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A partir de junio de 2017 los vehículos industriales que hayan alcanzado el final de su vida útil tienen la obligación de ser entregados en las instalaciones de un Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos (CATv) -comúnmente conocido como desguace- para que puedan ser dados de baja definitivamente en la Dirección General de Tráfico (DGT).

¿Cómo funcionará el procedimiento para dar de baja definitiva los vehículos industriales y qué documentación será necesaria para hacer efectivo el trámite? El procedimiento para dar de baja definitiva los vehículos industriales comenzará con la entrega del vehículo en el desguace, donde el establecimiento facilitará al titular o a la persona autorizada por el titular para realizar el trámite, la solicitud de baja definitiva del vehículo que se presentará en la DGT junto con los documentos que sean necesarios en cada caso.

La documentación, que acredite tanto la identidad del titular como la del vehículo, será la misma que la que habitualmente se requiere para dar de baja los turismos o furgonetas con una MMA inferior a los 3.500 kg. Si es el mismo titular quién realiza la entrega, tendrá que facilitar al CATv una fotocopia de su DNI, la ficha técnica y el permiso de circulación del coche.

Una vez el desguace dispone de la documentación y el vehículo en sus instalaciones, se procederá a tramitar la baja telemática en el Registro de Vehículos. Finalmente, al igual que sucede con el resto de vehículos que actualmente si se dan de baja definitiva en el desguace, se hará entrega al titular o persona interesada del Certificado de Destrucción y del justificante de baja definitiva en la DGT, documentos que servirán también para dar de baja otros servicios (como por ejemplo, la póliza de seguros asociada al vehículo) u obligaciones (el pago del impuesto de circulación).

Europiezas no sólo informa a todo tipo de conductores sobre este tipo de noticias, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

Esperamos que esta información le haya sido de utilidad

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Compartimos unos consejos para prevenir a los propietarios y que no se sientan engañados tras dejar su vehículo en un taller de reparación

1.- Buscar la placa o distintivo: Los talleres están obligados por ley a tener y mostrar, de forma clara y visible, la identificación correspondiente que los reconozca como establecimientos autorizados. En la placa o distintivo deberá aparecer su número en el registro industrial y la actividad.

2.- Fijarse en la actividad: La actividad concreta del taller aparece representada en la placa o distintivo que éste debe mostrar a la entrada de su establecimiento. Un taller puede estar especializado en una o varios tipos de reparación, entre los que encontramos: mecánica, electricidad, carrocería o pintura. Estos tipos de actividad, vendrán representados por medio de una iconografía reconocible.

3.- Depósito del vehículo en el taller: Cuando se entrega el vehículo en un taller para su reparación éste debe entregar al propietario un resguardo de depósito del mismo. Este resguardo debe conservarse con la finalidad de evitar futuros problemas ajenos a la reparación del vehículo en sí, como podría ser un desafortunado incendio o un robo en el establecimiento. También es recomendable que en resguardo figure el kilometraje con el cual se deposita el vehículo, ya que así se estará prevenido ante posibles usos no autorizados.

4.- Presupuesto de reparación: Como clientes, deberéis informaros del coste que tienen los diferentes servicios que os ofrecerá el taller, así como del precio de la hora de trabajo. El taller, deberá entregaros un presupuesto por escrito y éste deberá ser aceptado y firmado por vosotros antes de que se inicien las operaciones preestablecidas.

5.- Factura detallada: Será obligatorio que al finalizar el trabajo y llegado el momento de la devolución del vehículo, el taller os haga entrega de la correspondiente factura. El ella, tendrán que aparecer claramente especificados los gastos, arreglos, las piezas cambiadas y las horas de trabajo. Además, también tendrá que aparecer el IVA aplicado.

6.- Garantía de reparación: Por lo general, todas las reparaciones tienen una garantía legal de 3 meses o 2.000 kilómetros, menos en aquellos casos en los que la pieza sustituida tenga una garantía superior. También hay que valorar que existen talleres que ofrecen garantías adiciones.

7.- Recambios y piezas cambiadas: Por norma, el taller tendrá que emplear en sus reparaciones siempre piezas nuevas. No obstante, bajo el consentimiento del propietario, podrán ser utilizados también recambios de desguace o reconstruidos, sin olvidarse de que estará prohibido emplearlos cuando se sustituyan piezas relacionadas con elementos de seguridad del vehículo, como en los sistemas de dirección, suspensión o los neumáticos.

