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Antes de iniciar tus vacaciones es importante que tengas en cuenta varios consejos para viajar en coche. Los preparativos para el viaje son tan importantes como las vacaciones, revisar tu automóvil  es importantísimo antes de sacarlo a carretera.  Muchas veces no lo hacemos porque no sabemos que hay que hacer. Recuerda que revisar el automóvil reduce las posibilidades de un accidente.

• Niveles: agua del radiador, aceite del motor, aceite transmisión, batería, agua del limpiaparabrisas, frenos, gasolina.
•  Neumáticos, con la presión correcta: Un neumático cuya presión esté por encima o por debajo de lo normal no se agarra al asfalto como debiera y puede llegar a poner a los ocupantes del vehículo en peligro, por eso sigue las recomendaciones del fabricante.
• Vigila tus neumáticos: Échale un ojo al estado de las ruedas del coche. El 50% de los conductores conduce con ellos en mal estado (sobre todo desde que empezó la crisis) y son claves en la seguridad de tu coche, ya que son el único. Como los neumáticos no duran para siempre, atento a si debes cambiarlos ya.
• Todo a bordo: Es importante salir a la carretera bien equipado, especialmente si lo que se va a hacer es un viaje largo. Desde un juego de luces de recambio hasta el triángulo de emergencia, pasando por un chaleco reflectante o una linterna, gato hidráulico, cables para pasar corriente
• Mucho cuidado al volante: Cuando se conduce siempre hay que estar alerta, si bien hay que extremar las precauciones cuando se trata de un viaje largo, ya que a partir de las tres o cuatro horas de viaje, el cansancio comienza a hacer mella.
• En caso de accidente: Mantén la calma, asegúrate de que no hay heridos, avisa a la policía y a los servicios sanitarios si hiciera falta, y haz un parte de accidente con el coche o coches involucrados. Llevar contigo la póliza de seguro y teléfonos de la compañía aseguradora.
• Para los que conducen de noche: Aunque es posible que haya menos gente en la carretera, siempre es mejor conducir de día, ya que las condiciones de visibilidad son mucho mejores.

En caso de que necesitaras  repuestos para tu automóvil las podrás encontrar fácilmente en el buscador de  Europiezas donde hallaras una gran multitud de desguaces dispuestos a venderte el repuesto que puedas necesitar.

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Los inyectores se comportan como electroválvulas capaces de abrirse y cerrarse una infinidad de veces de una forma muy precisa al pulso eléctrico que los acciona; sin fugas ni escapes de carburante. Éstos son los encargados de suministrar el combustible al conducto de admisión o a la cámara de pre-combustión, según si se trata de un sistema de inyección directa o indirecta respectivamente, de forma pulverizada y sin goteos para que el combustible se distribuya de la forma más homogénea posible según el régimen de funcionamiento del motor, siempre que hablamos de motores diesel. El sistema de inyección sirve para introducir carburante a alta presión en la cámara de combustión, justo en el momento que el motor cuando se encuentra en el ciclo de compresión (en el punto muerto superior). Al ponerse en contacto con el aire en elevadas temperaturas, se enciende provocando la combustión, en el caso de los motores diesel, y mediante la bujía en los motores gasolina. Este sistema consta de una bomba de desplazamiento capaz de inyectar distintas cantidades de combustible y a distintas presiones, dependiendo de la carga del motor, gracias a los émbolos internos de la bomba que van unidos a cada inyector del motor.

Cómo funciona un inyector    

Primero de nada, el combustible procedente de la bomba de inyección alimenta la entrada del inyector. Éste combustible, que pasa a través de conductos perforados en el cuerpo del inyector, se abre paso hasta la aguja situada en la parte inferior que obstruye el orificio de salida al ser empujada a través de una varilla por un resorte. De este modo el combustible no puede acceder a la cámara de combustión de tu vehículo

Por su funcionamiento se puedes clasificar en dos tipos:

• Inyectores mecánicos: Eran los propios de los motores diesel hasta la llegada de los sistemas de inyección de conducto único o common-rail. Funcionan por medio de un sistema de alimentación encargado de controlar la cantidad y el momento de pulverizar el combustible de forma mecánica. También se utilizaron en los inicios de la inyección en los motores de gasolina.

• Inyectores electrónicos: Son los más utilizados en los motores gasolina. Cuentan con múltiples sensores que envían la información a la unidad de control para que ésta apruebe cuándo y cuánto combustible debe aportarse en cada momento. Por tanto, los activa la centralita y se cierran por recuperación de un resorte o muelle interno. Actualmente se utilizan en los modernos motores diesel, con múltiples inyecciones en cada ciclo.

