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La posición de la entrada de combustible de tu coche no es algo casual, está escogida a propósito y tiene tus razones. ¿Las conoces? Y ¿por qué algunos coches tienen el depósito en un lado, y otros apuestan por el lado opuesto?

Los fabricantes no son tontos y, cuando desarrollan un nuevo vehículo, intentan colocar todo el peso que les sea posible entre ambos ejes, mejorando así la distribución de masa y, por tanto, la dinámica de conducción. El depósito de combustible es un elemento relativamente pesado, ya que cuando está lleno puede sumar unas buenas decenas de kilos al total del coche.

También puede haber un factor de seguridad implicado. En la mayoría de los coches de origen europeos si te das cuenta la toma del depósito está situada en el lado del copiloto, por eso si hay algún problema cuando estás repostando tu propio coche sirve de “barrera”. En los países en los que el volante está en el lado izquierdo, la toma del depósito está en el lado derecho (véase Alemania o España) mientras que en los coches de países en los que el volante está en el lado derecho, como Japón, la toma del depósito se sitúa en el lado izq.

Europiezas no sólo quiere informar a todo tipo de conductores sobre éstos temas, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambios para coches, piezas de segunda mano, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

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Todo vehículo que circule por nuestras carreteras y haya sido matriculado en nuestro país tiene la obligación de contar con una inspección técnica favorable si han pasado más de 4 años desde su primera matriculación. Las estaciones de ITV son las encargadas de certificar el buen o el mal estado técnico de los vehículos, otorgando autorizaciones para circular.

Mucha gente piensa que si se pide una cita previa para someter su coche al examen de la ITV puede circular con su vehículo aunque la fecha de caducidad de la ITV ya haya expirado. ¿Es eso verdad? La respuesta es NO. Ningún coche puede circular sin ITV. Cuando a un vehículo se le caduca la ITV deja de ser apto para circular por la vía pública y si las autoridades detectan un vehículo sin ITV, tienen la obligación de detenerlo y sancionarlo con una multa que puede alcanzar los 200€.

Nunca deberías circular con un vehículo sin la ITV en vigor; un vehículo sin ITV sólo puede circular por vía pública en caso de que la ITV sea desfavorable y únicamente para dirigirse al taller en el que se subsanen los defectos. Además un vehículo que circule sin ITV y que sufra un accidente no está cubierto por las compañías de seguros.

Europiezas no sólo quiere informar a todo tipo de conductores sobre éstos temas, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambios para coches, piezas de segunda mano, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Valencia y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

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Los coches están diseñados, principalmente, para circular, para moverse, para arrancar y sumar kilómetros. Por eso, cuando un vehículo ha de guardarse durante un largo periodo de tiempo sin ninguna actividad, es conveniente prepararlo y dedicarle un tiempo para que ninguno de sus componentes sufra en exceso durante el letargo.

Si vamos a dejar un coche parado en un garaje, es recomendable inflar en exceso las ruedas. Con ello, conseguiremos un extra de presión que mantendrá la forma de los neumáticos. Si no lo hacemos, podríamos incluso deformar las cubiertas, haciendo imposible rodar con ellas cuando nuestro vehículo se pusiera de nuevo en circulación.

Si disponemos de un garaje cerrado y sabemos que nuestro vehículo va a estar mucho tiempo parado, es conveniente, incluso, desmontar los neumáticos y subir el vehículo a unas borriquetas, liberando así también de presión y de trabajo a todos los componentes de la suspensión. Este acto hará que el desgaste de estos elementos sea muy limitado.

Mantener la batería en buen estado es también fundamental. Con la inactividad, la batería terminará por consumirse, por lo que es conveniente desconectar la batería cuando nuestro vehículo vaya a estar más de un mes parado. Con ello, mantendremos la salud de todos los sistemas eléctricos del coche, garantizándonos un buen arranque cuando sea necesario.

A la hora de arrancar el motor tras un largo periodo de letargo, es conveniente dejarlo girar durante unos cuantos minutos, garantizándonos de que todos los elementos mecánicos funcionan correctamente.

