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El Downpipe es el primer tramo de tubería de escape que va del turbo, lo que hace es que te libera la presión generada por una tubería mas angosta, y es mas fácil que salgan los gases del motor y turbo, incrementando la potencia del motor. El orden es: Motor – Header – Turbo – Downpipe – Catalizador – Pre Silenciador – Silenciador

¿Para qué sirve exactamente?, ¿Que beneficios te da?

En si no aumenta el flujo de gases, lo que hace es que le cuesta menos trabajo al motor/turbo sacar los gases. Ve el motor como el pulmón de una persona. Imagina que para evitar ruido soplas por una pajita. Esa pajita te limita mucho la capacidad para sacar el aire. Si esa pajita la cambias por una de más diámetro te va a costar menos trabajo soplar.

El punto es que el sistema de escape más libre no te da más potencia, sino que REDUCE el esfuerzo para sacar los gases. Recupera/aprovecha potencia que ya tienes pero que el sistema de escape te bloquea, NO GENERA POTENCIA. En cuanto al ruido, el down pipe optimizado como tal prácticamente no te va a dar cambio de sonido

Como expertos en repuestos, Europiezas  pone a tu disposición una guía desguaces para que lo tengas más fácil el día que tengas la necesidad de encontrar recambios Valencia ó recambios Barcelona  de desguace para tu vehículo. Esperamos que esta información le haya sido de utilidad

Si eres usuario habitual de facebook (un particular, Concesionario, Taller, Desguace) y necesitas cualquier pieza de recambio para un vehículo, moto, maquinaria… ahora puedes solicitarla desde el formulario del facebook de Europiezas. Allí verás que puedes rellenar los campos con tu información siguiendo los ejemplos expuestos,  incluso si quieres, puedes enviar una foto descriptiva de la pieza que necesitas, también puedes marcar si eres usuario de WhatsApp para tu mayor comodidad. Cuando esté toda la información necesaria y correctamente cumplimentada si das al botón de  Enviar, saldrá un aviso confirmando que tu solicitud ha sido enviada y las empresas que tengan la pieza que necesitas se pondrán en contacto contigo directamente

Recuerda que también desde la página Web de Europiezas.com puedes solicitar piezas desde el Formulario de consulta de recambios. Esperamos que esta información te haya sido de utilidad

No realizar el mantenimiento: Cambiar el aceite, los filtros o los líquidos con regularidad te ayudará a evitar averías

Usar neumáticos gastados: si tus neumáticos están demasiado desgastados, demasiado hinchados o desinflados te juegas más de una avería mientras pones en peligro tu seguridad y la de los que te rodean. Llevar presiones adecuadas hará que se desgasten menos, que consumas menos gasolina y que, por tanto, ahorres dinero.

Conducir a golpe de acelerón: conducir dando acelerones o con el motor muy alto de revoluciones consume más combustible y, a la larga, hará que motor, transmisión y frenos se deterioren más rápido de lo normal.

Conducir a bajas revoluciones: aún peor que conducir a altas revoluciones, pues hará trabajar al motor sin vueltas suficientes para llegar a su par máximo, causando problemas en el cigüeñal, las bielas, los cojinetes. Para colmo de males, en los diésel modernos limita la eliminación de partículas del catalizador y del filtro correspondiente, acumulando además carbonilla que impedirá a la mecánica ‘respirar’ adecuadamente.

Ir en reserva: en los automóviles con inyección electrónica la bomba de combustible está sumergida en el tanque. Hay que mantener el nivel de carburante para garantizar la lubricación y el enfriamiento de ésta.

Abusar de los frenos: pisar el pedal del freno de forma prolongada en bajadas acelera el desgaste de pastillas y discos, provoca deformaciones en los últimos y provoca vibraciones sobre el volante. Compensa mejor utilizando relaciones de cambio o marchas cortas (freno motor).

Abusar del embrague: pisar el embrague a coche parado produce fricciones internas que afectan al disco y a todas las piezas asociadas, provocando un desgaste prematuro. Y otro tanto en el caso de aquellos que circulan con el pie parcialmente apoyado sobre el pedal de este mecanismo.

Arrancar en frío acelerando: el motor requiere algunos segundos para que el aceite, alojado en el cárter, llegue al circuito y alcance la temperatura adecuada. Lo ideal es esperar un minuto antes de comenzar a circular e ir acelerando de manera progresiva, para evitar desgastes y agarrotamientos de órganos mecánicos. Evita superar 2.500 rpm durante los primeros minutos de marcha.

