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Seguro que en más de una ocasión, todo el mundo se ha preguntado acerca del significado de unas extrañas siglas que aparecen generalmente en la parte trasera de un coche, junto a la indicación de modelo y cilindrada. Muchas de esas siglas no son otra cosa que acrónimos utilizados para describir tecnologías complicadas de digerir, con largos nombres en inglés.

      MOTORIZACIONES DE GASOLINA

FSI: Inyección Estratificada de Combustible (Fuel Stratified Injection) es un sistema de inyección directa de gasolina

TSI: Inyección Estratificada Turbocargada (Turbocharged Stratified Injection). Grupo Volkswagen motor de gasolina equipado con doble compresor

TFSI: Turbo Fuel Stratified Injection (Inyección Estratificada de Gasolina con Turbo) uso exclusivo de Audi.

EFI: Inyección Electrónica de Combustible (Electronic Fuel Injection) sistemas de inyección electrónica de combustible.

GDI: Inyección Directa de Gasolina (Gasoline Direct Injection). Sistema de Mitsubishi para motores atmosféricos de gasolina de inyección directa

HTP: Alto Rendimiento del Par Motor (High Torque Performance) motores tricilíndricos de gasolina de altas prestaciones fabricado por Skoda para el Grupo Volkswagen.

THP: Turbo de Alta Presión (Turbo High Pressure) motores de cilindradas bajas, inyección directa, turbo, diseñado por PSA en concurso con BMW.

i: Inyección (Injection). Una forma particular de BMW de identificar a sus vehículos de gasolina.

    MOTORIZACIONES DIESEL

SDI: Diesel Atmosférico de Inyección Directa (Saugdiesel mit Direkteinspritzung) motores pequeños que carecen de turbo. Actualmente se han dejado de fabricar.

TDI: Inyección Directa con Turbo (Turbo Direct Injection) motores  de inyección directa.

TD: Turbo Diesel. los motores TD son de inyección indirecta.

TDS: Turbo Diesel Sport. Grupo BMW añade un intercooler que enfría el aire de admisión

TDdi: Turbo Diesel de Inyección Directa (Turbo Diesel Direct Injection) es un diesel de inyección directa con bomba rotativa.

TDci: Turbo Diesel de Inyección Common-rail (Turbo Diesel Common-rail Injection) sistema de alimentación common-rail.

DTI: Turbo Diesel Inyección (Diesel Turbo Injection) Opel la utilizan para denominar sus motores de inyección directa anteriores al common-rail.

CDTI: Turbo Diesel de Inyección Directa por Common-rail (Common-rail Diesel Turbo Injection) Opel denomina a sus motores con common-rail (muy similares al TDci.)

HDi: Inyección Directa de Alta Presión (High Pressure Direct Injection). El Grupo PSA denomina HDi a sus motores diesel de inyección directa con turbo y sistema common-rail.

JTD: Jet Turbo Diesel. Motor diesel equipado con sistema common-rail

dCi: Inyección Diesel por Common-rail (Diesel Common-rail Injection) Así llama Renault sus motores common-rail.

CDI: Inyección Directa por Common-rail (Common-rail Direct Injection) Así llama Mercedes sus diesel common-rail con turbo.

Europiezas  no sólo quiere informar a todo tipo de conductores sobre éstos temas , sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de Recambios Barcelona, Recambios Madrid y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

Esperamos que esta información le haya sido de utilidad

Las letras en la parte trasera de los autos son siglas para categorizar los distintos tipos de coches que salen al mercado, normalmente clasificados en gamas (según sus motores y contenidos extra)

AMG —-  Denominan las versiones más deportivas de algunos M.Benz.

