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Una asociación de consumidores francesa, UFC-Choisir, ha alertado sobre un defecto en motores Renault fabricados en Valladolid entre 2012 y 2016. El motor afectado es el 1.2 turbo de gasolina, que tendría un defecto de diseño que provoca un consumo excesivo de aceite, provocando averías de manera prematura. El número de motores defectuosos podría alcanzar las 600.000 unidades en toda Europa.

Este motor 1.2 de gasolina, compartido por Renault y Nissan como fruto de su alianza, tiene por código interno la nomenclatura H5FT y comercialmente se le ha denominado TCe en Renault y DIG-T en los Nissan. Se dejó de fabricar en 2016, siendo sustituido por el 1.3 TCe, y ofrecía potencias de entre 115 y 130 CV. La factoría de Renault en Valladolid lo fabricó entre octubre de 2012 y julio de 2016.

Durante esos años se montó en todo tipo de modelos de Renault, Dacia y Nissan: desde el Clio hasta el Kadjar, pasando por Mégane, Captur, Scénic y Kangoo; los Dacia Duster, Lodgy y Dokker; y los Nissan Qashqai, Captur y Juke.

Al parecer, una presión demasiado baja en el colector de admisión es lo que provoca este consumo excesivo de aceite. Esta circunstancia se da especialmente en uso urbano, quemándose aceite durante el proceso de combustión, y puede acabar generando una avería fatal.

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Esperamos que esta información le haya sido de utilidad

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Desde que el Real Decreto 1383/2002 del 20 de diciembre transformó los desguaces y pasaron a ser Centros Autorizados de Tratamiento de Vehículos (CATV), ha aumentado considerablemente el número de automóviles que se han ido destinando a éstos para proceder a la descontaminación y baja de los mismos y por otra parte, nadie está exento de la necesidad de cambiar determinadas piezas de su automóvil: el inevitable paso del tiempo, el desgaste frecuente, las averías o accidentes así como el sol, la lluvia y otros fenómenos climáticos a los que queda expuesto el vehículo, acaban por hacer mella en determinados elementos del mismo

¿Qué piezas son las más solicitadas en los desguaces?

Como la mayor parte de los accidentes o golpes que ocurren tienen lugar en la parte frontal del vehículo, por lo que se trata de la zona más dañada de los coches por norma general. Esta situación da lugar a que muchos conductores precisen de repuestos de coches para sus reparaciones y cambio de piezas, por eso los elementos que componen la carrocería frontal del vehículo son los más solicitados. Así los faros, paragolpes y aletas delanteras, capó o la propia carrocería frontal del automóvil son los más buscados en desguace.

De cerca les siguen los motores, que pese a estar protegidos en el armazón del cofre o capó con frecuencia acaban sufriendo daños mayores. Al ser elementos clave para el funcionamiento del vehículo y altamente complejos su precio siempre resulta más elevado, y es por ello que en estos casos la opción de adquirir un motor de sustitución en un desguace resulta una solución tan atractiva.

Y ¿las piezas más difíciles de encontrar?

Curiosamente, debido a que éstos son los elementos más solicitados, también resultan los más difíciles de encontrar, podríamos decir que en estos casos la demanda supera a la oferta. Cabe añadir, cuando hablamos de los repuestos más complicados de conseguir, todas aquellas piezas que pertenecen a modelos muy actuales, especialmente de vehículos híbridos propulsados a gas o eléctricos, a causa de ser un mercado más limitado y del bajo porcentaje de automóviles de estas categorías que circulan por nuestras vías.

Cabe destacar que este sector aún es muy limitado, de modo que no son muchos los desguaces que disponen de piezas específicas para este tipo de automóviles, por lo que no siempre se podrá encontrar lo que se desea. Es por ello que cada vez más desguaces han comenzado a centrar su atención en este tipo de vehículos para poder satisfacer las necesidades de todos sus clientes, ya que evidentemente su demanda se irá incrementando a medida que transcurran los años.

Como expertos en recambios recambioseuropiezas.com  pone a tu disposición una guía desguaces para que lo tengas más fácil el día que tengas la necesidad de encontrar desguaces en Barcelona  ó recambios Valencia  de desguace para tu vehículo

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El intercooler es una pieza clave en los motores sobrealimentados. La definición más básica que podemos hacer es que se trata de un intermediario entre el turbo y la admisión del motor. Se encarga de enfriar el flujo de aire que envía el turbocompresor (que trabaja a temperaturas muy altas), redirigiéndolo hacia el colector de admisión con una temperatura óptima.

Para conseguir ese propósito el intercooler necesita colocarse en una zona que reciba el aire de frente, para poder convertirse en una “nevera” a pleno rendimiento. Generalmente, si sus dimensiones son grandes, suele colocarse en la parte central-frontal. Cuando es más pequeño, una posición habitual es en los pases de rueda frontales.

Todo comienza en el momento en el que demandamos potencia con el pedal de acelerador. En ese mismo instante, las aspas del turbo empiezan a funcionar, de tal modo que comienzan a aspirar aire atmosférico a través del filtro. El intercooler se encarga de enfriar el aire que envía el turbo, por lo que si aspira aire frío (como en invierno) se facilitará mucho el trabajo de esta “nevera”. Por tanto, una vez que la caracola del turbo envía el aire atmosférico a través de la tubería (como podemos observar en la foto superior, la parte de color rosa), rápidamente es enviada al intercooler.

La ventaja de que el intercooler esté colocado en una ubicación que reciba una gran cantidad de aire del exterior, es que no tardará mucho tiempo en enfriar el flujo de aire que proviene del turbo. Si seguimos acelerando, el colector de admisión tendrá la mariposa abierta y los pistones solicitarán más aire que es expulsado a la caracola de escape del turbo (la cual está conectada con la tubería de escape).

En resumen, el aire entra con una temperatura exterior en la caracola de admisión, con la presión se calienta, el intercooler lo enfría y lo envía con la temperatura adecuada al motor. Aunque en primera instancia pueda parecer un invento de lo más normal y común, el intercooler ayuda a los motores sobrealimentados dar lo mejor de sí mismos.

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