Renault K-ZE: el pequeño SUV eléctrico que quiere conquistar el mercado

Renault K-ZE

Renault presenta en el Salón del Automóvil de París su nuevo baluarte para la gama de coches eléctricos. Bajo el nombre de Renault K-ZE el fabricante francés nos muestra una interesante apuesta de vehículo eléctrico urbano y en clave SUV.

Renault señala que la versión de producción del K-ZE llegará al mercado en 2019, comenzando por China como principal apuesta, y dando el salto al resto de mercados en función del éxito del modelo. Renault ha querido apostar por China dado el auge del coche eléctrico que allí se está experimentado.

A nivel técnico los detalles sobre el Renault K-ZE son mínimos, señalando tan solo que nos encontramos con un coche que será capaz de homologar una autonomía eléctrica de 250 kilómetros en ciclo NEDC, lo que nos lleva a imaginar una autonomía real que ronde los 190 kilómetros.

Europiezas no sólo quiere informar a todo tipo de conductores sobre éstos temas, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambios para coches, piezas de segunda mano, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

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DS 3 Crossback E-Tense: el primer eléctrico de DS con 320 Km de autonomía

DS 3 Crossback E-Tense
El fabricante DS ha presentado el que será su primer coche 100% eléctrico, el DS 3 Crossback E-Tense. Se trata de una versión de propulsión eléctrica del nuevo DS 3 Crossback, una variante que apenas contará con diferenciación más allá de su denominación, manteniendo la línea estilística y sus posibilidades de equipamiento.

El DS 3 Crossback E-Tense llegará al mercado durante la segunda mitad de 2019, compartiendo gama de vehículos alternativos con el DS 7 Crossback E-Tense que será un híbrido enchufable de 300 CV. A nivel técnico el DS 3 Crossback E-Tense contará con un único motor eléctrico de 136 CV de potencia máxima, alimentado por una batería de iones de litio de 50 kWh con la que será capaz de homologar hasta 320 kilómetros de autonomía bajo ciclo WLTP.

En materia de recarga el DS 3 Crossback E-Tense contará con posibilidad recargar el 100% de sus baterías en 5 horas haciendo uso de un cargador de 11 kW. Por otro lado también será compatible con recarga rápida CCS de hasta 100 kW con la que podrá restaurar el 80% de la capacidad de sus baterías en 30 minutos.

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Hyundai comenzará a implementar en 2019 el arranque por huella dactilar

Hyundai Santa Fe arranque con huella digital
Algunos fabricantes de automóviles de alta gama ya están trabajando con sistemas de autenticación por huella dactilar los cuales pueden convertirse en un gran compañero de viaje para aquellos despistados que nunca encuentran las llaves en el momento de arrancar.

Hyundai ha sido una de las primeras en confirmar que uno de los modelos de su gama, el Hyundai Santa Fe 2019, contará con la opción de ser adquirido con tecnología de arranque por reconocimiento de huella. El SUV de la firma surcoreana no solo incluirá un botón en la consola central que podrá ser activado en el momento de encontrar una huella dactilar almacenada en el sistema, sino que también permitirá abrir las puertas sin necesidad de llave, este último con un sensor que se situará en el tirador del panel exterior.

El sistema inteligente no solo reconocerá si alguien autorizado o no a utilizar este vehículo está intentando acceder o arrancando el motor, sino que también gestionará la información y ajustará distintos elementos como la posición de los espejos retrovisores o los reglajes del asiento a partir de los datos de preferencias que han quedado guardados. Las opciones personalizables serán ampliadas con el paso del tiempo.

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¿Ya tienes tu hoja de rescate?

rescate

Unos minutos pueden ser la diferencia entre la vida y la muerte, sobre todo cuando se trata de rescatar a un herido atrapado en un vehículo tras un accidente de gravedad; es por ello, que en Europiezas.com nos sumamos a la iniciativa del Real Automóvil Club de Cataluña para promover la utilización de hojas de rescate, las que facilitan de forma considerable la apertura de un coche siniestrado durante el rescate de la víctima de un accidente.

En una situación límite como un rescate, es de vital importancia para el equipo saber en dónde se encuentran los componentes de alta tensión y conocer qué zonas de la carrocería son más fáciles de cortar para acceder al habitáculo, por lo que la hoja de rescate es documento que puede marcar la diferencia.

¿Qué es la hoja de rescate?
La hoja de rescate es, básicamente, una ficha que incorpora toda la información técnica necesaria para poder abrir un vehículo de manera rápida y segura, todo explicado de forma estándar con validez en cualquier parte de Europa. De acuerdo con el RACC, hasta el 63% de todos los problemas que pueden encontrarse los equipos se podrían solventar más rápidamente con la hoja de rescate y así identificar con facilidad en vehículo, las baterías, los airbags y proceder de forma expedita a la extracción del accidentado.

En este contexto, la iniciativa es sencilla: imprimir en formato A4 la hoja de rescate correspondiente a nuestro vehículo (con la marca, modelo y año de fabricación exactos), doblar la hoja en tres partes y colocarla en la visera del asiento del conductor, poniendo también el adhesivo en el parabrisas para que los equipos de rescate sepan que disponen de esta información.