CC ——-  Cabriolet Coupé -o Cabrio Coupé (descapotable o convertible coupé)

CD ——- Comfort Diamond

CL  ——- Comfort Luxe

CUPRA – Acrónimo de CUP-Racing  (modelo más deportivo que tiene SEAT)

CS  ——– Comfort Super

CSL  —— Comfort Super Luxe

DX ——- Deluxe

EFI  —— Electronic Fuel Injection

ELX  —– Electronic Luxe Extra

EX  ——  “E” de Economic (economico), “X” indica ítems de comodidad

FR  ——  “Formula Racing”. Usado por SEAT para las versiones con mayor potencia.

GHIA —  Ford utiliza para denominar a las versiones full de cada modelo

GL ——-  Gran Lujo

GLI  —–  Gran Luxury Injection (Gran Lujo Inyección)

GS  ——- Grand Sport

GLS  —– Gran Luxury Sport Gran Lujo Super

GLX  —-  Gran Lujo Extra

GT  ——  Gran Turismo (Gran Turismo)

GTA —–  Gran Turismo Aligeratto.

GTB —–  Gran Turismo Berlinetta

GTi  —— Gran Turismo Injection (Inyección Gran Turismo)

GTS —— Gran Turismo Sport (Gran Turismo Deportivo)

GTC —–  Gran Turismo Coupé

GTO —– Gran Turismo Omologatto

GTX —– Gran Turismo Exclusive (Gran Turismo Exclusivo)

GSI  —–  Gran Super Injection (Gran Super Inyección)

HGT —– High Grand Tourism

HL  ——  High Line

HLX —– High Luxury (mucho lujo)

M ——– Esta letra denomina a los modelos más prestacionales de BMW

L ———- Luxury / luxe

LE  ——- Limited Edition

LS  ——- Luxury Special &  Luxury / luxe Super

LT  ——  Luxury Touring

LTZ —–  Lujo Touring Z

LTD  —-  Luxuriy Edition Limited

OPC —– Opel Performance Center

QV  —— Versiones de altas prestaciones de Alfa Romeo

M  ——-  Motorsport. Esta letra identifica a las versiones deportivas de BMW.

MPI —–  Multipoint Injection

R ——–   Racing (estilo racing)

RS ——-  Racing Sport (estilo racing deportivo)

RXE —-  Ranking Extra

RT  ——  Racing Turbo (modelo racing con turbo)

R/T —— Road and Track. (ej. Dodge Charger R/T)

S  –——   Sport (estilo deportivo)

SDI  —–  Suction Diesel Injection

SLX  —-  Super Luxury / luxe

SE  ——   Standar Equipament.

SP  ——  Sport perfomance.

STI  —–  Subaru Tecnica Internacional, se trata de los modelos con altas prestaciones.

SRT —–  Street Racing Technology.

SW ——  Station Wagon

SS  ——-  Super Sport

ST ——-  Sport Technologies

SUV —–  Sport Utility Vehicle. nuevos vehículos 4X4 de ciudad, o incluso todo terrenos livianos.

ST ——– Sport Technologies (Tecnologías Deportivas)

SS  ——-  Super Sport (modelo superdeportivo)

SZ ——-  Sprint Zagato.

TI  ——   Turismo International.

TT  ——  Tourist Trophy

VTS —–  Vehicle Turism Sport

VTR —-  Vehicle Turism Racing

WRC —  World Rally Car. vehículos de rally.

WRX —  World Racing experimental.

X  ——-   Vehículos de tracción 4×4 de la BMW.

XP ——  Utilizado por Ford para el falcon Extra Power

XL ——  Extra Lujo

XLS —-  Extra Lujo Super

XLT —   Extra Luxe Total

Z  ——   Vehículos deportivos descapotables que fabrica BMW.

Europiezas  no sólo quiere informar a todo tipo de conductores sobre éstos temas, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.  Esperamos que esta información le haya sido de utilidad a talleres y particulares

Cuando un coche ya no es apto para transportarnos, sirve para crear otros elementos de nuestra vida cotidiana. ¿Sabes qué se puede reciclar de un coche? Hasta casi el 90% de un vehículo es reciclable, el resto va directo al vertedero.

