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Para evitar complicaciones en la carretera, es muy importante que sepamos los efectos que pueden tener algunos fármacos a la hora de conducir. Te contamos cuáles son y cómo te pueden afectar.
La Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios junto con la Dirección General de Tráfico elaboró un ‘Documento de consenso de los medicamentos y conducción en España’, dónde nos recuerdan que existen medicamentos que pueden alterar nuestra capacidad de conducción.
Los medicamentos se clasifican en cuatro categorías en función de cuánto puede afectar nuestra capacidad para conducir
Categoría 0: medicamentos seguros raramente afectan a la capacidad para conducir
Categoría 1: medicamentos que afectan de manera le ve a la capacidad para conducir en estos medicamentos la pertenencia a los pacientes es que no conduzcan sin leer la sección “conducción y uso de máquinas” del prospecto
Categoría 2: medicamentos que afectan de manera moderada a la capacidad para conducir aquí la advertencia es que no conduzca sin consultar con su médico y/o farmacéutico y que lea la sección “conducción y uso de máquinas” del prospecto
Categoría 3: medicamentos que afectan de manera muy marcada a la capacidad para conducir. Aquí la advertencia es simplemente “No Conduzca” y consulte con su médico cuándo podrá volver a conducir.
Entre los medicamentos que pueden disminuir la capacidad para conducir cabe destacar los que se utilizan para tratar:
• Los trastornos del sueño
• La ansiedad
• La Psicosis
• La depresión
• La epilepsia
• El párkinson
• El dolor
• Las migrañas
• Diabetes
• Las alergias
Europiezas no sólo informa a todo tipo de conductores sobre este tipo de noticias, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.
Esperamos que esta información le haya sido de utilidad
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Gracias a los sucesivos avances que se han producido con el paso de los años, los coches actuales nos protegen de forma mucho más efectiva frente a los accidentes circulatorios. Sin embargo, parece que no siempre es igual para todos los conductores. ¿A qué nos referimos?
Según un estudio del Centro de Biomecánica Aplicada de la Universidad de Virginia las mujeres que usan cinturones de seguridad tienen una probabilidad significativamente mayor de sufrir lesiones que los hombres, un aumento en las probabilidades que se cifra en el 73% en el caso de las colisiones frontales, aumentado aún más si tenemos como referencia las lesiones en las extremidades inferiores. ¿A qué se debe este hecho?
Según las conclusiones del estudio, las diferencias biométricas de la mujer y del hombre hacen que el cuerpo femenino se resienta en mayor medida en un choque debido a que los fabricantes de automóviles utilizan, en su construcción, datos biométricos fundamentalmente de hombres, haciendo que un vehículo responda de una determinada manera que puede afectar de forma negativa a la seguridad de las mujeres.
Europiezas no sólo informa a todo tipo de conductores sobre este tipo de noticias, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.
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Es frecuente oír a gente preguntarse si los coches eléctricos (que no generan gases contaminantes) están obligados a pasar la ITV. La respuesta es sí, de la misma forma que cualquier otro vehículo, los eléctricos también deben pasar esta inspección. Al igual que los vehículos de combustión, la primera ITV debe pasarse a los cuatro años desde la fecha de matriculación del coche. A partir de ahí, la revisión se hace cada dos años hasta cumplir los 10, momento en que la inspección será anual.
La principal diferencia entre los vehículos de combustión y los eléctricos es que estos últimos no deben realizar ninguna prueba de emisiones ni de ruido, por lo que, y según explica la web de la ITV, “lo normal es que sea más barata la inspección de un coche o moto eléctricos que de uno de combustible tradicional”. Sin embargo, la Dirección General de Tráfico (DGT) tiene la intención de hacer una comprobación de las partes eléctricas del vehículo, como su batería y sus alternadores (ya que actualmente no se hace).
Europiezas no sólo quiere informar a todo tipo de conductores sobre éstos temas, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambios para coches, piezas de segunda mano, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Valencia y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.
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El control de crucero nos permite mantener de forma automática una velocidad fijada. Sin embargo, pese a su popularidad, muchos conductores no utilizan de forma correcta este sistema, que está diseñado para resultar útil, principalmente, en trayectos por vías rápidas con poco tráfico.
Utilizar de forma incorrecta el control de crucero puede suponer un problema de seguridad, así como un aumento en el consumo y una menor comodidad para los pasajeros. Existe la falsa creencia de que el control de crucero hace descender el consumo, pero la realidad es que un conductor cuidadoso y atento puede viajar gastando menos gracias a la anticipación. El control de crucero, siempre que hablemos de largos viajes, es una buena opción, ya que servirá para que el conductor circule más descansado, con menos fatiga.
