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En Europiezas nos complace poner a disposición del público en general, nuestros servicios online tanto de tasación como de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre puedas hacer lo mejor para con sus vehículos.

En caso de que necesitaras Piezas segunda mano o repuestos para tu automóvil las podrás encontrar fácilmente en el buscador de Europiezas donde hallaras una gran multitud de desguaces dispuestos a venderte el repuesto que puedas necesitar.
Esperamos que esta información le haya sido de utilidad

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¿Quieres comprobar si la DGT te ha quitado algún punto por error? Te explicamos cómo hacerlo. ¡Es muy sencillo!

El Comisariado Europeo del Automóvil reconoció que la DGT está cometiendo errores a la hora de retirar puntos del carnet.

Por su lado, el organismo ha utilizado las redes sociales para desmentir esta incidencia. Como nunca está demás asegurarnos, os explicamos cómo podéis comprobar si te han dejado sin puntos del carné. VER VÍDEO.

Enlace de la DGT https://sede.dgt.gob.es/es/tramites-y-multas/permiso-por-puntos/consulta-de-puntos/

Europiezas no sólo informa a todo tipo de conductores sobre este tipo de noticias, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

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Una asociación de consumidores francesa, UFC-Choisir, ha alertado sobre un defecto en motores Renault fabricados en Valladolid entre 2012 y 2016. El motor afectado es el 1.2 turbo de gasolina, que tendría un defecto de diseño que provoca un consumo excesivo de aceite, provocando averías de manera prematura. El número de motores defectuosos podría alcanzar las 600.000 unidades en toda Europa.

Este motor 1.2 de gasolina, compartido por Renault y Nissan como fruto de su alianza, tiene por código interno la nomenclatura H5FT y comercialmente se le ha denominado TCe en Renault y DIG-T en los Nissan. Se dejó de fabricar en 2016, siendo sustituido por el 1.3 TCe, y ofrecía potencias de entre 115 y 130 CV. La factoría de Renault en Valladolid lo fabricó entre octubre de 2012 y julio de 2016.

Durante esos años se montó en todo tipo de modelos de Renault, Dacia y Nissan: desde el Clio hasta el Kadjar, pasando por Mégane, Captur, Scénic y Kangoo; los Dacia Duster, Lodgy y Dokker; y los Nissan Qashqai, Captur y Juke.

Al parecer, una presión demasiado baja en el colector de admisión es lo que provoca este consumo excesivo de aceite. Esta circunstancia se da especialmente en uso urbano, quemándose aceite durante el proceso de combustión, y puede acabar generando una avería fatal.

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Hoy traemos una serie de recomendaciones que te ayudarán a que tu vehículo dure más tiempo y sufra menos averías. Se trata de sencillos trucos, muy fáciles de aplicar. Todo lo tienes que prestar atención a algunos detalles.

Vigilar el nivel de aceite: la falta de lubricante puede ocasionar graves daños en el motor comprobar el nivel al menos una vez al mes

Mantener limpio el motor: un motor sucio sufre más averías y se refrigera peor.

Sustituir la correa de distribución: si se rompe antes de tiempo no recibirás ninguna compensación es una de las averías más caras.

No circular con el motor frío: no acelerar ni cambiar de marchas antes de que el aceite haya alcanzado cierta temperatura y presión.

Manejar el cambio con suavidad: con el embrague bien pensado para evitar que “rasque” y dañar el embrague y la caja de cambios.

Evitar las maniobras bruscas: se castiga mucho al sistema de frenos y además el coche consume más.

No abusar del embrague: sí mantenemos el pie en el embrague cuando no es necesario éste se desgastará antes.

Prestar atención al filtro del aire: a través de él “respira” nuestro motor, tiene que estar en perfecto estado para el buen funcionamiento.

No ahorrar en recambios: no cambiar a tiempo una pieza desgastada puede afectar a otras más importantes.

No abusar de los trayectos cortos: el coche no alcanza la temperatura adecuada y el agua se queda en el motor convirtiéndose en oxido esto puede dañar las partes metálicas internas del coche.