Hay que llevar el vehículo a un CAT (Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos), lo que antes conocías como ‘desguace’ y ellos se encargan de todo.

Lo primero, retiran los componentes peligrosos y contaminantes, luego clasifican y almacenan los elementos reutilizables (retrovisores, amortiguadores, motores, etc.) Todo lo que queda se manda a la prensa para que lo convierta en chatarra.

Entonces, ¿qué se recicla de un coche?

1 -  La chapa, aceros y metales, como el cobre, aluminio y zinc se reciclan en un 75%.

2 – Los neumáticos y otras piezas de caucho se aprovechan en un 4%.

3 – Anticongelante y líquido de frenos, así como el aceite, significan un 1% del total de reciclaje del coche.

4 – Los plásticos pueden ser reciclables de un 3,5 a un 5,5%

5 – El vidrio procedente de las ventanillas, sólo significa un 3,5% del reciclaje total

6 – Tapicerías y otros elementos textiles del vehículo, se aprovechan muy poco

En caso de que necesitaras  piezas segunda mano de tu automóvil, desde Europiezas podrás encontrar fácilmente todo aquello que busques  dentro de una gran variedad de Recambios Barcelona, Recambios Madrid y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

Esperamos que esta información le haya sido de utilidad

La reutilización de piezas para nuestros coches o vehículos es un buen método por muchos motivos.

Ecológicamente hablando, comprar piezas de vehículos que han agotado su vida útil y los recicles para incluirlos en el tuyo, es muy bueno, porque ahorras todas las energías que se necesitan para crear una pieza nueva. Por otro lado también es bueno para tu bolsillo, ya que, una de las ventajas de la reutilización de piezas es el precio porque la misma pieza te costará mucho más barato

En caso de que necesitaras  piezas segunda mano de tu automóvil, desde Europiezas podrás encontrar fácilmente todo aquello que busques ya sea en nuestra gran base de datos de piezas recogidas del stock físico de nuestra gran red de empresas y desguaces asociados.

Puedes incluso consultar telefónicamente por la pieza ó la referencia para saber si está anunciada en el buscador online. En caso de no disponer en ese momento del recambio solicitado podrás poner tú mismo un anuncio por formulario. Esperamos que esta información le haya sido de utilidad

Tuvo un primer amague en el Salón de Frankfurt y ayer se confirmó su regreso oficial al mercado. Será eléctrico y descapotable.

El E-Mehari, al igual que su antecesor, es un vehículo liviano, de sólo cuatro plazas, con techo desmontable y equipamiento sencillo. La gran novedad es su mecánica completamente alimentada por baterías.

Tiene una autonomía de 200 kilómetros y alcanza una velocidad máxima de 110 km/h.

Su habitáculo es configurable. En caso de quitar el asiento trasero, se obtiene una capacidad de carga de hasta 800 litros. El E-Mehari también puede ser usado como vehículo de carga urbano y sin emisiones de escapes.

Europiezas  no sólo quiere informar a todo tipo de conductores sobre éstos temas , sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de Recambios Barcelona, Recambios Madrid y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

Esperamos que esta información le haya sido de utilidad

 

Nacieron con la intención de evitar distracciones al conducir, pero un estudio demuestra que los sistemas de reconocimiento vocal nos despistan al volante.

Si creías que era seguro hablar al sistema multimedia de tu vehículo o al de tu teléfono móvil mientras conduces utilizando los sistemas de reconocimiento vocal, piénsatelo otra vez. Los conductores podemos distraernos durante un lapso de tiempo de hasta 27 segundos mientras utilizamos el sistema de reconocimiento de voz de nuestro teléfono o sistema de infoentretenimiento del vehículo. Así lo atestiguan dos estudios realizados por la Fundación para la Seguridad en el Tráfico americana. Uno ellos pone de manifiesto que usar el asistente de voz para marcar un número de teléfono, cambiar la música o mandar mensajes, distrae en gran medida.

