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Un análisis realizado por The Washington Post revela que el sistema de asistencia al conductor de Tesla, conocido como piloto automático, ha estado involucrado en muchos más accidentes de lo que se había informado anteriormente. Desde 2019, se han registrado 736 accidentes en Estados Unidos que involucran a vehículos Tesla en modo piloto automático, lo que indica los riesgos asociados con el uso creciente de esta tecnología. Además, los datos muestran un aumento en el número de muertes y lesiones graves relacionadas con el sistema Autopilot. A pesar de las afirmaciones del CEO de Tesla, Elon Musk, sobre la seguridad de la tecnología, los datos revelan fallas y patrones preocupantes en su implementación en las carreteras.

Europiezas no sólo informa a todo tipo de conductores sobre este tipo de noticias, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

Esperamos que esta información le haya sido de utilidad
Fuente: www.washingtonpost.com

#Tesla #piezas #recambios #repuestos #desguace #Accidentes

Los accidentes de tráfico son situaciones muy peligrosas que, a su vez, pueden desembocar en situaciones aún más críticas, por eso hay que saber cómo actuar en cada momento.

Poner el coche en una zona apartada y segura. Activar las luces de emergencia. Colocarse el chaleco reflectante y poner los triángulos de emergencia. Si la avería se produce en una carretera de doble sentido, se deben colocar 2 triángulos de emergencia, uno delante y otro detrás del vehículo, de modo que sean visibles a 100 metros de distancia. En autopistas y autovías únicamente es necesario el triángulo en la parte trasera.

Si durante un viaje el conductor encuentra un accidente en la carretera, deberá aparcar el vehículo fuera de la calzada, llamar al 112 y ayudar en lo que pueda a las víctimas, pero si ya están siendo atendidos continúa tu marcha, sigue las instrucciones de los agentes, guarda una distancia de seguridad lateral suficiente para evitar más riesgos para evitar el #EfectoMirón.

Europiezas no sólo informa a todo tipo de conductores sobre este tipo de noticias, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

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Para tener una buena noción del estado general del motor con el paso de los años, podemos medir el nivel de compresión del motor, en pocos minutos o lo puedes llevar a un taller y así evitar accidentes

Qué hacer para medir la compresión del motor. La compresión del motor puede hacerse con facilidad mediante un comprobador de compresión (manómetro), de los que se pueden adquirir en el mercado. Esta revisión da una buena información sobre el estado de desgaste del motor.

Pasos para medir la compresión del motor:

Para que la revisión de la compresión sea fiable primero hay que poner el motor a temperatura normal de funcionamiento (85º aprox. o lo que recomiende el fabricante del coche). Con el motor caliente y detenido sacar todos los cables de alta tensión de las bujías (Presta mucha atención al orden en que están conectados los cables de alta tensión para luego conectarlos en la misma posición) Desenroscar una bujía y colocar allí el manómetro de lectura directa cuidando de tapar completamente el orificio de la culata donde se inserta la bujía. Para medir la compresión del motor en el cilindro se acciona el motor de arranque (por otra persona), durante unos segundos con el pedal del acelerador pisado a fondo.

Colocar la bujía retirada y repetir los pasos 3 y 4 para cada uno de los cilindros del motor restantes.

La presión leída en el manómetro debe ser igual para todos los cilindros y coincidir con la preconizada por el fabricante del motor, se permite una diferencia de 1.5 bar entre cilindros para motores de gasolina (cuando no tengamos el dato del valor de compresión dado por el fabricante, podemos usar como norma general el valor de relación de compresión del motor sumándole 1, es decir, para un motor que tenga una relación de compresión de 10:1 tendremos un valor de presión a medir en el manómetro de 11 (10+1)).

Como expertos en repuestos, Europiezas  pone a tu disposición una Guia desguaces para que lo tengas más fácil el día que tengas la necesidad de encontrar desguaces en a Coruña  ó desguaces en Valencia    Esperamos que esta información le haya sido de utilidad

En estos días donde la contaminación ambiental  y la polución están tan tristemente de moda, la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea) ha asegurado que los fabricantes de automóviles lo tienen ‘extremadamente difícil’ para cumplir a corto plazo los nuevos límites de emisiones de sus vehículos en condiciones reales de conducción.

Acea prevé que la aprobación el pasado jueves por parte del Parlamento europeo de un endurecimiento de los límites de emisiones en condiciones reales de uso de los vehículos provocará una retirada masiva antes de tiempo de un buen número de modelos diesel.

También han afirmado que esto tendrá ‘serias implicaciones económicas’, y que dificultará el cumplimiento de los objetivos de reducción de las emisiones de dióxido de carbono para 2021, debido a que los diesel emiten entre un 15 y un 20 por ciento menos que los vehículos de gasolina.

Erik Jonnaert, secretario general de Acea, afirmó que las mediciones reales que se empezarán a aplicar se sumarán a las de laboratorios actuales, y convertirán a Europa en la única área del mundo que llevará a cabo este tipo de pruebas.

‘La industria del automóvil está preparada para trabajar con los legisladores de la Unión Europea para examinar cómo reconciliarse con los más altos estándares de calidad del aire con políticas ambiciosas de cambio climático’, aseguró Jonnaert.

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Si tenemos los faros correctamente alineados veremos el camino con toda la capacidad de nuestros faros y evitaremos provocar accidentes con consecuencias trágicas para propios y terceros, evitando cegar al conductor que se dirige en sentido contrario. Especialmente importante antes de realizar un viaje es verificar y alinear los faros pues pueden ser afectados al agregar peso al vehículo en su parte trasera. También es recomendable hacerlo después de cambiar las lámparas delanteras.

