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¿Qué comprar, coche diesel o a gasolina? ¿Cuáles son las diferencias entre coches que funcionan con diesel y los que lo hacen con gasolina? ¿Cómo decidir a la hora de comprar un vehículo u otro?

Un coche diesel, del mismo modelo, con la misma potencia y mismas prestaciones, generalmente es siempre más caro que su homólogo de gasolina. Por otra parte, también se debe considerar el costo del combustible, y es que no cuesta lo mismo el litro de gasolina que el de diesel, siendo el segundo generalmente más bajo

Entre las ventajas del coche diesel, encontramos que cuenta con un motor muy eficiente y que su consumo se ajusta bastante a lo anunciado por el fabricante (por ejemplo, 5 litros cada 100 km.). Pero por otra parte, su funcionamiento cuesta más de mantener, y esto se notará en el bolsillo cuando lleves tu vehículo diesel a revisiones periódicas, cuando se averíe alguna parte del motor y acudas al mecánico, e incluso en la póliza anual del seguro, que se suele calcular de acuerdo al precio de mercado del vehículo.

Otro punto a favor del diesel es que el vehículo se desprecia menos, ya que suelen aguantar un kilometraje mayor que sus hermanos de gasolina, y por ende puede durar más años de vida útil. Además, en caso de revenderse, el diesel se hará por un precio mayor.

Vistas estas diferencias, ¿qué es mejor, gasolina o diesel? Pues depende de las necesidades de cada uno, generalmente se suele decir que si vas a usar tu vehículo hasta unos 15.000 km. anuales (o 300 semanales) no es rentable adquirir un coche diesel, dado que a corto plazo no se amortizan las ventajas de este tipo mecanismo (recordemos que , principalmente, son motores más eficientes, usan combustible más barato y tienen un menor desgaste). No obstante, esto depende muchísimo del modelo de coche, del consumo medio del mismo y de los kilómetros anuales realizados.

Sin embargo, independientemente si tienes un vehículo diesel o gasolina, mas tarde o temprano quizás necesites recambios o piezas de sustitución para tu automóvil. Como expertos en repuestos, Europiezas  pone a tu disposición una guía desguaces para que lo tengas más fácil el día que tengas la necesidad de encontrar Recambios Barcelona ó Recambios Madrid   de desguace para tu vehículo

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Saber qué hacer si tu coche se calienta te permite estar en condiciones de responder ante una situación que incluso puede suponer un peligro para tu seguridad. Lo que tienes que hacer en un primer momento es aparcar el coche o bien apartarlo en el arcén y señalizarlo de forma adecuada. A continuación, tras dejar que el motor se enfríe, tienes que valorar si tú mismo puedes solucionar el problema o es preferible acudir a un mecánico.

Instrucciones:

Una de las cosas que tienes que hacer si tu coche se calienta es comprobar que las rejillas frontales del radiador no estén taponadas, debido a la suciedad. Especialmente si acabas de hacer un viaje largo con tu automóvil, se pueden haber incrustado en estas rejillas insectos, hojas u otras partículas. Para limpiarlas, simplemente usa agua a presión.

Si el coche está caliente en exceso, debes cesar la marcha y avisar a una grúa que te lleve hasta un taller mecánico. Si circulas con el motor a temperaturas muy altas hay un grave riesgo de estropear piezas vitales y muy costosas. Este sobrecalentamiento se puede deber a que no circula de forma correcta el agua por el circuito de refrigeración. Debes saber que, como término medio, se debe sustituir cada 2 o 3 años este líquido, aunque lo que tienes que hacer es consultar las recomendaciones del fabricante de tu automóvil.

Otra alternativa si tu coche se calienta es comprobar si se ha quedado sin líquido refrigerante. En caso de urgencia, puedes recurrir tú mismo a rellenar el depósito de agua, hasta que puedas comprar refrigerante o acudir a un mecánico. Eso sí, debes tener mucho cuidado de no quemarte, por lo que tienes que esperar a que el motor se enfríe.

En todo caso, lo que siempre tienes que hacer si tu coche se calienta es estacionarlo, apagar el contacto y abrir puertas y ventanas. A continuación, protegiéndote las manos para evitar quemaduras debido a las altas temperaturas, abre el capó para favorecer que el motor se enfríe. Después debes valorar si tú mismo puedes realizar las comprobaciones que te proponemos o si es preferible que acudas a un mecánico.

