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El Arona ya es todo un éxito de ventas para SEAT. Su popularidad es innegable, y ahora, en pleno boom de ventas, se le añade más atractivo con la incorporación a la gama de una mecánica de GNC.

El uso de combustibles alternativos como el GLP (gas licuado de petróleo) o el GNC (gas natural comprimido) cada vez es más común dentro de nuestro parque automovilístico. Aunque derivados ambos de combustibles fósiles, ambas alternativas son sensiblemente más limpias en su utilización, un hecho que les hace merecedores de la etiqueta medioambiental ECO de la DGT.

El Grupo VW apuesta firmemente por el gas natural comprimido, por el GNC. Desde Audi hasta Skoda, pasando por la propia VW o por SEAT, en cualquiera de estas marcas podemos adquirir modelos equipados con un sistema de combustible dual gasolina-gas, siendo ésta última una de las firmas con una oferta más abundante.

El SEAT Arona TGI, se convierte además en el primer B-SUV que se puede adquirir con una mecánica de este tipo. Heredado directamente del Ibiza, este motor 1.0 TSI de tres cilindros ofrece 90 CV y 160 NM, asociándose obligatoriamente a una transmisión manual de 6 relaciones. Gracias a su sistema de triple tanque, es capaz de alojar, en el suelo del vehículo, 14.3 kg de gas natural comprimido, que le dotan de una autonomía de 400 kg, a los que hay que añadir 160 km adicionales gracias a un pequeño depósito de gasolina de 10 litros. SEAT ha anunciado que ésta versión de gas natural estará disponible en cualquiera de los cuatro acabados del Arona: Reference, Style, FR y Xcellence.

Europiezas no sólo quiere informar a todo tipo de conductores sobre éstos temas, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambios para coches, piezas de segunda mano, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

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Si estás embarazada te explicamos cómo recomienda la DGT que coloques el cinturón. Cuando estas embarazada no puedes colocar el cinturón del vehículo del modo convencional, ya que puedes dañar al feto en caso de golpe. Es obligatorio que siempre lleves el cinturón, pero de una forma correcta para no hacer daño al bebé.

El cinturón horizontal debe situarse por debajo del abdomen de la embarazada, lo más cerca a los huesos de la cadera posible. El cinturón en diagonal debe situarse sobre el hombro sin rozar el cuello, rodeando el abdomen sin atravesarlo.

Existen complementos para embarazadas que facilitan que las cintas no se muevan ni se descoloquen durante el trayecto. Son una muy buena opción para extremar la seguridad de las madres y sus bebés durante la conducción durante los meses previos al parto.

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Renault presenta en el Salón del Automóvil de París su nuevo baluarte para la gama de coches eléctricos. Bajo el nombre de Renault K-ZE el fabricante francés nos muestra una interesante apuesta de vehículo eléctrico urbano y en clave SUV.

Renault señala que la versión de producción del K-ZE llegará al mercado en 2019, comenzando por China como principal apuesta, y dando el salto al resto de mercados en función del éxito del modelo. Renault ha querido apostar por China dado el auge del coche eléctrico que allí se está experimentado.

A nivel técnico los detalles sobre el Renault K-ZE son mínimos, señalando tan solo que nos encontramos con un coche que será capaz de homologar una autonomía eléctrica de 250 kilómetros en ciclo NEDC, lo que nos lleva a imaginar una autonomía real que ronde los 190 kilómetros.

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El fabricante DS ha presentado el que será su primer coche 100% eléctrico, el DS 3 Crossback E-Tense. Se trata de una versión de propulsión eléctrica del nuevo DS 3 Crossback, una variante que apenas contará con diferenciación más allá de su denominación, manteniendo la línea estilística y sus posibilidades de equipamiento.

El DS 3 Crossback E-Tense llegará al mercado durante la segunda mitad de 2019, compartiendo gama de vehículos alternativos con el DS 7 Crossback E-Tense que será un híbrido enchufable de 300 CV. A nivel técnico el DS 3 Crossback E-Tense contará con un único motor eléctrico de 136 CV de potencia máxima, alimentado por una batería de iones de litio de 50 kWh con la que será capaz de homologar hasta 320 kilómetros de autonomía bajo ciclo WLTP.

En materia de recarga el DS 3 Crossback E-Tense contará con posibilidad recargar el 100% de sus baterías en 5 horas haciendo uso de un cargador de 11 kW. Por otro lado también será compatible con recarga rápida CCS de hasta 100 kW con la que podrá restaurar el 80% de la capacidad de sus baterías en 30 minutos.

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