Por tanto, los inyectores son los encargados de pulverizar la cantidad de carburante adecuada a la cámara de combustión. Por ellos circula continuamente el combustible, quedando expuestos a todas las impurezas que se acumulan en el tanque del depósito y acaban pasando en mayor o menor medida a la bomba de combustible que está unida a los inyectores. Si  somos de los que abusamos de la reserva o de los que utilizamos filtros de combustible de mala calidad o simplemente tardamos mucho en cambiarlos, por la razón que sea, tenemos todas las papeletas para que provoquemos un deterioro prematuro de los inyectores al ensuciarlos en exceso provocando serias averías en el sistema de inyección y daños a nuestro motor. Un poco de suciedad en los inyectores puede provocarnos tirones en las aceleraciones o desaceleraciones, pero si no hacemos nada al respecto, el cilindro dejará de funcionar a causa de la obstrucción del inyector, lo que conlleva menor potencia  al anular un cilindro.

Además de tomar las medidas necesarias haciendo uso de una mecánica preventiva tal y como os hemos comentado, es recomendable que limpiemos los inyectores cada 100.000 kilómetros por primera vez aproximadamente, y después cada 50.000 kms, de manera que podamos alargarles la vida útil al permitirles funcionar correctamente durante más tiempo.

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Es muy recomendable que los automóviles tengan un chequeo “médico” anual. Si no se hace un correcto mantenimiento de un coche aumenta las probabilidades de avería en un 20%, lo que aumentará el coste del arreglo en el futuro y condicionará la seguridad del vehículo. Cuanto más se espacien las revisiones, peor será el estado del coche y habrá que cambiar y verificar más cosas. Pero se puede reducir el coste de las revisiones si se siguen estas pautas, con las que el mantenimiento y revisión sean lo más baratos posibles

No hay que esperar a que el coche haga ruidos extraños, eche humo o vibre para cuidarlo. Porque hay vida más allá de llenar el depósito. Si revisas y cambias de forma rutinaria piezas y líquidos, ahorrarás dinero a largo plazo. Tú mismo puedes controlar periódicamente estos elementos del vehículo (en el manual te dirán cómo):

• Aceite: Conviene verificar su nivel cada tercer depósito de gasolina que se llene. Alargarás la vida del coche.
• Amortiguadores: Se aconseja realizar revisiones periódicas cada 20.000 kilómetro.
• Anticongelante: en lugares de bajas temperaturas, revisarlo cada semana.
• Faros: nunca dejes uno sin reparar. Verifica las bombillas de manera periódica. Ojo al deterioro de los faros.
• Limpiaparabrisas: revisarlos a menudo y poner otros si están rotos o quebradizos, o una vez al año.
• Líquido de dirección hidráulica: una vez al mes, mirar su estado y llenarlo cuando el nivel esté bajo.
• Líquido de frenos: ver cada 30 días y rellenarlo cuando sea preciso.
• Líquido de limpiaparabrisas: Verificar su nivel al llenar el depósito de gasolina. Agregar agua y un poco de limpiacristales.
• Líquido de transmisión: conviene revisarlo cada 30 días con el motor encendido, pero no caliente, y el freno de mano puesto.
• Neumáticos y llantas: Debes llevar los neumáticos con la presión adecuada, que indica en el manual. Y observar las llantas de vez en cuando para detectar grietas, abultamientos o desgastes.

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El fabricante alemán de componentes para automóviles, Bosch, tiene la intención de lanzar, de aquí a los próximos cinco años, una nueva hornada de baterías para vehículos híbridos y eléctricos que contengan el doble de potencia que las actuales.

Las baterías de iones de litio que se montan actualmente en los vehículos híbridos y eléctricos tiene una vida útil de unos 100.000 kilómetros o 10 años de vida, aproximadamente; Pero Bosch, el fabricante de componentes para automóviles, acaba de anunciar que de aquí a 2020 preparará unas nuevas baterías que alcancen una duración de al menos 150.000 kilómetros y hasta quince años de vida útil. Además, ha recalcado que conservarán el 80% de su capacidad de almacenamiento y rendimiento originales.

La firma, para la investigación sobre este tipo de componentes, se ha unido con GS Yuasa y con Mitsubishi Corporation en una ‘joint venture’ para conseguir que las baterías de iones de litio alcancen el doble de potencia. No obstante, la empresa está investigando en tecnologías de futuro, como el litio-azufre, que aporta más densidad de energía y capacidad y que estará disponible para la producción en serie a mediados de la próxima década. Por otro lado, la empresa alemana destacó la importancia de contar con un elevado número de puntos de recarga de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, puesto que “cuanto más rápido se pueda recargar la batería, menos importante será la autonomía”.