Sin embargo, utilizar el control de crucero con mucho tráfico, o efectuar adelantamientos en autopista con el control de crucero, manteniendo siempre la misma velocidad, puede acarrear problemas de seguridad si otro vehículo circula más rápido y se aproxima por detrás, provocando frenazos y acelerones innecesarios. ¿Y tú, utilizas el control de crucero en tu día a día?
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Todos sabemos que los neumáticos juegan un papel fundamental cuando hablamos de nuestro coche; además de los más comunes, hay un tipo de neumático muy extendido en nuestro país, que, no obstante, no es especialmente popular. Se trata de los neumáticos de baja resistencia a la rodadura o neumáticos ecológicos, que muchos fabricantes de gomas venden como un eficaz remedio con el que combatir el alto consumo de carburante. ¿Son los neumáticos ecológicos y de baja resistencia a la rodadura una alternativa a tener en cuenta si queremos reducir el consumo de nuestro coche?
La realidad nos dice que hay fabricantes de neumáticos que llevan décadas ofreciendo este tipo de compuestos, que utilizan materiales específicamente escogidos para conformar una mezcla muy poco resistente a la rodadura, con un coeficiente de rozamiento más bajo que el de un neumático convencional. ¿Qué quiere decir esto? Básicamente: cuanto más baja es la resistencia a la rodadura de un neumático, menos esfuerzo -y por tanto, menos potencia- se necesitará para que el neumático gire.
Cuando un neumático es altamente eficiente el etiquetado energético europeo nos lo muestra con señales verdes y las primeras letras del abecedario, síntoma de que pueden llegar a consumir hasta un 10% menos carburante que un neumático con una resistencia a la rodadura elevada. ¿Significa por tanto que un neumático ecológico ofrece menos agarre? En un uso normal no, el agarre es el mismo y los márgenes de seguridad están ampliamente cubiertos, aunque si tienes en mente practicar conducción deportiva, tal vez deberías considerar otro tipo de compuestos para tu coche.
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Si eres de los que lleva el teléfono móvil o el navegador acoplado con un sistema de sujeción en la rejilla de la ventilación, no tienes de qué preocuparte. Pero si en cambio has situado el soporte directamente en el parabrisas, quizá sí que tengas un pequeño problema.
Y es que colocar estos dispositivos sobre el cristal del parabrisas puede ser considerado motivo de multa por los agentes de seguridad. Seguramente os preguntareis el por qué. Sin embargo pueden reducir la visibilidad de la persona al volante debido a que ocupan un espacio dedicado a visualizar la carretera y el entorno.
Además, al estar situado directamente en el campo de visión, el teléfono móvil supone una distracción constante para el conductor y compromete así la seguridad de los ocupantes del vehículo y del resto de conductores. La multa por incumplir el artículo 19 del Reglamento General de Circulación, ‘Visibilidad en el vehículo’, puede ascender hasta los 80€.
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La DGT vuelve a poner en alerta a los conductores sobre su aviso que tiene que ver sobre un uso inadecuado del cinturón de seguridad, el llamado ‘efecto submarino’. Este efecto se puede producir cuando los ocupantes del vehículo no ajustan de forma correcta el cinturón de seguridad porque queda holgado o ha sido mal ajustado.
Si el conductor o uno de los pasajeros no lleva de forma apropiada el cinturón de seguridad, su cuerpo puede deslizarse por debajo de la banda abdominal en caso de sufrir una colisión, impactando de esta forma contra el volante, salpicadero o la parte baja del habitáculo. La DGT advierte que el efecto submarino puede generar lesiones de espalda y pelvis, rotura de fémur o hemorragias internas graves.
Disminuir el riesgo de este desconocido efecto es muy fácil. Tan solo debemos ajustar correctamente el cinturón de seguridad para que no quede holgura e intentar evitar complementos en el asiento como almohadas, aislantes de bolas o riñoneras.
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Cuanto más viajemos por carretera, más probabilidades tendremos de sufrir alguna avería o imprevisto que implique la inmovilización de nuestro vehículo. Cuando algo así ocurre, la DGT tiene previsto un protocolo que todos conocemos, o al menos deberíamos conocer: ponernos el chaleco reflectante, instalar los triángulos de señalización y resguárdanos en un sitio lo más seguro posible.
Sin embargo, en la práctica estas acciones resultan sumamente peligrosas, y para muestra, un botón: mas o menos un 20% de las personas que murieron atropelladas en una carretera lo hicieron cuando estaban fuera del coche señalizando una avería de su vehículo.
Para atajar este problema, mucho más grave de lo que nos podría parecer, la DGT está planteándose incorporar un nuevo sistema de aviso de carácter opcional con el que mejorar la visibilidad de los obstáculos en caso de avería, eliminando además la problemática de abandonar el coche para señalizar la avería. Una sirena amarilla parpadeante que se adhiere al techo y que emite destellos luminos visibles a 1 Km de distancia. Este elemento llamado “Help Flash” se podrá activar desde el propio coche sin poner un pie en la carretera
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