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¿Tienen los neumáticos fecha de caducidad? La respuesta depende de a quién se lo preguntes. Si le formulas la cuestión a la sabiduría popular te dirá que sí; si se la planteas a un experto, la réplica será un rotundo no.

Existe la creencia de que los neumáticos tienen fecha de caducidad y que esta se fija 10 años después de su fabricación o pasado un lustro de su montaje. En base a esta leyenda urbana, es habitual ver a conductores buscando en las estanterías de las tiendas especializadas los neumáticos con fecha de fabricación más reciente (viene reflejada en el flanco) y desechando los que se fabricaron más tarde sin saber que, en realidad, ambos son igual de efectivos.

Tampoco es cierto que las gomas se deban sustituir por otras nuevas pasados cinco años desde su montaje. La vida útil de un neumático depende del uso y los hábitos de conducción. Una cubierta no se gasta si no rueda, por mucho tiempo que pase; aunque bien es cierto es que tras un período largo de inactividad es recomendable confirmar que está en buen estado, sobre todo verificando que lleva la presión correcta.

La Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (Adine) señala que, actualmente, “no existe ninguna normativa europea ni de ámbito nacional donde se regule la caducidad de los neumáticos, ni se imponga u obligue a su cambio o sustitución cuando estos cumplan una fecha determinada”; no obstante  Adine recuerdan que: Después de 5 años de utilización de un neumático, es decir, desde la fecha en que han sido montados, deben ser examinados por un especialista o un profesional cualificado del neumático, por lo menos una vez al año. Por precaución, a los 10 años desde la fecha de fabricación, se recomienda la sustitución por unos neumáticos nuevos siempre y cuando hayan estado en funcionamiento y aunque el nivel de desgaste no haya llegado al límite mínimo legal permitido (1,6 mm que establece la ley o los 3 mm recomendados).

Los neumáticos no tienen fecha de caducidad pero sus propiedades pueden verse deterioradas con el paso del tiempo. Se recomienda cambiarlos cuando alcanzan una antigüedad de 10 años desde su fecha de fabricación, aunque Continental recomienda la revisión por un profesional a los 5 años. Si quieres saber más sobre las señales más comunes que indican un próximo cambio de neumático, puedes leer el post anterior.

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Audi está incrementando su volumen de productos eléctricos. Ante la llegada del A3 e-tron, la marca planea lanzar dos modelos más antes de 2018, ambos modelos podrían estar destinados a ofrecer unas prestaciones superiores a lo que ahora conocemos, como el R8 e-tron.

En 2018 Audi quiere que su flota de vehículos completamente eléctricos sea más grande. El A3 e-tron ha sido el primer modelo híbrido enchufable que Audi ha lanzado al mercado. Es un pequeño pero importante paso para una compañía que hasta ahora no estaba a la vanguardia de la técnica en ese campo. Sin embargo este A3 híbrido será el primero de una larga estirpe de coches que emplee tanto la hibridación como la electrificación para moverse. Los planes pasan por desarrollar dos modelos completamente eléctricos. Estos deberían estar en producción en el 2018 y según parece serán capaces de ofrecer un nivel de rendimiento superior a lo que ahora mismo se emplea en Audi. A este respecto, siempre ha sonado la idea de un R8 eléctrico, el R8 e-tron, que después de muchas dudas parece que su proyecto sigue en marcha.

Estas deberían ser una autonomía de más de 500 kilómetros y una tracción total con claros tintes deportivos. A partir de ahí la capacidad y el ingenio de los encargados del desarrollo es límite. Para lograr tales objetivos Audi ha afirmado que piensa invertir más de 2.000 millones de euros en el desarrollo de propulsores alternativos, además de tecnologías digitales.

Mientras tanto si  necesitaras  algún que otro repuesto o recambio de tu automóvil, desde Europiezas podrás encontrar fácilmente todo aquello que busques ya sea en  recambios Barcelona  ó recambios Madrid  en nuestra gran base de datos de piezas recogidas del stock físico de nuestra gran red de empresas y desguaces asociados. Esperamos que esta información le haya sido de utilidad

¿Qué es el carburador? El carburador es el dispositivo mecánico que formaba parte de todos los motores a gasolina de los autos hasta los años 80. Su función era la de mezclar el combustible proveniente del depósito con el aire. En los motores tradicionales, el aire que necesitaba el motor era absorbido por los pistones al desplazarse hacia abajo. En primer lugar, pasaba por un filtro que eliminaba cualquier partícula, y de aquí al carburador, donde mezclado con la gasolina, pasaba a una cámara de combustión. En los motores modernos, el aire está separado de la gasolina hasta que ambos entran en la cámara de combustión, sin que exista un carburador de por medio.