Europiezas no sólo informa a todo tipo de conductores sobre este tipo de noticias, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos. Esperamos que esta información le haya sido de utilidad

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Pese a sentarse cada día al volante de su vehículo, alrededor de un 82% de quienes manejan habitualmente un turismo desconocen cuál es la postura que deben adoptar exactamente para situarse a los mandos de su vehículo.

Ajustar la altura del asiento y del volante: En la mayoría de automóviles tanto el volante como el asiento ofrecen la posibilidad de regular su altura. Las piernas no podrán interferir en ningún momento durante el manejo del vehículo y las manos deberán acceder en todo momento a los mandos cómodamente. Además, también es importante ajustar bien el respaldo del asiento.

Las manos en el volante: Una vez se haya ajustado el asiento y la altura del volante, tendremos que extender los brazos por encima de éste último. Las muñecas descansarán sobre la parte superior ya que de esta forma, cuando se agarre el volante simulando las 10:10 horas de un reloj analógico, los brazos estarán flexionados y permitirán conducir cómodamente. Durante la conducción, nunca se tendrá que sujetar el volante por la parte inferior y tampoco se deberán cruzar los brazos al maniobrar.

Ajustar el reposacabezas: El reposacabezas debe situarse a 4 centímetros de la cabeza y regular su altura de forma que la parte resistente quede aproximadamente a la altura de los ojos.

Ajustar el cinturón: Actualmente, la mayoría de vehículos disponen de un regulador de altura para el cinturón. De esta forma podremos ajustarlo en función de nuestra estatura y proporcionar una mayor sujeción, además de mejorar la comodidad.

Ajustar los retrovisores: Antes de iniciar la marcha, es imprescindible ajustar todos los retrovisores (interiores y exteriores). Para ello, buscaremos un terreno llano y sin curvas. El retrovisor interior tendrá que quedar centrado con la luna trasera, de modo que podamos tener un campo de visión amplio con respecto a lo que sucede por detrás de nuestro vehículo. Los retrovisores exteriores tendrán que orientarse hacia la carrocería del propio coche y permitir visualizar a los vehículos que circulan por los carriles adyacentes al propio.

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Hoy vamos a hablar de vicios o malos hábitos que debemos evitar como conductores para no estropear nuestro vehículo.

Olvidar comprobar la presión de los neumáticos: No revisar periódicamente la presión de los neumáticos puede provocar un desgaste irregular y prematuro de los mismos, que en ocasiones pude incluso ser el causante de un reventón o en el peor de los casos, de un accidente. Por ello, debes revisar al menos una vez al mes tanto el estado, como la presión de los neumáticos de tu coche.

Acelerar en exceso con el motor frío: Cuando se pone en marcha el motor, éste precisa de algunos segundos para que el aceite llegue al circuito ya que al estar el motor frío la mayoría del aceite se encuentra todavía en el cárter. Una vez el motor ha adquirido temperatura y por tanto, una mejor lubricación, su funcionamiento es mucho más óptimo. Por tanto, es aconsejable evitar los acelerones cuando el motor está frío y acabamos de arrancar el coche. También se puede esperar, antes de iniciar la marcha, uno o dos minutos hasta que el coche coja temperatura y acelerar de manera progresiva sin exceder las 2.700 revoluciones en el caso de vehículos diésel o de las 3.500 en motores gasolina.

Dejar el pie apoyado en el embrague: Ésta es una costumbre muy mala que suele adquirirse, sobre todo, cuando el conductor es novel. Sin embargo, sabiéndolo es fácil modificar este hábito que provoca un mayor desgaste del embrague y de todos los componentes asociados al mismo.

Abusar de los frenos durante los descensos: Si queremos evitar el desgaste prematuro del sistema de frenos y de los elementos que componen el mismo, hay que evitar abusar de los frenos durante un largo periodo de tiempo y principalmente en descensos prolongados y pronunciados. Es mucho mejor reducir las marchas en el cambio y dejar que actúe el freno motor.

Parar el motor de golpe después de un viaje: Cuando viajamos con nuestro vehículo y lo sometemos a un esfuerzo extra, debemos tener cuidado sobre todo con los vehículos que incorporan turbo ya que este elemento tiende a alcanzar altas temperaturas. Por ello es recomendable dejarlo reposar unos minutos antes de apagar el vehículo ya que así, el sistema de circulación de aceite y el sistema de refrigeración enfriarán el turbo reduciendo el riesgo de avería hasta en un 90%.