Aunque estos sistemas están integrados en el coche, estos sistemas pudieran ser contraproducentes para los conductores, incluso unas semanas después de habernos familiarizado con su uso pues tienen más posibilidades de perder la pista de su entorno, incluso manteniendo la vista en la carretera y las manos en el volante. Los conductores pueden pasarse entre 15 y 27 segundos después de dar las órdenes vocales intentando evaluar factores, incluida la localización. Esto equivale a recorrer la distancia de tres campos de fútbol, mientras circulan a 40 km/h.

Europiezas  no sólo quiere informar a todo tipo de conductores sobre este tema, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

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Si estás viajando por el extranjero con tu propio vehículo y por causa de una avería o un accidente el automóvil ya no tiene arreglo y ha llegado al final su vida útil ¿Qué puedes hacer?, ¿qué ocurre entonces con el trámite de baja?

Si tu automóvil no tiene matrícula española sino extranjera, no constará en el registro de la Dirección General de Tráfico (DGT) por lo que la baja definitiva del mismo es inviable aquí: solo puede gestionarse desde la administración de Tráfico competente en el país dónde está matriculado el vehículo. Si alguna vez te encuentras en esta tesitura, lo primero que debes hacer es ponerte en contacto con DGT Bajas donde te ayudaran a solventar la situación de manera gratuita.

La normativa sobre el reciclaje de vehículos cuando éstos llegan al final de su vida útil tiene validez en toda la Unión Europea. Por ello, si quieres que el coche se destruya, no es necesario devolverlo a su país de origen, basta con que contactes con un Centro Autorizado de Tratamiento (C.A.T.) para que te tomen nota de los datos del vehículo y de la persona de contacto con la que concretaran el día y la hora en la que acudirán con la grúa a retirar el vehículo. Una vez que esté en esas instalaciones, se encargan de descontaminar y reciclar el automóvil tal como estipula la ley vigente facilitando al titular el Certificado de Destrucción, documento que acreditará que el proceso de achatarramiento  ha sido realizado cumpliendo con la normativa legal europea.

Con la destrucción del vehículo recibirás una copia del Certificado de Destrucción español y las placas de matrícula. Para completar el proceso, deberás presentar toda esa documentación el registro del país en el que el coche fue matriculado y ellos se ocuparán de dar la baja definitiva

Como expertos en repuestos, Europiezas  pone a tu disposición una Guia desguaces para que lo tengas más fácil el día que tengas la necesidad de encontrar   desguaces en Sevilla  ó desguaces en Valencia 

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En invierno tenemos muy pocas horas de luz al día y para conducir con baja visibilidad es necesario tomar una serie de medidas. Llevar el alumbrado reglamentario es fundamental, pero aprender a conducir con baja visibilidad, también. Durante el invierno, los días son más cortos, hay niebla o nieve. Por ello, es muy importante saber qué hacer cuando la visibilidad en el coche no es buena.

En primer lugar, limpia el parabrisas. Lleva los faros limpios bien reglados. Si quieres que la visibilidad en el coche sea óptima, no emplees las luces largas o de carretera con lluvia muy intensa, niebla, nieve o granizo, porque se formará ante tus ojos una especie de pared de gotitas de agua solidificada que te deslumbrará y te impedirá ver más allá de ella. Para ser visto, controla que todas las lámparas funcionan y lleva un juego de repuesto tal y como marca la ley, con las herramientas necesarias para su sustitución.

La visibilidad que tengas dependerá mucho también de si conduces de día o de noche, pero circular con seguridad es importante independientemente de la hora que sea. Presta especial atención a:

- Distancia de seguridad: auméntala para que puedas retener el vehículo reduciendo marchas

- Sol de frente: es aún más deslumbrante si el parabrisas tiene restos de nieve o gotitas de agua.

- Balsas de agua: se acumulan en los márgenes del asfalto y provocan peligrosas pérdidas de adherencia.