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El Parlamento, el Consejo y la Comisión de la Unión Europea han llegado a un acuerdo provisional por el cual se pretende hacer obligatorio una serie de tecnologías para los coches nuevos a partir del próximo año 2022 los coches nuevos incorporarán, de forma obligatoria, una caja negra que registre los datos previos a un accidente. ¿El objetivo? Ayudar a reducir el número de víctimas mortales y heridos en nuestras carreteras, con la vista puesta en el 2050 y en la llamada como “visión cero”; es decir, acercarse lo máximo posible a los 0 fallecidos y heridos graves.

Las instituciones de la UE buscan, ante todo, aprovechar los avances tecnológicos en el campo de la automoción ya existentes para proteger, lo mejor que se pueda, a pasajeros, peatones y ciclistas. Y para ello, se basan en la premisa que el 90 por ciento de los accidentes de tráfico se producen por errores humanos, para lo que estos dispositivos de seguridad ayudarían a compensarlos.

Para los turismos, a partir de 2022, serían obligatorios los siguientes dispositivos de seguridad: la mencionada caja negra, el detector y avisador de fatiga y distracciones, cámara de visión trasera, asistentes de velocidad inteligentes, sistema de frenada de emergencia avanzado, cinturones de seguridad mejorados y asistentes en los cambios involuntarios de carril. En camiones y autobuses, además, se buscará (en un margen de tiempo superior) mejorar la visión directa de los conductores y eliminar los ángulos muertos.

Europiezas no sólo quiere informar a todo tipo de conductores sobre éstos temas, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambios para coches, piezas de segunda mano, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Valencia y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

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Las nuevas tecnologías de propulsión de los vehículos incrementan su peso: por eso, ahora la DGT autorizará su conducción con el carné B si la tara no supera los 4.250 kilos. Este aumento de peso es más evidente en los vehículos comerciales ligeros, que se pueden conducir con el carné B siempre que no sobrepasen los 3.500 kg, siendo necesario el C si superan ese peso. Por ello, la Organización Empresarial de la Logística y el Transporte (UNO) propuso a la DGT que, para fomentar el uso de los vehículos ecológicos, incrementasen la tara máxima autorizada hasta los 4.250 kg.

Y parece que la DGT ha tenido en cuenta estas reivindicaciones y, según informa Europa Press, autorizará la conducción de vehículos ecológicos entre 3.500 y 4.250 kilos con el permiso B siempre que el automovilista tenga una antigüedad mínima de dos años en la licencia. Para que se haga efectivo este cambio, habrá que modificar la directiva europea del CAP –que ya ha sido aprobada por la UE y que ha posibilitado la adopción de este cambio en países como Alemania y Suecia- e incorporarla al Reglamento General de Conductores.

¿QUÉ SE PUEDE CONDUCIR CON EL CARNÉ B?
En la actualidad el permiso B permite conducir automóviles cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kg, con un máximo de ocho pasajeros además del conductor; conjuntos de vehículos compuestos por un vehículo tractor y un remolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kg, siempre que la masa máxima autorizada del conjunto no exceda de 4.250 kg; y triciclos y cuadriciclos de motor. Además, si se tiene una antigüedad en el permiso B de al menos tres años se pueden conducir motocicletas de hasta 125 cm3 (las que se autorizan con el carné A1). También es posible la conducción de conjuntos de vehículos que exceden de 3.500 kg, sin rebasar los 4.250 kg pero, para ello, hay que superar una prueba de control o una formación específica.

Europiezas no sólo quiere informar a todo tipo de conductores sobre éstos temas, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambios para coches, piezas de segunda mano, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Valencia y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

Fuente: www.autopista.es

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La posición de la entrada de combustible de tu coche no es algo casual, está escogida a propósito y tiene tus razones. ¿Las conoces? Y ¿por qué algunos coches tienen el depósito en un lado, y otros apuestan por el lado opuesto?

Los fabricantes no son tontos y, cuando desarrollan un nuevo vehículo, intentan colocar todo el peso que les sea posible entre ambos ejes, mejorando así la distribución de masa y, por tanto, la dinámica de conducción. El depósito de combustible es un elemento relativamente pesado, ya que cuando está lleno puede sumar unas buenas decenas de kilos al total del coche.

También puede haber un factor de seguridad implicado. En la mayoría de los coches de origen europeos si te das cuenta la toma del depósito está situada en el lado del copiloto, por eso si hay algún problema cuando estás repostando tu propio coche sirve de “barrera”. En los países en los que el volante está en el lado izquierdo, la toma del depósito está en el lado derecho (véase Alemania o España) mientras que en los coches de países en los que el volante está en el lado derecho, como Japón, la toma del depósito se sitúa en el lado izq.