Descarga tu hoja de rescate
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En el sitio web http://www.hojaderescate.es/ también podréis descargar la hoja de rescate correspondiente a vuestro vehículo. Solo tenéis que clicar en el enlace de la marca de tu coche y buscar el modelo exacto respetando el año de fabricación y las especificaciones que corresponda.

¿Qué os parece esta iniciativa?

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Información e imágenes vía @ RACC

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Los coches eléctricos más vendidos en 2018

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Los coches eléctricos cada vez son más populares en España. Tal es así que sus ventas no paran de crecer, y cada vez hay más modelos en el mercado dispuestos a conquistar el mercado. Repasamos los 5 modelos más vendidos en el 2018:

5. smart Forfou Equipado con un propulsor de 80 CV, su autonomía real ronda los 150 kilómetros.

4. smart Fortwo Su tamaño aún más reducido y su asombrosa maniobrabilidad lo convierten en el vehículo perfecto para las grandes ciudades.

3. BMW i3 Su autonomía alcanza, en condiciones reales, los 230 kilómetros, aunque en las próximas semanas recibirá una nueva batería que la incrementará hasta los 300 kilómetros.

2. Nissan LEAF En nuestro país, es uno de los indiscutibles en las listas de ventas. Con una autonomía real que supera los 200 kilómetros

1. Renault ZO Con un precio muy razonable y una autonomía real que puede rondar incluso los 300 kilómetros, el Renault ZOE lleva tiempo liderando con mano firme el mercado español de vehículos eléctricos.

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¿Sabes qué carrocería tiene tu coche?

Tipos de carrocería

Desde sus inicios los coches han diversificado sus formas hasta configurar un variado y amplio número de formatos de carrocería, pero podríamos clasificarlos por diferentes parámetros como:

El tamaño: un vehículo puede clasificarse como utilitario, compacto o grande.

Las puertas: Se dividen en 2 y 4 puertas, y 3 y 5. La diferencia entre ambos conjuntos que el maletero esté formado por un portón con la luna trasera integrada, lo que hace que cuente como una más.

Los volúmenes: El diseño general del coche afecta a su división interna y además a su clasificación. Si su silueta está formada por una línea ininterrumpida se considera monovolumen. Si cuenta con compartimento motor y, por otra parte, habitáculo con maletero integrado es un dos volúmenes; si están separados motor, habitáculo y maletero es un tres volúmenes.

Berlinas: También conocidos como sedanes, son vehículos habitualmente más largos que se caracterizan por tener tres volúmenes, lo que afecta a su diseño.

Compactos: También denominados ‘hatchback’, son modelos de dos volúmenes que en la mayoría de los casos cuentan con un portón trasero.

Cupés: Se caracterizan por tener dos puertas y un diseño más bajo, de corte aerodinámico y por norma general, son las variantes más deportivas del modelo en cuestión.

Rancheras: También denominados ‘station wagon’ o familiares, parten de una berlina pero alargan la línea del techo hasta crear un maletero con mucha mayor capacidad.

Limusinas: También tienes su origen en una berlina, pero se caracterizan por alargar su chasis, lo que suele aumentar el confort y el espacio para los ocupantes de las plazas traseras.

Monovolúmenes: Vehículos que priorizan el espacio interior y que se centran en la practicidad y en ofrecer un maletero capaz.

Todoterrenos: capacidad para afrontar terrenos difíciles, también su diseño tiene elementos comunes, como una imagen más ruda y una mayor altura libre al suelo.

SUV: Derivan del concepto del todoterreno, pero sin su capacidad ‘off-road’. Se caracterizan por separarse algo más de lo normal del suelo, por sus protecciones de plástico inferiores y por la habitual presencia de barras en el techo.

Pick-up: Vehículos grandes que se caracterizan por contar con una cabina (simple o doble) y con una caja de carga en la parte trasera.

Descapotable: Modelos que pueden quitar su techo a voluntad del conductor, aunque hoy en día se emplea para los coches con una capota de lona que se recoge en la parte trasera. Es prácticamente un submundo, con muchas categorías internas.

Cupé cabrio: Modelos que tiene techo duro que puede descapotarse gracias a un sistema de accionamiento electromecánico.

Roadster: Son descapotables que se diferencian del resto por su tamaño (son pequeños) y porque además tienen solo dos plazas (conductor y copiloto).

Targa: En este caso, solo se descapota la parte del techo situada entre parabrisas y la parte trasera de los asientos, por lo que conservan su silueta casi intacta. El techo suele estar formado por paneles rígidos que se desmontan a mano.

Landaulet: Se trata de una carrocería descapotable solo en las plazas traseras, dejando las delanteras con techo fijo permanente.

Barchetta: El descapotable más radical de todos cuanto se fabrican, y por la misma razón el menos habitual de las carreteras: reduce el tamaño del parabrisas, no hay ventanillas y es necesario emplear casco o como mínimo gafas para conducirlo.