En este punto, hay que subrayar que, en el caso de que el coche haya alcanzado temperaturas muy altas, es preferible no volver a circular con él hasta que un profesional lo haya revisado. El objetivo es evitar dañar piezas del motor que puede ser muy costoso reponer. Así que siempre es preferible llamar a una grúa que nos lleve hasta un taller.

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Si tu coche se queda sin agua, habrá un grave problema de sobrecalentamiento que dañará partes vitales del motor de tu automóvil. Por ello, lo que tienes que hacer cuando te quedes sin líquido es detener el vehículo lo antes posible, señalizarlo correctamente para evitar problemas a otros conductores y avisar a la asistencia de tu seguro.

Si tu automóvil cuenta con un sistema electrónico avanzado, estás de suerte, porque será el propio coche el que se parará cuando note que la temperatura del motor es muy elevada debido a la falta de agua. Así, este tipo de vehículos cuentan con sensores que detectan que el motor se está sobrecalentando y provocan la parada. Notarás que el coche poco a poco pierde fuerza y que el acelerador no responde, hasta que el automóvil se detiene por completo.

Si dispones de una botella de agua puedes utilizarla para rellenar el radiador en el caso de que el coche se haya quedado sin agua y no hayas detectado que llegó a salir humo del motor a causa del sobrecalentamiento. Si consideras que ya se ha producido alguna avería, es preferible que no muevas el coche y que una grúa lo acerque hasta el taller más cercano.

La operación de llenar de agua el radiador del coche es bastante sencilla, aunque deberás esperar a que el motor se enfríe para evitar quemaduras y, también, a que el agua se evapore debido a las altas temperaturas. Deja el capó abierto para que el compartimento se enfríe cuanto antes.

El depósito que conecta al radiador, donde debes introducir el agua, suele ser de color blanco transparente y estar conectado a través de una manguera al radiador. Primero desenrosca la tapa sin sacarla del todo para que salga la presión y luego retírala. Añade el agua, enrosca el tapón y cierra el capó.

Cuando llegues a tu destino, lleva el coche a un taller para revisar que no haya sufrido daños debido al sobrecalentamiento al quedarse el coche sin agua y para que te agreguen líquido anticongelante al depósito. Para evitar que tu coche se quede sin agua en el futuro, lleva a cabo una buena tarea de mantenimiento. Cada 1.000 kilómetros o cada 2 meses debes medir el nivel de refrigerante del coche para comprobar que todo está en regla.

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Los automóviles cada vez tienen más componentes electrónicos, algo que hace unos años estaba reservado para los coches de gama alta; por ello, si nuestro vehículo se inunda tendremos complicaciones añadidas a la hora de recuperarlo. Si se da esta circunstancia, hemos de ser muy cautelosos para no comenzar una acción que podría agravar los daños que ya tiene el automóvil.

Aunque con precaución, tenemos que intentar desalojar el agua del interior del automóvil lo más pronto posible, con el fin de evitar que se cree óxido y de que se estropeen los componentes electrónicos. Abriremos todas las puertas del vehículo, incluido el maletero, para ayudar a que todo se seque lo más pronto posible. Hasta que no hayamos seguido todos los pasos no debemos encender el motor, ni siquiera la llave de contacto, ya que esto pondría en marcha el sistema electrónico, que se podría cortocircuitar debido al agua. Tenemos que desconectar la batería del coche, el corazón del sistema electrónico, para eliminar cualquier riesgo de daño ante la inundación del coche. Ya en el motor, una de las acciones más importantes si se inunda el coche consiste en retirar las bujías para ayudar a que salga el agua de los cilindros.

Deberemos proceder con mucho cuidado, asimismo, para secar -con ayuda de trapos- todas las zonas a las que haya llegado el agua. Hemos de ser muy escrupulosos a la hora de retirar la humedad de todos los conectores y componentes electrónicos.

Si se inunda el coche, es muy probable que el agua haya contaminado el tanque del combustible. Debemos comprobarlo sacando dos litros. Si vemos que se ha mezclado con agua, hemos de extraer toda la gasolina y reponerla.

También deberemos comprobar que el aceite está libre de agua. Si vemos que los niveles están por encima del máximo y, además, el líquido presenta un color marrón claro, podemos estar seguros de que el agua ha llegado hasta allí y tendremos que cambiar el aceite.

En el caso de inundación del coche, el tubo de escape probablemente esté lleno de agua. Si tenemos posibilidad de levantar el vehículo por la parte delantera para que el líquido salga de forma natural, lo haremos. Si no, tendremos que recurrir a desmontar el tubo de escape y vaciarlo. Además, también debemos lavar el interior del coche, asientos y alfombras, e incluso desinfectarlas, para evitar problemas posteriores tras la inundación del automóvil.

