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Si tu coche se queda sin agua, habrá un grave problema de sobrecalentamiento que dañará partes vitales del motor de tu automóvil. Por ello, lo que tienes que hacer cuando te quedes sin líquido es detener el vehículo lo antes posible, señalizarlo correctamente para evitar problemas a otros conductores y avisar a la asistencia de tu seguro.

Si tu automóvil cuenta con un sistema electrónico avanzado, estás de suerte, porque será el propio coche el que se parará cuando note que la temperatura del motor es muy elevada debido a la falta de agua. Así, este tipo de vehículos cuentan con sensores que detectan que el motor se está sobrecalentando y provocan la parada. Notarás que el coche poco a poco pierde fuerza y que el acelerador no responde, hasta que el automóvil se detiene por completo.

Si dispones de una botella de agua puedes utilizarla para rellenar el radiador en el caso de que el coche se haya quedado sin agua y no hayas detectado que llegó a salir humo del motor a causa del sobrecalentamiento. Si consideras que ya se ha producido alguna avería, es preferible que no muevas el coche y que una grúa lo acerque hasta el taller más cercano.

La operación de llenar de agua el radiador del coche es bastante sencilla, aunque deberás esperar a que el motor se enfríe para evitar quemaduras y, también, a que el agua se evapore debido a las altas temperaturas. Deja el capó abierto para que el compartimento se enfríe cuanto antes.

El depósito que conecta al radiador, donde debes introducir el agua, suele ser de color blanco transparente y estar conectado a través de una manguera al radiador. Primero desenrosca la tapa sin sacarla del todo para que salga la presión y luego retírala. Añade el agua, enrosca el tapón y cierra el capó.

Cuando llegues a tu destino, lleva el coche a un taller para revisar que no haya sufrido daños debido al sobrecalentamiento al quedarse el coche sin agua y para que te agreguen líquido anticongelante al depósito. Para evitar que tu coche se quede sin agua en el futuro, lleva a cabo una buena tarea de mantenimiento. Cada 1.000 kilómetros o cada 2 meses debes medir el nivel de refrigerante del coche para comprobar que todo está en regla.

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Los automóviles cada vez tienen más componentes electrónicos, algo que hace unos años estaba reservado para los coches de gama alta; por ello, si nuestro vehículo se inunda tendremos complicaciones añadidas a la hora de recuperarlo. Si se da esta circunstancia, hemos de ser muy cautelosos para no comenzar una acción que podría agravar los daños que ya tiene el automóvil.

Aunque con precaución, tenemos que intentar desalojar el agua del interior del automóvil lo más pronto posible, con el fin de evitar que se cree óxido y de que se estropeen los componentes electrónicos. Abriremos todas las puertas del vehículo, incluido el maletero, para ayudar a que todo se seque lo más pronto posible. Hasta que no hayamos seguido todos los pasos no debemos encender el motor, ni siquiera la llave de contacto, ya que esto pondría en marcha el sistema electrónico, que se podría cortocircuitar debido al agua. Tenemos que desconectar la batería del coche, el corazón del sistema electrónico, para eliminar cualquier riesgo de daño ante la inundación del coche. Ya en el motor, una de las acciones más importantes si se inunda el coche consiste en retirar las bujías para ayudar a que salga el agua de los cilindros.

Deberemos proceder con mucho cuidado, asimismo, para secar -con ayuda de trapos- todas las zonas a las que haya llegado el agua. Hemos de ser muy escrupulosos a la hora de retirar la humedad de todos los conectores y componentes electrónicos.

Si se inunda el coche, es muy probable que el agua haya contaminado el tanque del combustible. Debemos comprobarlo sacando dos litros. Si vemos que se ha mezclado con agua, hemos de extraer toda la gasolina y reponerla.

También deberemos comprobar que el aceite está libre de agua. Si vemos que los niveles están por encima del máximo y, además, el líquido presenta un color marrón claro, podemos estar seguros de que el agua ha llegado hasta allí y tendremos que cambiar el aceite.

En el caso de inundación del coche, el tubo de escape probablemente esté lleno de agua. Si tenemos posibilidad de levantar el vehículo por la parte delantera para que el líquido salga de forma natural, lo haremos. Si no, tendremos que recurrir a desmontar el tubo de escape y vaciarlo. Además, también debemos lavar el interior del coche, asientos y alfombras, e incluso desinfectarlas, para evitar problemas posteriores tras la inundación del automóvil.