Circular siempre a bajas revoluciones: En muchos casos se asocia la conducción a altas revoluciones con un mayor consumo de combustible y aunque no es una idea equivocada, tampoco debe seguirse a rajatabla o de una manera continuada. Circular frecuentemente a bajas revoluciones puede producir acumulaciones de carbonilla que terminarían afectando a elementos como la EGR, el catalizador o el filtro de partículas.

Conducir con el coche en reserva de forma habitual: Actualmente muchos vehículos cuentan con inyección electrónica de combustible y la bomba se encuentra sumergida dentro del depósito, lo que permite la refrigeración de la misma. Por tanto, circular frecuentemente con un nivel de combustible bajo puede provocar que la bomba sufra recalentamientos y por tanto averías que perjudicarán su funcionamiento e incluso podrían dejarla inutilizable. Es recomendable no apurar el combustible del depósito y conducir durante el menor tiempo posible con el coche en reserva.

Apoyar la mano frecuentemente en la palanca de cambios: Dejar la mano apoyada en la palanca de cambios mientras circulamos, es también uno de los vicios más habituales entre los conductores. Se realiza de manera casi inconsciente y puede provocar también un desgaste prematuro de la caja de cambios, pues se está ejerciendo una presión continua sobre los mecanismos de la misma que a largo plazo pueden provocar vibraciones y holguras.

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¿Qué enfermedades o dolencias laborales son más vulnerables los trabajadores del sector desguaces?. Conozcamos ahora los riesgos y accidentes que derivan en enfermedades de esta índole y afectan esencialmente a los profesionales del mundo del desguace

CONTACTO CON SUSTANCIAS TÓXICAS: Recordemos que un desguace es otro modo de decir Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos (CATV) y que inevitablemente, los empleados del mismo entrarán en contacto con sustancias tóxicas a lo largo del proceso de descontaminación y achatarramiento del automóvil. Entre los productos más tóxicos están los aceites de motor, líquidos refrigerantes y de frenos, los catalizadores, filtros usados, pinturas, esmaltes, baterías, fluorescentes, gasóleos y sus derivados; ya que estos elementos contienen en su composición residuos químicos altamente peligrosos para el ser humano.

DERMATOSIS: Las alteraciones cutáneas que puedan aparecer en los profesionales del desguace también están relacionadas con los agentes químicos a los que se ven expuestos. Los alcalinos, ácidos y óxidos que pueden encontrarse en distintos componentes de un vehículo pueden provocar infecciones o irritaciones en la piel.

ASMA OCUPACIONAL: Otros malestares asociados que se derivan de la manipulación de chatarras metálicas serían la siderosis o enfermedad del hierro, el asma por inhalación de aluminio y el síndrome de la disfunción reactiva de las vías aéreas.

DORSALGIAS: Los dolores de espalda son dolencias que afectan a los trabajadores del sector. Es común que vengan asociadas a estrés, fatiga visual si el desempeño de la labor de dicho empleado trascurre en la oficina, frente a un ordenador, por ejemplo, mientras que en actividades más físicas, propias de nuestras instalaciones, las dorsalgias vienen acompañadas de malestar en las articulaciones debido a malas posturas, cargas o movimientos repetitivos.

RIESGO DE CÁNCER: El arbesto o amianto, es uno de los productos más peligrosos que podemos encontrar en relación al mundo de la automoción y como consecuencia en el del desguace. Después de que su uso proliferase, los organismos médicos internacionales determinaron una relación entre el amianto y el cáncer y se prohibió, pero a los CATV entran vehículos con mucha antigüedad que pueden contar con restos de este material en sus piezas.

¿Sabías que los empleados del desguace son más vulnerables a este tipo de enfermedades? ¿Qué medidas de seguridad tienes especialmente en cuenta en tu trabajo? Déjanos tus comentarios.

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La válvula EGR es uno de los elementos más populares en los coches diesel por sus averías múltiples que trae de cabeza a muchos usuarios.

Definición de válvula EGR:
Las siglas EGR quieren decir Exhaust Gas Recirculation, que en castellano viene a significar ‘recirculación de los gases del escape’. Su función principal es la de reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) para contaminar menos y adaptarse a las normativas vigentes. Habrá dos tipos de válvulas EGR: las neumáticas, accionadas por un sistema de vacío, y las eléctricas, más precisas gracias a la gestión electrónica.