Cómo funciona el carburador:  permite la mezcla de gasolina y aire en los motores antiguos, proceso que se realiza antes de pasar al colector de admisión. La gasolina pasa de la bomba a una cuba o depósito que hay en el carburador. En dicha cuba, que posee un flotador, se regula el nivel de gasolina dentro de un tubo con forma de U, y que va hasta un agujero por donde entra el aire al motor. Este agujero se llama difusor del carburador; el cual se estrecha al final haciendo que aumente la velocidad del aire en ese punto.

Al transitar rápidamente, el aire absorbe todo lo que hay a su alrededor, incluyendo la gasolina de la cuba, que mezclada con el aire, pasa a las cámaras de combustión. El difusor cuenta con una mariposa que, al abrirse, ingresa más aire del circulante y absorbe más gasolina.

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¿Qué opciones tienes si pierdes las llaves del coche? Si las llaves son de las modernas, solicitar un duplicado al concesionario puede llegar a costarte,  más de 200 euros.

Dónde hacer un duplicado de las llaves del coche. La buena noticia es que la tecnología actual de duplicado de llaves ha progresado mucho y numerosas ferreterías y cerrajerías disponen de máquinas capaces de copiar la mayoría de modelos del mercado (sobre todo las que se han especializado en coches). En la web www.copiadellaves.com puedes localizar la más cercana a tu casa y el teléfono.

Con un poco de suerte, es tan sencillo como acudir a una de ellas con la llave de repuesto y esperar unos minutos a que la duplicadora electrónica lleva a cabo la lectura. Puede suceder que para completar la descarga de datos sea necesario introducir brevemente la llave en el contacto. El precio del duplicado de una llave sencilla suele estar entre 50 y 70 euros. Si quieres una que incluya un mando (incluso idéntico al original), tendrás que desembolsar algo más de dinero: de 90 a 160 euros. El coste de la copia de la llave del coche dependerá de si se trata de una sencilla o una que incluya mando. Para ahorrar al máximo, puedes pedir un modelo universal: los originales (llave con mando integrado) salen más caros.

El 98% de las llaves son duplicables; Por desgracia, no siempre existe una vía alternativa. Ciertas llaves electrónicas de marcas como Audi, BMW y Mercedes son muy difíciles o casi imposibles de reproducir. Con ellas no sirven las máquinas duplicadoras de llaves más sofisticadas que se conecten directamente a la unidad de gestión, previa introducción del número PIN del coche: esta reproducción es una exclusiva del concesionario.

Un consejo: cuando pierdas las llaves y tengas que recurrir al juego de emergencia que tienes en casa, ve lo más rápido que puedas a hacer un duplicado. Si dejas pasar el tiempo, te puede suceder que, un buen día, pierdas el que ha pasado de ser el segundo al único juego de llaves y entonces la cosa se complica… y mucho.

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Uno de los componentes que más usamos en el coche en la estación estival es el aire acondicionado; por eso se puede ocasionar un mal funcionamiento de nuestro sistema de climatización si lo detectas debes acudir a un taller para que sea examinado y, si es necesario, aplicar la reparación pertinente.

Refrigeración insuficiente: Si activamos el aire acondicionado y tras varios minutos no conseguimos que el habitáculo baje de temperatura, estamos ante un indicio de bajo nivel de refrigeración, algo que apunta a un mal funcionamiento del sistema.

Mayor consumo de combustible: Un mayor consumo de combustible viene provocado por el hecho de que el compresor se ponga en marcha muy a menudo y durante más tiempo.

Generación de ruidos: Los ruidos que solo se perciben al encender el aire acondicionado suelen estar provocados por el compresor, por un ventilador del habitáculo deteriorado u obstruido o por problemas con los elementos de regulación del aire del climatizador.

Se empañan los cristales: Si se empañan los cristales, esto se debe, por norma general, a que el filtro del habitáculo está sucio, lo que provoca una disminución drástica del flujo de aire dentro de la cabina o, en el peor de los casos, a un fallo total del climatizador.

