencillo fusible.

Neumáticos: Su dibujo debe tener, por seguridad y por Ley, al menos 1,6 mm de profundidad. Si es menor se recomienda cambiarlos por unos nuevos. Aún así, si tienen más de cuatro años también se aconseja sustituirlos, ya que la goma se endurece y llega a perder hasta un 60% de su eficacia.

Escobillas: comprueba que su goma no está cuarteada y que barren correctamente el parabrisas. (su vida útil máxima es de 2 años). Para alargar su uso basta con limpiarlas una vez al mes con un algodón empapado en alcohol y un trapo suave. Lo que no se puede hacer es usarlas para quitar el hielo del parabrisas. Debéis saber que durante el verano, y debido a las altas temperaturas, han podido quedar en mal estado.

Cambiar el aceite: A la hora de realizar un cambio de aceite del coche debe hacerse con el coche en frío y aparcado en llano, y después extraer la varilla que hay en el vano motor. El nivel del aceite debe estar siempre entre las marcas MÁX. y MÍN. No obstante, la mayoría de coches tienen un testigo en el cuadro de instrumentos que avisa si el nivel baja demasiado o posible averías. Por otro lado, si el motor es gasolina y ves que el aceite está muy negro sustitúyelo. En los diesel es más habitual que se oscurezca.

Batería: resulta complicado arrancar el coche en épocas de frío. Lo ideal es contar con una batería completamente cargada. Si tiene más de 5 años debes cambiarla: es su vida media y si tiene más de esa edad puede dejarte tirado cuando menos te lo esperes. Para no malgastarla y alargar su vida útil, no debes conectar la radio, las luces o la calefacción con el motor sin arrancar, ya que así se consume mucho más.

Líquido refrigerante: El líquido refrigerante se encarga de mantener el motor a una temperatura constante (entre 90º y 92º) para su correcto funcionamiento. De su buen estado dependerá que con bajas temperaturas sea posible circular con el vehículo. También es el encargado de suministrar agua caliente para la calefacción.
Para sustituirlo o reponerlo, lo que debes hacer es abrir el depósito (siempre con el motor frío) y comprobar que no existen restos de óxido y que el color del líquido es normal (verde, rosa o amarillo). Los expertos y talleres recomiendan cambiarlo cada 2 años.

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Trucos para que tu coche dure más

 para que tu coche dure más

Para disfrutar de nuestro vehículo durante mucho más tiempo, es imprescindible realizar algunos cuidados básicos de mantenimiento y seguir las recomendaciones del fabricante. Hoy traemos una serie de recomendaciones que te ayudarán a que tu vehículo dure más tiempo y sufra menos averías.

Nunca aparques subiendo la rueda a los bordillos. Cuando actúas así, maltratas ruedas y suspensiones. Con esta práctica, puede pellizcarse el neumático y desgastarse antes, e incluso puede provocar que la geometría de la suspensión pierda sus cotas.

Reducir la velocidad al pasar badenes. Además de poder golpear los bajos o el paragolpes, los amortiguadores sufren y eso afecta a la seguridad y al bolsillo. Con los amortiguadores en mal estado los neumáticos también durarán menos.

No revoluciones el motor si aún está frío; Los coches, al igual que las personas, necesitan calentar antes de hacer un esfuerzo físico. Si tu coche aún no ha cogido la temperatura adecuada, no subas las revoluciones de manera brusca. Por las mañanas cuando arranques el motor, mantenlo al ralentí (nunca aceleres) antes de ponerte en marcha, ya que esto desgasta muy rápido todas las partes mecánicas internas. Así te asegurarás de que el lubricante ha cogido la temperatura adecuada y ha llegado a todas las partes del motor.

No apoyes el pie izquierdo en el embrague es una mala costumbre. El mecanismo actúa (aunque sea muy poco). Las piezas se desgastan y pueden llevar tu coche al taller antes de tiempo. No lo hagas ni cuando esperas parado en un stop o un semáforo, para salir antes.

Realiza un mantenimiento periódico pues es fundamental. Pasa siempre las revisiones estipuladas por el fabricante. No es necesario que acudas a un taller oficial si no quieres. Cambia el aceite cuando te lo indique el fabricante. No te olvides de comprobar con frecuencia el nivel de otros líquidos, como el refrigerante o el de los frenos. Revisa el estado del filtro del aire, lleva los neumáticos con la presión correcta

Lava el coche correctamente. Si no lavas el coche, sobre todo después de un viaje largo, despídete del tono de esa pintura metalizada que tanto te costó elegir. También puedes tener problemas de óxido en los bajos tu automóvil.

Conduce ligero de equipaje. Cuanto más peso lleves en tu coche, más esfuerzo tendrá que hacer el motor (sobre todo si tiene poca potencia). También gastará más amortiguadores y  neumáticos.

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