Problemas de la válvula EGR
La válvula EGR está expuesta a altas temperaturas y a través de ellas circulan gases del escape, que tienen muchas partículas. Principalmente en los diésel, el problema es que circulan con la válvula abierta mucho tiempo, debido al bajo régimen de revoluciones en recorridos en ciudad. Al no permitirse alcanzar una presión adecuada, se van quedando carbonilla y restos de aceite que ensucian la válvula EGR impidiendo un correcto comportamiento. Debido a la suciedad, la válvula puede quedar abierta de forma que la recirculación de gases del escape será excesiva y no habrá oxígeno en la cámara de combustión. Esto da lugar a una pérdida de potencia, tirones e incluso una mayor cantidad de humo negro saliendo por el escape. En el caso de vehículos modernos, si hay un fallo el propio coche avisará de la avería con el testigo en el panel de instrumentos.

Por lo tanto, el principal enemigo de la válvula EGR son las bajas revoluciones. Para prevenir averías en este componente conviene conducir a un régimen algo superior y aprovechas las marchas cortas (siempre con el motor en caliente). Actuando así se consigue expulsar toda la suciedad que pudiera estar acumulándose en la válvula y que funcione correctamente.

A estas alturas ya habrás comprobado que la válvula EGR puede dar más disgustos que alegrías y estés pensando en anularla. Es posible hacerlo de forma ‘manual’ en las neumáticas o vía software en las electrónicas. Sin embargo, no es algo demasiado recomendable. Aunque se puedan evitar posibles futuras averías, el vehículo podría no pasar la prueba de gases de la ITV, pues desde este año cuentan con un control de emisiones más exhaustivo.

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Fuentes: noticias.coches.com

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Te presentamos la App para Desguaces diseñada por Europiezas Softnet S.L. que interactúa con el programa Gestionep SRV para que puedas controlar la gestión y venta de todo tu negocio.

Con esta nueva aplicación para desguaces todo es más fácil y cómodo ya que realizas el trabajo de la campa desde tu dispositivo móvil: la identificación del vehículo, el despiece, la ubicación en la campa, realizar las fotografías de las piezas…

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Durante la época estival, la mayoría de desplazamientos se producen en momentos del día que tienen un alto índice de luminosidad lo que hace que los conductores estén continuamente expuestos a los deslumbramientos, sobre todo durante el amanecer o el atardecer. Este hecho, supone un riesgo.

• Si nos deslumbra el sol, tendremos que mantener la trayectoria y disminuir la marcha.
• Circular con las luces de cruce, o diurnas, facilitaremos que los conductores que vienen de frente nos vean, aunque estén sufriendo un deslumbramiento.
• El parasol deberá utilizarse con moderación, pues se trata de un elemento que pese a evitar deslumbramientos también disminuye el campo de visión del conductor.
• Al conducir por zonas oscuras, túneles o por la noche, tendremos que prescindir de las gafas de sol.
• La suciedad en las lunas del coche aumenta el riesgo de sufrir deslumbramientos, además de que reduce el campo de visión. Por ello, es recomendable limpiar los cristales antes de iniciar un viaje por carretera.
• El uso de gafas de sol homologadas y de calidad es imprescindible para evitar deslumbramientos. Las más idóneas para conducir son aquellas que tienen los cristales polarizados y de color azulado.
Como expertos en recambios recambioseuropiezas.com pone a tu disposición una guía desguaces para que lo tengas más fácil el día que tengas la necesidad de encontrar desguaces en Barcelona ó recambios Valencia de desguace para tu vehículo

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A partir del 1 de abril todos los Centros Autorizados de Tratamiento (CAT) de vehículos fuera de uso (VFU) tendrán que informar sobre la reutilización de piezas y el reciclaje de vehículos fuera de uso a la Viceconsejería de Medio Ambiente mediante el nuevo modelo de Memoria Anual, diseñado por el Gobierno Vasco en colaboración con agentes del sector.

Este sistema de información ambiental permite adaptarse a la nueva legislación de modo ágil y con seguridad jurídica y es uno de los resultados de la colaboración iniciada con 55 empresas del sector hace más de dos años. El pasado 7 de marzo, 70 representantes de la casi totalidad de los 55 Centros Autorizados de Tratamiento (CAT) para VFUs en el País Vasco, participaron en Bilbao en una jornada técnica sobre el “Nuevo modelo de Memoria Anual para los CAT de vehículos fuera de uso”. Este modelo, disponible en web para su descarga, cumple con los requisitos de la nueva legislación dando seguridad jurídica a los CAT y aporta una visión integral a la propia empresa de cara a anticiparse incluso al requisito de reutilización de piezas del Real Decreto de hasta el 15% del peso de los vehículos, aspecto clave para asegurar la competitividad de los CAT.