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Haz una revisión básica de tu motocicleta cada cierto tiempo para asegurar su buen funcionamiento.

El primer paso es dejarla en la cochera, colocando un papel de periódico por debajo, durante al menos una hora. Pasado este tiempo, analiza el periódico (o el piso) para comprobar si hay fugas o pérdidas de fluidos en tu moto o Scooter ó minimoto.

El siguiente paso es analizar las ruedas. Asegúrate que estén siempre en perfecto estado, para prevenir accidentes y también para evitar el gasto innecesario de combustible y exigencia del motor. Las ruedas deben estar bien derechas y limpias en sus laterales, observándose sólo un desgaste habitual en la superficie de contacto con el piso, de forma pareja. Finalmente, observa la presión de aire de ambas, de acuerdo a la recomendación del fabricante

Ya hecho el chequeo básico indispensable de tu moto, es el momento de dar un paso más allá. Analiza la tensión y buen estado de la cadena, y revisa también la transmisión del ciclomotor. Para limpiar estas piezas, utiliza un paño o estopa embebida en un poco de queroseno. Luego de cada revisión o limpieza, recuerda volver a engrasarla con el tipo y cantidad de grasa recomendada por el fabricante.

El siguiente paso es analizar los fluidos de la motocicleta, midiendo su nivel de aceite y de los líquidos anexos. Aquí es bueno revisar también el funcionamiento de los frenos delantero y trasero, simplemente accionándolos con la moto encendida o apagada. Puedes aprovechar para hacer una inspección ocular de las pastillas de freno, analizando su desgaste. Analiza el buen estado de funcionamiento del carburador, de la bomba de aceite, válvulas, y también del sistema de suspensión o amortiguación, y todos los sistemas visibles y a tu alcance.

Para finalizar la revisión básica de tu moto, enciende el motor y analiza el buen estado y conducción del sistema de aceleración. Comprueba las luces delantera (alta y baja) y las traseras de freno, así como las de posición, los guiños y las balizas. Reemplaza los bombillos quemados y revisa el sistema eléctrico de las luces que presenten un funcionamiento irregular, como cambios de intensidad, parpadeos u otros.

Como expertos en repuestos, Europiezas  se complace  en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de Recambios Barcelona, Recambios Madrid y muchos más para que siempre estén al día con su Moto clásica, moto eléctrica, Motos de carretera, Motos de cross.

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Seguro que en más de una ocasión, todo el mundo se ha preguntado acerca del significado de unas extrañas siglas que aparecen generalmente en la parte trasera de un coche, junto a la indicación de modelo y cilindrada. Muchas de esas siglas no son otra cosa que acrónimos utilizados para describir tecnologías complicadas de digerir, con largos nombres en inglés.

      MOTORIZACIONES DE GASOLINA

FSI: Inyección Estratificada de Combustible (Fuel Stratified Injection) es un sistema de inyección directa de gasolina

TSI: Inyección Estratificada Turbocargada (Turbocharged Stratified Injection). Grupo Volkswagen motor de gasolina equipado con doble compresor

TFSI: Turbo Fuel Stratified Injection (Inyección Estratificada de Gasolina con Turbo) uso exclusivo de Audi.

EFI: Inyección Electrónica de Combustible (Electronic Fuel Injection) sistemas de inyección electrónica de combustible.

GDI: Inyección Directa de Gasolina (Gasoline Direct Injection). Sistema de Mitsubishi para motores atmosféricos de gasolina de inyección directa

HTP: Alto Rendimiento del Par Motor (High Torque Performance) motores tricilíndricos de gasolina de altas prestaciones fabricado por Skoda para el Grupo Volkswagen.

THP: Turbo de Alta Presión (Turbo High Pressure) motores de cilindradas bajas, inyección directa, turbo, diseñado por PSA en concurso con BMW.

i: Inyección (Injection). Una forma particular de BMW de identificar a sus vehículos de gasolina.

    MOTORIZACIONES DIESEL

SDI: Diesel Atmosférico de Inyección Directa (Saugdiesel mit Direkteinspritzung) motores pequeños que carecen de turbo. Actualmente se han dejado de fabricar.

TDI: Inyección Directa con Turbo (Turbo Direct Injection) motores  de inyección directa.

TD: Turbo Diesel. los motores TD son de inyección indirecta.

