¿Calentón de motor? Qué puedes y no puedes hacer

motor averiado

Cuando el motor de nuestro coche se recalienta es conveniente bajar la temperatura lo más rápido posible, pero…¿cómo podemos hacerlo?

El motor de un vehículo está diseñado para trabajar correctamente en un rango de temperaturas que ronda, generalmente, los 90ºC. Por debajo de esa cifra el desgaste es más elevado, mientras que por encima los daños provocados por el calor pueden ser catastróficos. De ahí que los coches avisen de que se está produciendo un sobrecalentamiento, indicándonos la necesidad de detener inmediatamente el vehículo.

Si estamos conduciendo y nos damos cuenta de que la aguja de la temperatura está subiendo demasiado, es conveniente detener el vehículo y revisar, en la medida de lo posible, todos los elementos del sistema de refrigeración: manguitos, bomba de agua, ventilador, anticongelante…si todo parece en orden, puede que simplemente hayamos exigido demasiado al motor de nuestro coche, por lo que deberemos aflojar la presión sobre el acelerador, pero podremos continuar la marcha.

Si la aguja no para de subir y empezamos a ver vapor de agua salir por el vano motor, los daños pueden ser más graves de lo que parece: enfriar el motor es nuestra mayor prioridad, ya que si la temperatura pasa de 130ºC es muy posible que nos enfrentemos a una reparación muy grave. No dejes el motor en marcha: detente en un lugar seguro y abre el capó. Si fuese posible y el motor se ha quedado sin refrigerante por culpa de alguna fuga, intenta enfriar el motor rellenando con refrigerante o provisionalmente agua.

Europiezas no sólo informa a todo tipo de conductores sobre este tipo de noticias, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

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¿Con cuántas cervezas darías positivo en un control de alcoholemia?

alcoholemia

Con el fin de las vacaciones a la vuelta de la esquina, el aumento de tráfico y las salidas nocturnas del verano los accidentes de tráfico se intensifican, por ello la Guardia Civil ha querido sensibilizar los conductores.

El consumo de alcohol y la conducción son un cóctel muy peligrosos.

A través de una fotografía explican cómo afecta una jarra de 330 ml en la tasa de alcoholemia. De manera general podemos estimar que el límite de cervezas para no dar positivo en un control de alcoholemia está entre 1-3 para los varones, y 1-2 para las mujeres.

Uno de los métodos más efectivos para no dar positivo en alcoholemia es dejar que transcurra el tiempo desde la última copa. Una cerveza de 500 ml queda en el organismo por alrededor de dos horas y media, si el consumo de cerveza excede las 5 unidades, la recuperación tardara cerca de 12 horas, la cantidad de agua a consumir debe superar el 1.5 litro durante el proceso. Pero, recuerdan… ‘Al volante márcate un 0,0 de alcohol’.

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El nuevo Plan VEA dará ayudas a eléctricos e híbridos a principios de 2019

coche_electrico

La adquisición de un coche eléctrico, a día de hoy, sigue representando un gasto demasiado elevado para la mayoría de interesados en este tipo de vehículos, de ahí que las administraciones hayan desarrollado un plan de ayudas a la adquisición de vehículos ecológicos en los últimos años. El Plan VEA, la nueva edición de este plan de ayudas, está a punto de llegar.

El Plan VEA llegará a principios de 2019. Con un presupuesto de 66.6 millones de euros -de los cuales buena parte saldrá del futuro impuesto al diésel- su plan de actuación se centrará en cuatro líneas: compra de vehículos alternativos, desarrollo de la infraestructura de recarga, fomento de los servicios de bicicletas compartidas y promoción de la movilidad sostenible entre las empresas.

Además, por primera vez no serán los concesionarios los que gestionen las ayudas para la adquisición de vehículos nuevos, sino que tendrán que ser los propios interesados -incluidos particulares- los que tengan que realizar el trámite a través de una web habilitada para tal efecto. Tampoco los concesionarios tendrán que asumir los 1.000€ de coste de la instalación del punto de carga vinculado al vehículo, ya que este gasto estará también cubierto por las ayudas estatales.

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Google Maps muestra los puntos de recarga más próximos para coches eléctricos

puntos de recarga coche electrico
La aplicación de Google de mapas nos permite conocer los distintos puntos de recarga de vehículos eléctricos e híbridos enchufables que tenemos a nuestro alrededor.

Es quizás una de las preguntas más habituales entre aquellos que comienzan a interesarse por los vehículos eléctricos. la tendencia positiva apunta a que no tardaremos mucho en que haya un amplio porcentaje de conductores que se vea obligado a tirar de smartphone para encontrar la electrólinera o punto de recarga más próximo.