Como expertos en repuestos de automóvil   Europiezas  pone a tu disposición el buscador online para que lo tengas más fácil el día que tengas la necesidad de encontrar repuestos o piezas segunda mano de desguace  para tu vehículo.

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La BMW Concept 101, última creación de BMW Motorrad la han presentado al Concurso de Elegancia Villa d’Este, a las orillas del Lago Como en Italia pues ofrecer una imagen poderosa y exclusiva. Una máquina exclusiva presentada como prototipo, pero que nos extrañaría ver pronto en las carreteras de medio mundo. Antes de comenzar a contaros los detalles de la BMW Concept 101, debéis saber que esta moto ha sido diseñada por BMW Design con la ayuda de Roland Sands.

La BMW Concept 101 sigue paso a paso los cánones marcados por motos como la nueva Honda GoldWing o las Victory Magnum, máximos exponentes actuales del género. El frontal de la moto es prominente y sólido, dotado de una gran óptica con tecnología LED. La rueda delantera es de un tamaño muy superior a la trasera, probablemente de 20 o 21 pulgadas frente a 17 pulgadas. Esto provoca que la zaga sea muy descendente, casi abrazando la carretera. Una parte clave en la estética bagger son las maletas traseras, integradas perfectamente en el diseño de la motocicleta. Y curiosamente, son motos diseñadas con un solo ocupante en mente, sin pasajeros.

La BMW Concept 101 se diferencia del resto de motos de su segmento mediante la calidad de sus materiales. Láminas de aluminio pulido y madera natural cubren los paneles de la carrocería, rematados con un gusto exquisito. La otra pieza clave de su diseño es una espectacular zaga, en la que el aluminio se funde en forma y función con la doble tira de LEDs que actúan como óptica trasera. Su potencia es de 160 CV, suficiente para mover cualquier moto con contundencia y decisión, además de con un sonido único en el mercado. El apellido 101 de esta moto hace referencia a su cilindrada en pulgadas cúbicas – medida estadounidense – así como a la Highway 101, cerca de la cual está localizado el estudio californiano de BMW Designworks.

¿Llegará esta moto a producción? Es posible, de igual manera que la BMW R nineT llegó a producción tras presentarse como concept. Todo depende de la acogida del público y prensa. ¿Qué os parece esta moto? ¿Aceptarán los clientes de BMW Motorrad esta moto tan espectacular?

Mientras tanto, seguramente de vez en cuando necesitaras algún que otro repuesto o recambio de tu moto; desde Europiezas podrás encontrar fácilmente todo aquello que busques ya sea en  desguaces en Valencia ó desguaces en a Coruña  en nuestra gran base de datos de piezas recogidas del stock físico de nuestra gran red de empresas y desguaces asociados ó incluso poner un anuncio gratuito para ampliar tus posibilidades de encontrar lo que necesitas

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Hablar de industria del automóvil y de China se ha convertido en algo habitual. El gigante asiático ha pasado del comunismo a un modelo mixto de capitalismo salvaje y comunismo light, que avanza rápidamente hacia el capitalismo de los países occidentales.

De una industria prácticamente inexistente a mediados del Siglo XX al día de hoy, la progresión ha sido espectacular. En 2005 China se convirtió en el segundo país de mayor fabricación de automóviles, y en 2009 superó a Estados Unidos como el mayor mercado automovilístico en número de vehículos vendidos.

El Salón del Automóvil de Shanghai, que se presenta cada dos años, se ha catapultado como uno de los más prominentes del sector. El mercado automotriz del gigante asiático recuperó su ritmo de operaciones en el cuarto trimestre del año.

Pese a que se frenaron las ventas de automóviles en China, sumaron 21,1 millones de unidades, con un crecimiento del 6,1% con respecto del mismo periodo del año pasado. Ese mercado ya está imponiendo sus nuevos modelos de vehículos eléctricos, especialmente para los servicios de taxis. La firma automotriz BYD Auto presentó su nuevo taxi eléctrico, el E6, en la Expo de Nanjing, en la provincia china de Jiangsu.

Serán los automóviles Chinos una amenaza para la industria Anglo-Europea como los fueron los japoneses y Coreanos. Todavía no hay tantos autos chinos por este país. Algunos aspectos de seguridad y contaminación los restringen. Pero ¿que pasara si lograr cruzar esas barreras? El tiempo lo dirá.

Por otra parte si lo que necesitas es recambios para coches  desde Europiezas te recordamos que puedes encontrar recambios Barcelona, recambios Madrid, recambios Valencia y un gran número desguaces que anuncian su stock de piezas  en su buscador online