SE ACABA EL CHOLLO DEL COCHE ELÉCTRICO ANTES DE EMPEZAR

COCHE ELECTRICO

Los mismos gobiernos que aspiran a hacer obligatorio el coche eléctrico ahora prohíben su uso. Si se quiere el auge del coche eléctrico, los gobiernos tienen que tener una fuente de energía eléctrica abundante y fiable, y hoy por hoy, no pueden tener electricidad abundante y fiable si solo dependes de las energías renovables. A día de hoy han llegado a un punto muerto.

Ya hay países que hasta ahora eran entusiastas del vehículo eléctrico está eliminando en silencio las ayudas fiscales que concedían por la compra de estos aparatos, como es el caso de Japón y Reino Unido.

Han hecho que la gente dependa mucho más que antes de la red eléctrica, no puedes pretender al mismo tiempo generar electricidad a partir de la energía eólica y la solar; pero No da, ni de lejos. Y si se ha podido mantener hasta ahora la ilusión ha sido por el gas ruso llegando a raudales por sus gasoductos, ahora muertos. Ni siquiera los partidos ecologistas pueden adelantar una solución verde a este dilema.

Europiezas no sólo informa a todo tipo de conductores sobre este tipo de noticias, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

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EL INVENTO QUE PODRÍA SALVAR AL MOTOR DIÉSEL

Compact Carbon Catcher

Compact Carbon Catcher


Aunque que los motores diésel de hoy contaminan muchísimo menos que hace solo unos años, siguen siendo contaminantes. Pero eso podría cambiar gracias un ingeniero francés que ha inventado un sistema que es capaz de hacer que un motor diésel sea tan poco contaminante como un coche eléctrico. Un invento súper innovador que no solo es válido para coches diésel, sino también para camiones, barcos y generadores.

El invento de este ingeniero francés, que se llama Laurent Geulin, es una caja que se conecta directamente al sistema de escape de los vehículos con motores diésel y que retiene el dióxido de carbono y las partículas finas que salen por el escape. Se denomina ‘Compact Carbon Catcher’, y su proceso ya ha sido validado por un agente judicial. Es decir, que no es un prototipo experimental con una funcionalidad dudosa o limitada, sino que ya se ha podido comprobar que es eficaz y efectivo reduciendo las emisiones contaminantes de los coches con motor diésel de manera completa. De hecho, consigue que un vehículo con motor diésel solo emita oxígeno y agua, de una forma parecida a como lo haría un vehículo de pila de combustible.

Esta podría ser la solución para salvar los motores diésel, pero según ha contado el mismo Laurent Geulin, quien ha inventado esta tecnología, está encontrando problemas con los fabricantes. ¿Por qué? Por la sencilla razón de que la mayoría de ellos ya han parado sus inversiones en el desarrollo de los motores diésel y han concentrado sus inversiones en toda la tecnología que hay detrás de los coches eléctricos. Es decir, que es posible que este invento, que es capaz de conseguir que un coche diésel contamine tan poco como un coche eléctrico, haya llegado tarde como para poder tener una oportunidad en el mercado de los turismos.

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Fuente: https://www.websegur.info/2022/10/el-invento-que-va-salvar-al-motor-diesel.html

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La DGT avisa de lo que nos espera en esta Operación Salida de agosto

Operacion Salida

Comienza el dispositivo especial de la Operación Salida, la más problemática porque la DGT ha previsto 6,9 millones de desplazamientos hasta las 24 horas del lunes 1 de agosto.

Como es lógico, estos días vamos a estar más controlados que nunca por parte de la DGT, que ya ha anunciado que va a utilizar 780 radares fijos, 545 radares móviles, 12 helicópteros con el sistema Pegasus, 245 cámaras para controlar el uso del cinturón de seguridad y el uso del móvil, 15 furgonetas y 23 drones válidos para denunciar, además de otros coches y motos sin rotular.

Por ello, la DGT ha preparado un dispositivo especial para gestionar el volumen de tráfico que se espera. En concreto, lo que nos vamos a encontrar son carriles reversibles y adicionales con conos en algunos tramos de carreteras con mucha densidad de tráfico. También se va a restringir la circulación de vehículos con mercancías peligrosas y transportes especiales. Respecto a los itinerarios, en algunos lugares se van a proponer vías alternativas al tiempo que se limitará la celebración de pruebas deportivas o eventos de cualquier tipo. Y por último se van a paralizar las obras allá donde estén en marcha.