Formación de malos olores: El olor a moho viene provocado por las bacterias o los hongos que han crecido en el evaporador debido a la acumulación de suciedad. También puede deberes a que el filtro del habitáculo sea excesivamente viejo.

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¿Qué hacer si se lleva tu coche la grúa? En el caso de que esto ocurra, y tu coche acabe en un depósito municipal, es fundamental que sepas actuar rápido. En algunas ciudades, quien retira tu coche por estacionar indebidamente al menos se toma la molestia de informarte sobre lo sucedido mediante un adhesivo en el suelo. Búscalo.

Si no tienes ninguna pista, es conveniente que seas tú el que llame por teléfono, conviene que te informes en tu ayuntamiento o en el del municipio que frecuentes. Los servicios municipales te confirmarán si en efecto tienen tu coche y en qué depósito municipal está. Importe. En los casos en los que se ha llevado el coche la grúa, lo que en realidad te cobran es el desplazamiento hasta el depósito y el estacionamiento por horas. Así que no lo dejes para mañana.

Echa un vistazo general antes de retirar tu vehículo, por si estuviera dañado. En caso afirmativo, hazlo constar por escrito y saca algunas fotos con el móvil. Abona lo que te pidan y reclama. Si se llevaron tu coche por estar mal estacionado, no te sorprendas si en pocos días te notifican una sanción aparte. Si el vehículo está a tu nombre, no olvides llevar contigo las llaves y tu DNI. Si está a nombre de otra persona, debes llevar una fotocopia de su DNI, así como una autorización firmada.

Europiezas  no sólo quiere informar a todo tipo de conductores sobre éstos temas, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Barcelona  y desguaces en Madrid  y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.   Esperamos que esta información le haya sido de utilidad

La declaración de intenciones recogidas en los dos primeros artículos de los reglamentos generales de circulación y de vehículos dejan claro que los conductores, por un lado, deben circular siempre con «la diligencia y precaución necesarias» y que sus coches, por otro, han de cumplir «con todos los requisitos técnicos legales». Bajo este paraguas legal se esconden un sinfín de atípicas infracciones que, aunque representan un porcentaje ínfimo del volumen de cien mil multas que se imponen cada año solo en la capital, pueden ser objeto de sanción.

El conductor, en definitiva, siempre debe estar capacitado y en condiciones de controlar su vehículo. Fumar, discutir, llevar el brazo por fuera de la ventanilla o comer mientras se circula pueden suponer sanciones de hasta 200 euros. Todo depende del «criterio del agente de turno a la hora de considerar que alguna de estas actitudes pueden influir de manera negativa en la conducción», según coinciden en señalar fuentes de la Policía Municipal y de la Guardia Civil de Tráfico.

Queda terminantemente prohibido conducir de modo negligente o temerario.

Conducir con la mano, el codo o el brazo fuera de la ventanilla (100 euros).

El claxon solo debe utilizarse en situaciones de emergencias. No hacerlo conlleva una multa de 80 euros.

Circular sin necesidad por el carril izquierdo o salir de una rotonda desde el carril central (200 euros).

Discutir con un acompañante cuando se circula (80 euros).

La vista, en la carretera. Beber agua con una botella de 1,5 litros o comer al volante (200 euros).

Conducir sin camiseta o en chanclas e, incluso, con tacones (200 euros).

Utilizar cascos o elementos (orejeras, tapones…) que cubran las orejas (200).

Ruedas en mal estado. La profundidad no puede ser inferior a 1,6 milímetros (200 euros).

Llevar las plazas cubiertas de barro o con pegatinas que tapen los números y la serie (300 euros).

No pasar la ITV a tiempo conlleva una multa de 200 euros (y la inmovilización) desde el mismo día que caduca la inspección y circular con ella denegada, de 500.

Cambio de domicilio. El cambio de domicilio del titular debe comunicarse a la DGT (80 euros).

Sin carteles a la vista. La colocación de un cartel de ‘se vende’ que impida la visibilidad (200 euros).

Luces y lunas. Sin multa, pero puede inmovilizarse el coche si no se avisa a la grúa para llevarlo al taller para sustituir la bombilla fundida o reparar la luna fracturada.

Europiezas  no sólo quiere informar a todo tipo de conductores sobre éstos temas, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.   Esperamos que esta información le haya sido de utilidad