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Los coches híbridos enchufables cada vez están más demandados por la clientela, que busca un buen compromiso entre eficiencia y agrado de uso. Un vehículo con mecánica híbrida enchufable es capaz de recorrer cierta distancia utilizando únicamente electricidad, pero también puede recorrer largas distancias gracias a su mecánica de combustión. ¿Cuáles son los modelos que tienen mayor autonomía eléctrica, y cuál es su precio?

5. KIA Óptima PHEV: Gracias a su mecánica eléctrica, proporciona hasta 54 kilómetros en modo 100% eléctrico.

4. Mitsubishi Outlander PHEV: El SUV japonés ofrece una estética un poquito más moderna, un interior mejor rematado y un equipamiento más avanzado. Gracias a su sistema eléctrico permite hasta 54 kilómetros consumiendo únicamente electricidad.

3. BMW i8: Es una verdadera obra de ingeniería, con un diseño apabullante y casi 380CV. Su mecánica híbrida enchufable admite hasta 55 kilómetros en modo eléctrico.

2. KIA Niro PHEV: A la venta desde 29.070€, es capaz de recorrer hasta 58 kilómetros en modo 100% eléctrico.

1. Hyundai Ioniq PHEV: Tiene una autonomía en modo 100% eléctrico de nada más y nada menos que 63 kilómetros gracias a su excelente aerodinámica y a su eficiente motor eléctrico.

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Cuando adquirimos un coche de segunda mano, uno de nuestros principales temores es el de la fiabilidad. La OCU ha elaborado un ranking con los vehículos más fiables de los últimos años, sirviéndose de un estudio en el que se han analizado los datos de más de 76.000 usuarios. Aquí tienes una lista con los 5 modelos más fiables:

1. Toyota Yaris HSD (2014-presente)
La versión híbrida, a la venta desde el año 2014, se alza con la victoria en este estudio al totalizar una puntuación de 98 sobre 100. Equipa un motor híbrido de 100 CV, una mecánica muy probada.

2. Toyota Auris 1.8 HSD (2015-presente)
El Auris en su variante híbrida se coloca como el modelo compacto con menor índice de problemas en este estudio al alcanzar una puntuación final de 98 puntos sobre 100.

3. Toyota Prius Mk3 (2012-2016)
El Toyota Prius es mecánicamente un modelo muy similar al Toyota Auris híbrido que acabamos de mencionar, al que iguala también en puntuación al alcanzar 98/100 puntos.

4. Ford C-Max 1.0 Ecoboost (2010-2015)
El C-Max se ha convertido en una de las opciones preferidas por la clientela, y en combinación con el innovador propulsor 1.0 Ecoboost de 3 cilindros, uno de los vehículos más fiables del estudio al alcanzar 97 puntos sobre 100 posibles.

5. Toyota RAV4 2.0 diésel (2013-2015)
El RAV4 años atrás el SUV japonés contaba con mecánicas de este tipo, mecánicas que se han revelado como muy fiables al convertirse el RAV4 2.0d en el modelo más fiable de su categoría y en uno de los más fiables del mercado al alcanzar una puntuación final de 98/100.

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El Arona ya es todo un éxito de ventas para SEAT. Su popularidad es innegable, y ahora, en pleno boom de ventas, se le añade más atractivo con la incorporación a la gama de una mecánica de GNC.

El uso de combustibles alternativos como el GLP (gas licuado de petróleo) o el GNC (gas natural comprimido) cada vez es más común dentro de nuestro parque automovilístico. Aunque derivados ambos de combustibles fósiles, ambas alternativas son sensiblemente más limpias en su utilización, un hecho que les hace merecedores de la etiqueta medioambiental ECO de la DGT.

El Grupo VW apuesta firmemente por el gas natural comprimido, por el GNC. Desde Audi hasta Skoda, pasando por la propia VW o por SEAT, en cualquiera de estas marcas podemos adquirir modelos equipados con un sistema de combustible dual gasolina-gas, siendo ésta última una de las firmas con una oferta más abundante.

El SEAT Arona TGI, se convierte además en el primer B-SUV que se puede adquirir con una mecánica de este tipo. Heredado directamente del Ibiza, este motor 1.0 TSI de tres cilindros ofrece 90 CV y 160 NM, asociándose obligatoriamente a una transmisión manual de 6 relaciones. Gracias a su sistema de triple tanque, es capaz de alojar, en el suelo del vehículo, 14.3 kg de gas natural comprimido, que le dotan de una autonomía de 400 kg, a los que hay que añadir 160 km adicionales gracias a un pequeño depósito de gasolina de 10 litros. SEAT ha anunciado que ésta versión de gas natural estará disponible en cualquiera de los cuatro acabados del Arona: Reference, Style, FR y Xcellence.