TDS: Turbo Diesel Sport. Grupo BMW añade un intercooler que enfría el aire de admisión

TDdi: Turbo Diesel de Inyección Directa (Turbo Diesel Direct Injection) es un diesel de inyección directa con bomba rotativa.

TDci: Turbo Diesel de Inyección Common-rail (Turbo Diesel Common-rail Injection) sistema de alimentación common-rail.

DTI: Turbo Diesel Inyección (Diesel Turbo Injection) Opel la utilizan para denominar sus motores de inyección directa anteriores al common-rail.

CDTI: Turbo Diesel de Inyección Directa por Common-rail (Common-rail Diesel Turbo Injection) Opel denomina a sus motores con common-rail (muy similares al TDci.)

HDi: Inyección Directa de Alta Presión (High Pressure Direct Injection). El Grupo PSA denomina HDi a sus motores diesel de inyección directa con turbo y sistema common-rail.

JTD: Jet Turbo Diesel. Motor diesel equipado con sistema common-rail

dCi: Inyección Diesel por Common-rail (Diesel Common-rail Injection) Así llama Renault sus motores common-rail.

CDI: Inyección Directa por Common-rail (Common-rail Direct Injection) Así llama Mercedes sus diesel common-rail con turbo.

Europiezas  no sólo quiere informar a todo tipo de conductores sobre éstos temas , sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de Recambios Barcelona, Recambios Madrid y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

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Cuando un coche ya no es apto para transportarnos, sirve para crear otros elementos de nuestra vida cotidiana. ¿Sabes qué se puede reciclar de un coche? Hasta casi el 90% de un vehículo es reciclable, el resto va directo al vertedero.

Hay que llevar el vehículo a un CAT (Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos), lo que antes conocías como ‘desguace’ y ellos se encargan de todo.

Lo primero, retiran los componentes peligrosos y contaminantes, luego clasifican y almacenan los elementos reutilizables (retrovisores, amortiguadores, motores, etc.) Todo lo que queda se manda a la prensa para que lo convierta en chatarra.

Entonces, ¿qué se recicla de un coche?

1 -  La chapa, aceros y metales, como el cobre, aluminio y zinc se reciclan en un 75%.

2 – Los neumáticos y otras piezas de caucho se aprovechan en un 4%.

3 – Anticongelante y líquido de frenos, así como el aceite, significan un 1% del total de reciclaje del coche.

4 – Los plásticos pueden ser reciclables de un 3,5 a un 5,5%

5 – El vidrio procedente de las ventanillas, sólo significa un 3,5% del reciclaje total

6 – Tapicerías y otros elementos textiles del vehículo, se aprovechan muy poco

En caso de que necesitaras  piezas segunda mano de tu automóvil, desde Europiezas podrás encontrar fácilmente todo aquello que busques  dentro de una gran variedad de Recambios Barcelona, Recambios Madrid y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

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Tuvo un primer amague en el Salón de Frankfurt y ayer se confirmó su regreso oficial al mercado. Será eléctrico y descapotable.

El E-Mehari, al igual que su antecesor, es un vehículo liviano, de sólo cuatro plazas, con techo desmontable y equipamiento sencillo. La gran novedad es su mecánica completamente alimentada por baterías.

Tiene una autonomía de 200 kilómetros y alcanza una velocidad máxima de 110 km/h.

Su habitáculo es configurable. En caso de quitar el asiento trasero, se obtiene una capacidad de carga de hasta 800 litros. El E-Mehari también puede ser usado como vehículo de carga urbano y sin emisiones de escapes.

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Las baterías de grafeno están cada día más cerca de ser una realidad gracias a la empresa española Grabat Energy, que afirma haber comenzado con la fabricación de las primeras unidades para realizar pruebas reales. El futuro está cerca y podría tener sabor español. A finales del pasado año comenzaba a hablarte de que en 2015 podríamos ver la primera fábrica especializada en realizar baterías de grafeno, y además estaría situada en España. Hasta ahora no habíamos tenido más noticias pero todo apunta a que en las próximas semanas van a confirmar la fabricación de las primeras baterías de esta clase, una revolución que, de ir por el camino correcto, está llamada a revolucionar al coche eléctrico.

Si Grabat Energy es capaz de realizar esta proeza, estaríamos ante la materialización del fin de los coches tradicionales al ofrecer en vehículos eléctricos autonomías de 1.000 kilómetros en pocos años. ¿Qué ganamos con las baterías de grafeno? En todo según la teoría. Aumentaremos la autonomía de nuestros coches eléctricos, reduciremos los tiempos de carga y además la durabilidad será mayor al soportar mayor número de ciclos de carga.