Esta tarea puede realizarse en un taller especializado o por uno mismo sin grandes complicaciones. Para alinear los faros del coche debemos realizar estos pasos: Ubicar el vehículo en una zona sin declives, plana y bien de frente a una pared que sea perpendicular al piso (es decir sin inclinación respecto del suelo). Desde una distancia muy corta del muro (menos de 30 cm) enciende las luces altas y marcar en la pared el punto de mayor iluminación de cada faro. Hacer lo mismo con las luces bajas diferenciando cada marca entre sí. Alejar el vehículo unos 6 metros de la pared en línea recta y encender nuevamente las luces bajas. El punto de mayor iluminación debería descender un 10% y estar en una misma línea con la marca anterior. Si alguno no cumple la condición anterior debemos proceder a alinear el faro del coche. Para ello cada faro tiene dos tornillos de regulación, uno lo mueve de arriba hacia abajo y el otro de derecha a izquierda. Proceder a mover estos tornillos hasta que el punto de mayor iluminación este 5 cm en línea recta debajo de la primera marca. Ahora encendemos las luces altas o de carretera y verificamos que estén entre 4 y 5 cm debajo de las marcas de luz alta que se hizo al comienzo. Si las luces altas y bajas están en faros independientes, proceder a alinear los faros con los tornillos de regulación de cada uno hasta obtener el resultado deseado. En los coches que llevan la luz baja y alta en el mismo faro, si fuese necesario ajustar ligeramente con los mismos tornillos de regulación y repetir el punto anterior hasta hallar un punto ajuste de compromiso. (El ajuste de luz baja o de cruce debe tener mayor prioridad). Si no se consigue alinear alguno de los faros, hay que revisar que las lámparas o focos sean los correctos y estén bien ubicados dentro de su receptáculo. También puede ocurrir que el sistema de regulación del faro este roto, en este caso hay que dirigirse a un taller especializado o desguace para su reparación o reemplazo y luego si podremos alinear los faros del coche.

Como especialistas en repuestos, en Europiezas  ponemos a su disposición una guía desguaces para que lo tengas más fácil el día que tengas la necesidad de encontrar recambios para coches y piezas segunda mano. Esperamos que esta información le haya sido de utilidad

Si tienes un coche sin ABS, quizá te interesa leyendo este artículo. Hoy en día sigue habiendo coches que circulan por las calles que no incorporan este sistema. Aunque al día de hoy en Europa ya no se vende ningún coche que no equipe un sistema de frenos ABS. Se trata, de sistema de seguridad ya muy  extendido que, unido al ESP, evitan cada año miles de accidentes.

El sistema de ABS sirve para evitar que el coche al frenar de una manera brusca, bloquee las ruedas. De este modo, con ABS se puede seguir girando el coche y  esquivar un obstáculo, como otro vehículo o un peatón, a la vez que se frena. Y sin que el conductor tenga que hacer nada especial. Eso sí, el sistema hace que el coche necesite una mayor distancia para detenerse. Así pues, un coche sin ABS frena antes, pero es más peligroso. Una vez que somos conscientes de que es más peligroso, vamos a ver cómo se podría convertir un problema en una ventaja.

Cuando estamos conduciendo un coche con ABS, si forzamos un poco la frenada, podemos notar unos ligeros golpes que envía el sistema al pedal del freno. Es decir, es como si trabajase mediante saltos. Por otro lado, el coche que carece de este sistema, si clavamos el pedal del freno, lo más seguro es que derrape, ya que las ruedas se bloquean y no podemos girar. Clavar el pie no es una opción. Entonces… ¿qué hacemos cuando necesitamos realizar un frenado de emergencia?

Lo más importante es saber que si presionamos muy fuerte el pedal del freno, no conseguiremos parar el coche en el momento, sino que derrapará. Por tanto, lo que debemos hacer es pisar el pedal del freno y levantar el pie ligeramente para volver a presionarlo de nuevo. Se trata de ir accionando y soltando el freno, ya que de esta manera evitamos que el coche empiece a derrapar y terminemos en un sitio en el que nunca desearíamos estar.

En definitiva, el coche sin ABS puede frenar de manera más rápida, pero tenemos que contar con la posibilidad de que derrape. Recordad, accionar, soltar y volver a accionar.

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Con la carretera nevada, el trayecto al trabajo o a tu casa puede complicarse sobremanera, por eso desde Europiezas queremos darte estos consejos para que puedas evitar accidentes.

•  Procura tener siempre lleno el depósito de combustible. Así, en caso de que te quedes atascado por la nieve podrás usar la calefacción.
•  Disponer de un juego de cadenas. Recuerda que van SIEMPRE en el eje en el que se transmite la fuerza del motor.
• Montar unos neumáticos de invierno son una excelente opción cuando las condiciones climáticas son complicadas.
• Conducir suavemente y evitar volantazos. (Es muy sencillo derrapar a la hora de conducir sobre nieve.)
• Si el coche derrapa, mantén la calma e intenta mantener la trayectoria del vehículo haciendo movimientos suaves en el volante.
• Usa siempre los frenos con sumo cuidado y no realices frenadas bruscas.
• Intenta circular siempre con la marcha más larga posible y hazlo a un nivel bajo de revoluciones.
• Si tu coche es diesel, puedes moverlo a bajas velocidades sin apretar el acelerador.
• En caso de que te quedes atascado en la nieve, iniciar la marcha de la forma más suave posible y manteniendo la dirección recta.

En caso de que necesitaras piezas segunda mano las podrás encontrar fácilmente en el buscador de Europiezas donde encontraras una gran multitud de desguaces dispuestos a venderte el repuesto que puedas necesitar
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