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Fuente: motor.elpais.com

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¿Sabes cuántas piezas tiene tu coche?

despiece de un vehículo

Estamos tan acostumbrados a los coches que a menudo pasamos por alto que se trata de máquinas de una complejidad altísima. Muestra de ello es el proceso de producción de cada uno y cómo, estando formados por unas 4.000 piezas, todo encaja para funcionar sin problemas.

Podemos ver nuestros vehículos como un enorme puzle, uno en el que es necesario que todo esté colocado con enorme precisión para que nada falle.

Obviamente el avance de la tecnología ha supuesto un salto enorme en este aspecto, algo que se refleja en las cifras: hace unos años se medía con tecnología táctil a un ritmo de un punto por segundo, actualmente en ese tiempo, con fotometría y escaneado láser, se analizan 200.000.

Y esto es así hoy, pero la industria ya tiene puesta la vista en el futuro, en el que será capital la realidad virtual: “La virtualidad ya nos permite multiplicar de forma exponencial los puntos de análisis y, gracias a un personal cualificado, podremos ser todavía más rápidos y ágiles”, Pedro Vallejo, gerente de Técnica de Medición y Meisterbock de Seat.

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Nuevo asfalto que rebaja el ruido del tráfico y el calor

el nuevo asfalto que rebaja el ruido del tráfico y el calor

El tipo de pavimentación afecta al confort acústico y térmico de las ciudades, por lo que cualquier mejora técnica que optimice estos dos parámetros es importante.

En París se han puesto manos a la obra y probarán durante un periodo de cinco años un nuevo asfalto que, gracias a sus propiedades, aseguran que es capaz de recudir hasta tres grados la temperatura ambiental y hasta tres decibelios el nivel sonoro. Con un presupuesto de 2,3 millones de euros, de los cuales 1,3 millones proceden de una subvención de la Comunidad Europea, el ayuntamiento parisino ha asfaltado tres calles con este nuevo tipo de asfalto. En total, unos 200 metros que serán pertinentemente analizados durante cinco años para ver los resultados. De momento, en París se probará en una calle peatonal, según han confirmado desde el ayuntamiento.

Un asfalto muy similar al que se ha utilizado en París se puso en prueba en Los Ángeles (EE.UU) en 2017. El resultado fue muy positivo: al año siguiente, en pleno verano, las mediciones de temperatura registraron 47,7 grados en este nuevo asfalto, mientras que en el convencional el termómetro ascendió a los 54,4 grados.

Gracias a estos resultados, Guardtop, la empresa estadounidense fabricante, está preparando la comercialización internacional. La mezcla se llama “CoolSeal”, es de un color gris casi blanco y cuesta menos de 11 dólares por metro cuadrado (unos 9,50 euros).

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La DGT prueba a vigilar las carreteras con un camión y furgoneta camufladas

La DGT prueba a vigilar las carreteras con un camión y furgoneta camufladas
El director general de la DGT, Pere Navarro, ha confirmado que Tráfico ya ha iniciado una nueva prueba piloto: el control con camiones y furgonetas camufladas para incrementar el control en carretera.

En realidad, Navarro asegura que de momento sólo existe en España “un solo camión camuflado y una sola furgoneta camuflada, que se encuentra en Galicia”. A pesar de que las primeras informaciones apuntaban a que el objetivo de este nuevo instrumento de vigilancia sería la vigilancia del móvil al volante, del cinturón de seguridad y de distintos elementos de distracción, el director de la DGT ha anunciado que persiguen en principio vigilar “los accidentes con furgonetas implicadas, que han doblado el número en los últimos meses en carreteras y autovías”.

¿Supone eso por tanto que pronto empezarán a multar este tipo de nuevos vehículos camuflados? Por el momento, y sin dar más detalles oficiales, la prueba es meramente informativa

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El nuevo Plan VEA dará ayudas a eléctricos e híbridos a principios de 2019

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La adquisición de un coche eléctrico, a día de hoy, sigue representando un gasto demasiado elevado para la mayoría de interesados en este tipo de vehículos, de ahí que las administraciones hayan desarrollado un plan de ayudas a la adquisición de vehículos ecológicos en los últimos años. El Plan VEA, la nueva edición de este plan de ayudas, está a punto de llegar.

El Plan VEA llegará a principios de 2019. Con un presupuesto de 66.6 millones de euros -de los cuales buena parte saldrá del futuro impuesto al diésel- su plan de actuación se centrará en cuatro líneas: compra de vehículos alternativos, desarrollo de la infraestructura de recarga, fomento de los servicios de bicicletas compartidas y promoción de la movilidad sostenible entre las empresas.

Además, por primera vez no serán los concesionarios los que gestionen las ayudas para la adquisición de vehículos nuevos, sino que tendrán que ser los propios interesados -incluidos particulares- los que tengan que realizar el trámite a través de una web habilitada para tal efecto. Tampoco los concesionarios tendrán que asumir los 1.000€ de coste de la instalación del punto de carga vinculado al vehículo, ya que este gasto estará también cubierto por las ayudas estatales.

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