De ser todo satisfactorio, en menos de 5 años estaremos hablando de una revolución industrial, aunque de momento tenemos que guardar cierta cautela hasta que no veamos resultados

Mientras tanto si  necesitaras  algún que otro repuesto o recambio de tu automóvil, desde Europiezas podrás encontrar fácilmente todo aquello que busques ya sea en  recambios Barcelona  ó recambios Madrid  en nuestra gran base de datos de piezas recogidas del stock físico de nuestra gran red de empresas y desguaces asociados.

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Si eres cliente de automóviles diesel, y en los próximos años vas a renovar tu vehículo, será mejor que te familiarices con la denominación AdBlue para llevar a cabo el mantenimiento de tu automóvil.

¿Por qué la necesidad del AdBlue? Hubo un tiempo en que la industria del automóvil se fijó un objetivo común de reducir las emisiones de CO2 y del NOx, otro contaminante asociado a la combustión del gasóleo muy pernicioso para la salud. Con la entrada en vigor de la normativa Euro VI, la única solución que encontrarán muchos fabricantes para superar la normativa de emisiones será la utilización de un sistema y un aditivo de tipo AdBlue.

¿Qué es el AdBlue? El AdBlue es esencialmente un aditivo y como tal requiere de un sistema que lo suministre y haga uso de él. Este aditivo no se mezcla con la gasolina, sino en un cilindro situado a la salida de los gases de escape, junto con otros catalizadores (o integrados en estos) y el filtro de partículas. En ese dispositivo el AdBlue se pulveriza para lograr un proceso químico por el cual los gases a altas temperaturas provocan que el AdBlue genere amoníaco y este descomponga las moléculas de NOx en Nitrógeno y H2O (agua), que lógicamente son menos nocivos para la salud y el medio ambiente. El AdBlue no es tóxico, pero sí corrosivo. Con lo cual no correremos peligro al manipularlo, pero debemos tener ciertas precauciones y procurar que la carrocería de nuestro coche no entre en contacto con el líquido y limpiar cuidadosamente cualquier derrame accidental.

¿Todos los diesel utilizarán a partir de ahora AdBlue? Generalmente, los diesel más potentes y en vehículos de mayor tamaño, exigirán el uso de un sistema AdBlue y algunos motores de baja cilindrada, en turismos pequeños, no requieren de un sistema AdBlue y son capaces de recibir la homologación Euro VI con un catalizador físico – los denominados NOx trap. Si compras un diesel moderno, es importante que consultes si es compatible con la Euro VI y en tal caso si utiliza el aditivo AdBlue. El AdBlue no requiere de hábitos especiales en nuestra conducción, pero éste aditivo se agota y requiere de recargas periódicas. La propia marca debería informarte sobre los periodos de recarga, que en muchos casos se corresponden con los periodos de mantenimiento del coche, es decir, con los cambios de aceite, filtros y revisión periódica. Todo coche que utilice AdBlue debe incorporar un sensor que detecte que el aditivo se ha agotado y nos avise para realizar la conveniente recarga, generalmente el avisador de bajo nivel de AdBlue no es tan urgente como el de bajo nivel de combustible, como mínimo deberíamos tener margen para recorrer cientos de kilómetros. En el momento en que el nivel de AdBlue es bajo, y con margen más que suficiente, la centralita del coche enviará una advertencia que nos recomendará recargar el aditivo. Si hacemos caso omiso de la advertencia y continuamos circulando hasta agotar por completo el depósito, nuestro coche entrará en modo fallo y dejará de funcionar. No parece que haya riesgo de averías, pero el coche dejaría de funcionar porque sencillamente sin AdBlue no cumpliría con las especificaciones para las cuales fue homologado. Generalmente los fabricantes sitúan la boca de carga del depósito de AdBlue junto a la boca de carga del depósito de combustible. Dado que desde hace años el AdBlue es un aditivo ampliamente utilizado en vehículos industriales y de transporte, no tendrás ningún problema en encontrar un surtidor de AdBlue en una gasolinera cercana. El propio fabricante te dará más detalles al respecto, pero en muchos casos se proporciona una botella de emergencia con una boquilla más estrecha para que la rellenemos en una estación de servicio y más tarde la volquemos en el depósito de nuestro vehículo sin derramamientos.

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