El vehículo alimentado por baterías sigue generando cierta inquietud a la hora de afrontar especialmente viajes largos. Sin embargo, los puntos de recarga para vehículos eléctricos o híbridos enchufables han ido creciendo durante los últimos peses, apoyado en este caso por la aparición de nuevas tomas situadas en centros comerciales, aparcamientos públicos, hoteles, en las propias gasolineras e incluso en estaciones de tren.

Desde hace unas horas, será incluso más sencillo encontrar estos puntos de recarga para coches eléctricos gracias a una nueva funcionalidad que integra Google Maps. La aplicación que puede ser utilizada tanto en PC como en dispositivos móviles como Smartphones y Tablets (Android e iOS). En la nueva actualización de la aplicación móvil nos encontramos precisamente con la posibilidad de ver los distintos íconos que nos muestran la posición de todos estos puntos, así como los Supercargadores y Destination Chargers de Tesla, incluso ya está implementada la opción de incluir información (puertos disponibles, horarios, teléfono en caso de disponerlo, potencia…), fotos, comentarios de los usuarios e incluso la valoración que permite calificar el servicio prestado y evaluar el correcto funcionamiento de cada uno.

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GLP y GNC: dos alternativas al diésel

Manguera de repostaje de GLP
Tanto el GLP como el GNC se han erigido como alternativas a los combustibles tradicionales, resultando especialmente interesantes a los que hasta hace poco sólo se fijaban en los motores diésel.
En pleno descenso en las ventas de vehículos con motor diésel, los fabricantes están invirtiendo buena parte de sus esfuerzos en ofrecer gamas de producto con motorizaciones propulsadas por combustibles alternativos. Sí, es cierto que cada vez es más frecuente encontrar modelos híbridos, híbridos enchufables e incluso eléctricos, pero los combustibles alternativos también están ganando peso.

Dos son, a día de hoy, los combustibles alternativos que se reparten la inmensa mayoría de las ventas en nuestro país. Se trata del GLP y del GNC, siglas de Gas Licuado de Petróleo y Gas Natural Comprimido respectivamente. Ambos utilizan, como su propia denominación ya adelanta, el gas como fuente de energía para hacer funcionar su motor que, no obstante, siempre puede funcionar también con gasolina “tradicional”.

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El Gobierno avanza un Plan Renove 2020 para sustituir los coches más antiguos

Plan Renove 2020 para sustituir los coches más antiguos

El envejecimiento del parque automovilístico español es una realidad más que patente por eso el Gobierno ya está trabajando en establecer un Plan Renove en 2020. para renovar el parque automovilístico español.

Este próximo “Plan Renove” 2020 tendría como objetivo sustituir los coches más antiguos y contaminantes, según las declaraciones de Montero realizadas en el programa de televisión Espejo Público de Antena 3. “Se trata de renovar toda la flota, que está produciendo emisiones que son altamente peligrosas para el futuro del planeta”, aseguró la titular de Hacienda. “Estamos trabajando para que en 2020 podamos tener un Plan Renove para aquellos vehículos que tienen más años y para que aquellas personas que tienen menos renta puedan acceder a un cambio de su vehículo”, declaró Montero en el programa televisivo.

Desde Hacienda también se anima a que los fabricantes de automóviles continúen perfeccionando sus tecnologías para poder ofrecer en el mercado vehículos eléctricos e híbridos con un precio inferior a los actuales.

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Fuente: www.autopista.es

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Harley-Davidson tendrá su primera moto eléctrica en 2019

moto electrica Harley-Davidson

La motocicleta eléctrica inaugura una nueva era para la compañía, en la que la movilidad eficiente y global pasa a ser prioritaria, aunque ello no suponga renunciar al ADN que ha convertido a Harley en una marca diferente a lo largo de 115 años de historia. La LiveWire es una moto 100% eléctrica, libre por tanto de emisiones, pero de talante y aspecto deportivos.

Tanto la batería como el motor se han colocado en la posición más baja posible para favorecer con el peso su centro de gravedad, luce un poderoso equipo de frenos con pinzas Brembo, neumáticos Michelin, una suspensión trasera monoamortiguador y asiento de dos plazas. Lo que no han trascendido son los datos sobre el rendimiento del motor eléctrico y la autonomía de sus baterías, algo que se conocerá el próximo año cuando se produzca su esperado lanzamiento.

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Nuevo etiquetado de combustibles

combustibles

La Unión Europea está trabajando en un nuevo etiquetado de combustibles que será común para todos los países europeos; de esta forma será más fácil identificar el tipo de combustible a pesar de estas en otro país. Esta medida entrará en vigor a partir del próximo 12 de octubre y para entonces tendrá que estar en todos los surtidores de las gasolineras y en los coches nuevos. Todavía está en el aire si lo adoptará Reino Unido, debido al Brexit.