Los 2.200 paneles informativos también van a informar sobre tiempos de recorrido, incidencias e itinerarios alternativos. Y los conductores podrán encontrar información sobre cómo está la carretera que van a tomar en emisoras de radio y redes sociales, además de en la web de la DGT y el teléfono 011.

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La DGT multará desde motos camufladas en la Operación Salida de verano

motos camufladas
La Operación Salida del verano de 2022 hay que sumar un elemento nuevo además de radares fijos, móviles, drones y helicópteros.
Este año se incorporarán a la flota de vehículos de vigilancia las 34 motos camufladas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, que operarán como prueba piloto y, por tanto, podrán sancionar si detectan alguna infracción.

La misión de estas motocicletas camufladas será “vigilar las carreteras de mayor siniestralidad de motoristas con el objetivo de reducir la siniestralidad y comprobar que se hace una conducción responsable”, explica la DGT. Las motos camufladas circularán únicamente durante los fines de semana y formarán parte de una prueba piloto para valorar su utilidad futura, pero las infracciones que puedan detectar en el ejercicio de sus funciones conllevarán la correspondiente sanción

En esta primera fase de la Operación Salida se esperan 4,5 millones de desplazamientos… pero el total de movimiento de vehículos que se registrarán durante el mes de julio se multiplicará por diez, hasta los 44 millones. En la Operación Salida de 2022 se incorporan ya también los desplazamientos adicionales de la Operación Paso del Estrecho, que se calcula que moverá a 700.000 vehículos adicionales respecto al año pasado.

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El mecanismo que será obligatorio en los coches nuevos para que corran menos

Captura
La DGT lleva meses avisándonos. A partir de julio de 2022, todos los coches nuevos tendrán que llevar un Asistente de Velocidad Inteligente (ISA, por las siglas en inglés de Intelligent Speed Assistance) por mandato de Bruselas. Este sistema, que se puede desactivar manualmente, ayudará a los conductores a correr menos y a respetar siempre los límites de velocidad en cada carretera o en cada tramo de vía.

El ISA es uno de los ocho Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS) que serán obligatorios en los coches de nueva fabricación introducidos en el mercado comunitario a partir de julio de 2022, y que tienen como objetivo “proteger a los europeos de los accidentes de tráfico, la mala calidad del aire y el cambio climático”, según el Reglamento General de Seguridad de los Vehículos de la Unión Europea.

El ISA adapta la velocidad máxima del vehículo a las limitaciones vigentes en cada tramo de la carretera para que siempre se cumplan los límites de velocidad permitidos. A diferencia del Control de Crucero Adaptitivo (ACC), con el que el conductor fija el límite para mantener una velocidad constante y se adapta al tráfico existente en la vía, el sistema ISA se adapta de manera autónoma al límite que rige en cada tramo de la vía e impide al conductor que acelere más allá de lo permitido. “No solo avisa, sino que limita automáticamente la velocidad del vehículo”, insiste la DGT.

¿Cómo se quita el limitador de velocidad? En línea con la opinión de fabricantes y asociaciones de conductores, que no están de acuerdo con una limitación permanente e intrusiva de la velocidad, el sistema ISA se puede desconectar pulsando una tecla o al pisar el acelerador con más fuerza. Pero “no se descarta que más adelante no se pueda desconectar” y forme parte de los sistemas de conducción autónoma avanzada, como reconoce la propia DGT.

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Conductor gallego lleva 16 años sin pagar peajes

Un conductor gallego lleva 16 años sin pagar la AP-9, no le han metido en la cárcel y lo sigue haciendo a diario.

Nuestro protagonista, anónimo, circula habitualmente entre Lérez y Vigo, y utiliza la AP-9 en vez de las rutas alternativas. Se declara insumiso, ¿por qué? Porque la autopista está amortizada.

Al llegar al peaje dice “no tengo dinero” y sigue su protocolo establecido. Asegura que nunca le ha reclamado nada Audasa, la concesionaria del peaje.

Ver vídeo:

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