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Si estás embarazada te explicamos cómo recomienda la DGT que coloques el cinturón. Cuando estas embarazada no puedes colocar el cinturón del vehículo del modo convencional, ya que puedes dañar al feto en caso de golpe. Es obligatorio que siempre lleves el cinturón, pero de una forma correcta para no hacer daño al bebé.

El cinturón horizontal debe situarse por debajo del abdomen de la embarazada, lo más cerca a los huesos de la cadera posible. El cinturón en diagonal debe situarse sobre el hombro sin rozar el cuello, rodeando el abdomen sin atravesarlo.

Existen complementos para embarazadas que facilitan que las cintas no se muevan ni se descoloquen durante el trayecto. Son una muy buena opción para extremar la seguridad de las madres y sus bebés durante la conducción durante los meses previos al parto.

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Renault presenta en el Salón del Automóvil de París su nuevo baluarte para la gama de coches eléctricos. Bajo el nombre de Renault K-ZE el fabricante francés nos muestra una interesante apuesta de vehículo eléctrico urbano y en clave SUV.

Renault señala que la versión de producción del K-ZE llegará al mercado en 2019, comenzando por China como principal apuesta, y dando el salto al resto de mercados en función del éxito del modelo. Renault ha querido apostar por China dado el auge del coche eléctrico que allí se está experimentado.

A nivel técnico los detalles sobre el Renault K-ZE son mínimos, señalando tan solo que nos encontramos con un coche que será capaz de homologar una autonomía eléctrica de 250 kilómetros en ciclo NEDC, lo que nos lleva a imaginar una autonomía real que ronde los 190 kilómetros.

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El fabricante DS ha presentado el que será su primer coche 100% eléctrico, el DS 3 Crossback E-Tense. Se trata de una versión de propulsión eléctrica del nuevo DS 3 Crossback, una variante que apenas contará con diferenciación más allá de su denominación, manteniendo la línea estilística y sus posibilidades de equipamiento.

El DS 3 Crossback E-Tense llegará al mercado durante la segunda mitad de 2019, compartiendo gama de vehículos alternativos con el DS 7 Crossback E-Tense que será un híbrido enchufable de 300 CV. A nivel técnico el DS 3 Crossback E-Tense contará con un único motor eléctrico de 136 CV de potencia máxima, alimentado por una batería de iones de litio de 50 kWh con la que será capaz de homologar hasta 320 kilómetros de autonomía bajo ciclo WLTP.

En materia de recarga el DS 3 Crossback E-Tense contará con posibilidad recargar el 100% de sus baterías en 5 horas haciendo uso de un cargador de 11 kW. Por otro lado también será compatible con recarga rápida CCS de hasta 100 kW con la que podrá restaurar el 80% de la capacidad de sus baterías en 30 minutos.

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Algunos fabricantes de automóviles de alta gama ya están trabajando con sistemas de autenticación por huella dactilar los cuales pueden convertirse en un gran compañero de viaje para aquellos despistados que nunca encuentran las llaves en el momento de arrancar.

Hyundai ha sido una de las primeras en confirmar que uno de los modelos de su gama, el Hyundai Santa Fe 2019, contará con la opción de ser adquirido con tecnología de arranque por reconocimiento de huella. El SUV de la firma surcoreana no solo incluirá un botón en la consola central que podrá ser activado en el momento de encontrar una huella dactilar almacenada en el sistema, sino que también permitirá abrir las puertas sin necesidad de llave, este último con un sensor que se situará en el tirador del panel exterior.

El sistema inteligente no solo reconocerá si alguien autorizado o no a utilizar este vehículo está intentando acceder o arrancando el motor, sino que también gestionará la información y ajustará distintos elementos como la posición de los espejos retrovisores o los reglajes del asiento a partir de los datos de preferencias que han quedado guardados. Las opciones personalizables serán ampliadas con el paso del tiempo.

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