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En algunas ocasiones todos hemos apurado el depósito de combustible, quizá incluso alguno se haya quedado tirado sin gasolina en alguna ocasión. Los componentes de sistema de alimentación de combustible pueden sufrir costosas averías si exprimimos hasta la última gota de combustible que queda en el tanque. ¿Qué puede pasarnos? ¿Cómo evitar estos problemas?

¿Qué ocurre si apuramos mucho el tanque de combustible? En primer lugar, la bomba de combustible tiene que hacer mucho más esfuerzo para absorber la gasolina del tanque. Un nivel muy bajo de combustible puede hacer que se formen burbujas de aire, impidiendo la correcta refrigeración de la bomba y aumentando las posibilidades de fallo prematuro. El esfuerzo extra de absorber gasolina de un tanque casi vacío también acorta su vida útil. Los sedimentos del fondo del depósito pueden atascar los inyectores. Reemplazar una bomba de combustible es una broma muy cara y en algunos coches implica desmontar el depósito de combustible e incluso el eje trasero. Por otra parte, al apurar el tanque de combustible la bomba absorbe los sedimentos que con el tiempo se forman en el fondo del depósito. Estos sedimentos pueden con el tiempo atascar partes de la bomba de combustible, el filtro e incluso llegar a los inyectores. Un fallo de los tres componentes puede darse en casos extremos, y sobra decir que el precio de reemplazar estos componentes puede ser altísimo, especialmente en los inyectores modernos.

No es recomendable apurar el depósito de combustible por debajo del cuarto de manera constante. No nos debe dar pereza repostar en ese momento, frente a esperar a que se nos encienda la luz de la reserva de combustible. Si tenemos un viaje largo por delante, no viene mal planificar repostajes o hacerlos coincidir con los necesarios descansos. De esta manera, no nos veremos en la tesitura de que se agote el combustible y estemos lejos de una gasolinera.  No obstante, hay ciertas ocasiones en las que no es recomendable repostar combustible: si el camión cisterna está presente, os recomendamos cambiar de gasolinera a no ser que sea estrictamente necesario el repostaje. Al cargar gasolina en los tanques subterráneos – de miles de litros de capacidad – los sedimentos de estos tanques se remueven, y pueden pasar unas horas hasta que se asienten al completo.

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Cuando accionamos la llave de arranque y el motor de arranque no se mueve, nos acordamos de la batería. Ya es demasiado tarde, nos ha dejado tirado.

La duración media de la batería suele ser de entre cuatro o cinco años dependiendo de las veces que el vehículo se Arranque, de la cantidad de consumo eléctrico de los elementos del vehículo, de la óptima o no carga del alternador y del tiempo esté inactiva.

Cuando el coche no arranque por que la batería se ha agotado (por los motivos que sean) NUNCA empujar el automóvil (con centralita electrónica) para arrancar. Cuando el coche se arranca empujando, el Alternador al encontrarse con una batería completamente o muy vacía o descargada genera un pico o subida de tensión que puede producir graves y costosas averías, principalmente la centralita de gestión del motor. Del mismo modo al empujar el coche es posible que salga por el escape combustible sin quemar con lo que podemos provocar una avería en el catalizador.

Una opción es avisar a la grúa y que nos arranque el coche con un arrancador, pinzas o que nos lleve nuestro coches a un taller especializado.

Cuando se arranque el vehículo con pinzas o arrancador, hay que dejar conectados los dos vehículos (pinzas) o el arrancador durante unos minutos para evitar la subida o “picos” de tensión y evita averías costosas

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A la hora de iniciar un trayecto largo, es muy importante revisar el estado del vehículo. Y es que en la seguridad vial no sólo influye la prudencia y la habilidad del conductor al volante, sino también las características mecánicas del medio de transporte. Por este motivo, es fundamental realizar una puesta a punto y, de este modo, asegurarnos de que el viaje será más seguro. En nuestra web de recambios en Valencia, le damos algunos consejos para que su vehículo circule en las mejores condiciones posibles.

El líquido de frenos es una cuestión muy relevante para garantizar el buen estado del vehículo. No hace falta rellenarlo. Es suficiente con pisar el pedal de freno a fondo y verificar si baja el nivel del vaso de expansión. Con esta maniobra, puede saber si el líquido de frenos mantiene la presión óptima. Comprobar el nivel de aceite es otro paso fundamental cuando se realiza una puesta a punto. De forma habitual, cuando las temperaturas son bajas, el circuito se contrae. Por ello, al circular con tráfico lento, aumenta el consumo de aceite.

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