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En los últimos seis años, la evolución de las baterías y la eficiencia de los motores han permitido que la autonomía de los automóviles eléctricos actuales sea un 135 por ciento mayor. Es decir, los kilómetros que se pueden recorrer mediante electricidad es, ahora, más del doble que 72 meses atrás.

En este tiempo se ha pasado de que los coches eléctricos pudieran recorrer, de media, 137 kilómetros a los 322 kilómetros actuales, según datos de Wisdom Tree, un fondo de operaciones estadounidense. Estas cifras han sido publicadas en un informe que recoge que los automóviles recorrían entre 129 y 145 kilómetros en modo eléctrico hace seis años, mientras que ahora se mueven en una horquilla que oscila entre 241 y 402 kilómetros.

De igual modo, la empresa estadounidense también recoge la evolución que han experimentado los tiempos de recarga. Mientras que una carga rápida en 2013 era sinónimo de esperar entre 40 y 50 minutos, ahora ésta se ha reducido a una cifra de entre 20 y 40 minutos. Las nuevas materias primas y la densidad de las baterías han resultado clave.

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Fuente: www.autopista.es

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Los 4 distintivos ambientales creados por la DGT: 0 Emisiones, Eco, C y B, en función del impacto ambiental de los vehículos serán obligatorias en Madrid a partir del próximo 24 de abril, una vez pasados los seis meses de plazo desde la entrada en vigor de la nueva Ordenanza Municipal.

Así, todo vehículo que circule o estacione en las vías públicas de titularidad municipal que pueda disponer del distintivo ambiental conforme a la normativa estatal, deberá mostrarlo en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero, salvo que no disponga de parabrisas, en cuyo caso deberá colocarse en lugar visible.

Quienes deben llevar la etiqueta: Propietarios de los vehículos que accedan, circulen o estacionen en el término municipal de Madrid.

Requisitos: Deberán solicitar el distintivo y colocarlo en un lugar visible del parabrisas todos aquellos vehículos a motor (incluidas motocicletas) salvo: Los catalogados como vehículos A (de gasolina matriculados antes del año 2000 y los diésel anteriores a 2006). Aquellos que tengan reconocida la consideración de históricos conforme a la normativa nacional que les sea de aplicación.

Cómo realizar el trámite: Existen 4 formas de conseguir el distintivo ambiental:
En las Oficinas de Correos (más información).
En talleres (más información).
A través de su Gestor administrativo.
A través de la Asociación Ganvam y de GANVAMStore, la nueva plataforma tecnológica que acoge una herramienta conectada con Correos y la Dirección General de Tráfico (DGT).

Fundamento legal: Resolución de 13 de abril de 2016, de la Dirección General de Tráfico, por la que se modifica el apartado C.1 del punto primero y los anexos I, II y VIII de la de 8 de enero de 2016, por la que se establecen medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2016.

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Fuente: www.larazon.es

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Todo vehículo que circule por nuestras carreteras y haya sido matriculado en nuestro país tiene la obligación de contar con una inspección técnica favorable si han pasado más de 4 años desde su primera matriculación. Las estaciones de ITV son las encargadas de certificar el buen o el mal estado técnico de los vehículos, otorgando autorizaciones para circular.

Mucha gente piensa que si se pide una cita previa para someter su coche al examen de la ITV puede circular con su vehículo aunque la fecha de caducidad de la ITV ya haya expirado. ¿Es eso verdad? La respuesta es NO. Ningún coche puede circular sin ITV. Cuando a un vehículo se le caduca la ITV deja de ser apto para circular por la vía pública y si las autoridades detectan un vehículo sin ITV, tienen la obligación de detenerlo y sancionarlo con una multa que puede alcanzar los 200€.

Nunca deberías circular con un vehículo sin la ITV en vigor; un vehículo sin ITV sólo puede circular por vía pública en caso de que la ITV sea desfavorable y únicamente para dirigirse al taller en el que se subsanen los defectos. Además un vehículo que circule sin ITV y que sufra un accidente no está cubierto por las compañías de seguros.

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