El Real Decreto 20/2017 sobre los vehículos al final de su vida útil, establece la obligatoriedad de entregar a partir del 1 de abril 2018 una Memoria Anual que cumpla con los nuevos requisitos legales de reporte de información sobre piezas recuperadas y material reciclado procedente de los Vehículos Fuera de Uso.

En la jornada de trabajo, en la que se plantearon numerosas preguntas que han quedado recogidas en un documento, la Viceconsejería de Medio Ambiente, recordó que hace un año ya se han simplificado varios trámites administrativos a demanda de los desguaces y que en febrero se han concedido subvenciones por un importe de 100.000 € a 14 CAT del País Vasco dirigidas a inversiones informáticas para la gestión de piezas y a maquinaria innovadora de descontaminación.

En caso de que necesitaras repuestos para tu automóvil las podrás encontrar fácilmente en el buscador de Europiezas donde hallaras una gran multitud de desguaces dispuestos a venderte el repuesto que puedas necesitar.

Fuente: https://www.retema.es/noticia/los-cat-informaran-sobre-reutilizacion-de-piezas-y-reciclaje-de-vehiculos-mediante-un-2nyBm

http://www.ihobe.eus/Eventos/ficha.aspx?IdMenu=74e0675a-2235-4892-af39-e5bf7072bc20&Cod=892&Idioma=es-ES

http://www.euskadi.eus/comunicacion/memoria/declaracion-anual-de-gestion-de-residuos-peligrosos/web01-a2inghon/es/#electronic_X88B72209C2B03E4D804C392615399B32FB978F2_moreInfo

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Los diferentes tipos de motores que comercializan actualmente los fabricantes de coches los podemos dividir en cuatro grandes grupos: los motores gasolina, motores diésel, eléctricos y los que funcionan con GLP o GNC. A continuación, veremos un breve resumen de las características que tienen cada uno de estos tipos de motorización:
Motores gasolina:
Los motores de gasolina, también conocidos como motores a cuatro tiempos de Otto –en honor a su creador-, son aquellos que funcionan con una base termodinámica que se encarga de convertir la energía química de la ignición, provocada por la mezcla del aire y el combustible, en energía mecánica. De esta manera, el vehículo obtiene la energía necesaria para realizar sus movimientos.

Motores diésel:
Por lo general, los motores diésel son principalmente empleados en medios de transporte que requieren una dosis extra de potencia y que están pensados para una mayor carga diaria de trabajo, como vehículos industriales, de carga, maquinaria, medios aeronáuticos, etc. Los motores diésel funcionan de manera similar a los de gasolina y su proceso puede dividirse de igual forma en cuatro tiempos

Motores eléctricos:
Aunque no lo parezca, los motores eléctricos son anteriores a los diésel o gasolina de cuatro tiempos. Entre 1832 y 1832 Robert Anderson desarrolló el primer automóvil con motor eléctrico puro, capaz de transformar la energía eléctrica en energía mecánica por medio de los campos magnéticos que genera, sin necesidad de explosiones ni combustiones propias de los motores gasolina y diésel.

Motores de GLP y GNC:
Los vehículos que funcionan con combustibles alternativos como el GLP (gas licuado del petróleo) o el GNC (gas natural comprimido), van ganando terreno en la industria automovilística, y cada vez son más los fabricantes que apuestan por comercializar versiones de algunos de sus modelos, propulsados por este tipo de combustibles. Cualquiera de las dos opciones, GLP o GNC, favorecen el aumento de la vida útil del motor, ya que no generan tanto desgaste en los cilindros y se depositan menos residuos en el sistema. No obstante, hay que tener en cuenta que en ocasiones dificulta la lubricación y puede deteriorar las válvulas a mayor velocidad, cosa que podemos solucionar gracias a la mecánica preventiva y realizando un buen mantenimiento.
En caso de que necesitaras repuestos para tu automóvil las podrás encontrar fácilmente en el buscador de Europiezas donde hallaras una gran multitud de desguaces dispuestos a venderte el repuesto que puedas necesitar.
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