Los distintos tipos de etiqueta
Las etiquetas son muy sencillas y tendrán diseños diferentes en función del tipo de combustible. Las que corresponden a la gasolina tiene un diseño circular y cuenta con una ‘E’ para designar los biocomponentes específicos presentes en la gasolina. Las que son para el diesel tienen una forma cuadrada y contienen la letra ‘B’ para los designar los componentes específicos de biodiésel en dicho gasóleo o las letras ‘XTL’ para decir que es sintético y que no deriva del petróleo. Para finalizar nos encontramos con que los combustibles gaseosos vienen representados con un rombo (hidrógeno, GLP, GNC…).

Las etiquetas estarán presentes:
• En los aparatos surtidores y en sus boquereles de todas las estaciones de servicio de acceso público.
• En la proximidad del tapón de llenado o de la tapa del depósito de los vehículos nuevos.
• En los manuales de usuario de los nuevos vehículos, pudiendo aparecer también en los manuales electrónicos disponibles a través del centro multimedia del vehículo.
• En los concesionarios de vehículos.

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ver vídeo explicativo:

Fuente: Fuel Identifiers

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Los primeros BMW Serie 8 salen de la línea de producción

bmw-serie-8
Uno de los lanzamientos del año ha sido el del BMW Serie 8. Este gran turismo de dos puertas recuperaba una denominación mítica para la marca alemana y mantenía un diseño atractivo y muy similar al del prototipo que lo anticipó. Ahora está cerca de llegar al mercado, su producción ya ha arrancado en la planta de Dingolfing (Alemania).

Un vehículo de este calibre con ese nivel de vanguardia también necesitaba un ensamblaje moderno. El Serie 8 cuenta con un chasis hecho con materiales ligeros como acero, plástico, aluminio y fibra de carbono. Una de sus novedades es que se trataba del primer BMW de producción en poder llevar un techo de CFRP de serie.

Entre las novedades del proceso productivo de este BMW Serie 8 destaca la digitalización y la logística avanzada. El impresionante coupé estará disponible próximamente con las dos motorizaciones anunciadas, que son el diésel 840d xDrive Coupé de 320 CV y el gasolina M850i xDrive Coupé con 530 CV. En un futuro no muy lejano llegarán más mecánicas.

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Nuevas normas de la ITV a partir del 1 de septiembre

ITV en 2018

A partir del 1 de septiembre, las estaciones de ITV pueden comprobar si un vehículo tiene algún fallo del motor a través del terminal OBD. Si entre ellos detectan problemas relacionados con la válvula EGR o con el filtro de partículas, no pasarás la inspección.

Si tienes un coche con motor diésel matriculado después del 1 de enero de 2011 y tienes que pasar la ITV, ten en cuenta que a partir de ahora también van a poder controlar los datos que se obtienen a través del terminal de diagnosis OBD del vehículo. Pero, tranquilo: si tu coche funciona correctamente, nunca te ha mandado una viso de avería y no has anulado la válvula EGR o el filtro de partículas para evitar averías, no vas a tener ningún problema. Ahora, si no es así… vas a tener un problema.

La conexión del OBD debe funcionar correctamente y debe permitir que el terminal de diagnosis pueda leer todos los parámetros. No debe haber ningún parámetro borrado durante la última hora o último kilómetro recorrido; de esa forma, se evita que un taller haya borrado los fallos momentáneamente para poder superar la inspección.

De todos los fallos que puedan observar, los técnicos sólo se tendrán en cuenta aquellos que comienzan por ´PO…´ y son genéricos para todas las marcas. En concreto, estos fallos sólo detectan las posibles anulaciones de la válvula EGR –fallos registrados con los códigos entre el PO400 y el PO409- o con la supresión del FAP –PO471, PO472 y PO473-. Como sólo se tienen en cuenta estos fallos, si se detecta algún otro fallo pero los que hemos citado no han quedado registrados, el vehículo se considerará apto para superar la ITV.

Hasta el 10 de septiembre, las ITV rechazarán sólo a los vehículos que tengan algún otro defecto grave; si sólo se ha detectado un fallo en la válvula EGR o en el FAP, serán apercibidos, pero superarán la inspección por esta vez.
¿Qué coches se verán afectados? Todos los que cumplan con la normativa Euro 5 o superior; esto es, todos los matriculados a partir del año 2011. Lo más habitual es que sean motores diésel, pues los gasolina de hace cuatro años no llevaban filtro de partículas –empiezan a montarlos ahora en algunas marcas- y sus válvulas EGR no daban tantos problemas como en los diésel porque generan menos carbonilla.

¿Qué hacer si tu coche no supera la ITV? Debes llevarlo a un taller para que la válvula EGR o el filtro de partículas vuelvan a funcionar correctamente. Reparar una válvula EGR ronda los 360 euros de media; un filtro de partículas, supera los 1.500 euros de media.

Europiezas no sólo informa a todo tipo de conductores sobre este tipo de noticias, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

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Fuente: www.Autofácil

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