- Lavaparabrisas: trata de no usarlos a alta velocidad ni con temperaturas bajas.

- Calefacción: no arranques con ella (ponla a los pocos segundos) para no dañar la batería

Europiezas  no sólo quiere informar a todo tipo de conductores sobre éstos temas , sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

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Las baterías de grafeno están cada día más cerca de ser una realidad gracias a la empresa española Grabat Energy, que afirma haber comenzado con la fabricación de las primeras unidades para realizar pruebas reales. El futuro está cerca y podría tener sabor español. A finales del pasado año comenzaba a hablarte de que en 2015 podríamos ver la primera fábrica especializada en realizar baterías de grafeno, y además estaría situada en España. Hasta ahora no habíamos tenido más noticias pero todo apunta a que en las próximas semanas van a confirmar la fabricación de las primeras baterías de esta clase, una revolución que, de ir por el camino correcto, está llamada a revolucionar al coche eléctrico.

Si Grabat Energy es capaz de realizar esta proeza, estaríamos ante la materialización del fin de los coches tradicionales al ofrecer en vehículos eléctricos autonomías de 1.000 kilómetros en pocos años. ¿Qué ganamos con las baterías de grafeno? En todo según la teoría. Aumentaremos la autonomía de nuestros coches eléctricos, reduciremos los tiempos de carga y además la durabilidad será mayor al soportar mayor número de ciclos de carga.

De ser todo satisfactorio, en menos de 5 años estaremos hablando de una revolución industrial, aunque de momento tenemos que guardar cierta cautela hasta que no veamos resultados

Mientras tanto si  necesitaras  algún que otro repuesto o recambio de tu automóvil, desde Europiezas podrás encontrar fácilmente todo aquello que busques ya sea en  recambios Barcelona  ó recambios Madrid  en nuestra gran base de datos de piezas recogidas del stock físico de nuestra gran red de empresas y desguaces asociados.

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Para tener una buena noción del estado general del motor con el paso de los años, podemos medir el nivel de compresión del motor, en pocos minutos o lo puedes llevar a un taller y así evitar accidentes

Qué hacer para medir la compresión del motor. La compresión del motor puede hacerse con facilidad mediante un comprobador de compresión (manómetro), de los que se pueden adquirir en el mercado. Esta revisión da una buena información sobre el estado de desgaste del motor.

Pasos para medir la compresión del motor:

Para que la revisión de la compresión sea fiable primero hay que poner el motor a temperatura normal de funcionamiento (85º aprox. o lo que recomiende el fabricante del coche). Con el motor caliente y detenido sacar todos los cables de alta tensión de las bujías (Presta mucha atención al orden en que están conectados los cables de alta tensión para luego conectarlos en la misma posición) Desenroscar una bujía y colocar allí el manómetro de lectura directa cuidando de tapar completamente el orificio de la culata donde se inserta la bujía. Para medir la compresión del motor en el cilindro se acciona el motor de arranque (por otra persona), durante unos segundos con el pedal del acelerador pisado a fondo.

Colocar la bujía retirada y repetir los pasos 3 y 4 para cada uno de los cilindros del motor restantes.

La presión leída en el manómetro debe ser igual para todos los cilindros y coincidir con la preconizada por el fabricante del motor, se permite una diferencia de 1.5 bar entre cilindros para motores de gasolina (cuando no tengamos el dato del valor de compresión dado por el fabricante, podemos usar como norma general el valor de relación de compresión del motor sumándole 1, es decir, para un motor que tenga una relación de compresión de 10:1 tendremos un valor de presión a medir en el manómetro de 11 (10+1)).

Como expertos en repuestos, Europiezas  pone a tu disposición una Guia desguaces para que lo tengas más fácil el día que tengas la necesidad de encontrar desguaces en a Coruña  ó desguaces en Valencia    Esperamos que esta información le haya sido de utilidad