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El sistema VANOS nace como una innovación por parte de BMW pare mejorar la eficiencia de sus motores. Empieza a montarse en los motores de los Serie 5 a partir de 1992, para más adelante instalarse en los E36 un año después. El VANOS es un sistema de distribución variable que se encarga de cambiar el momento de apertura de las válvulas de entrada dependiendo de las revoluciones a las que gire el motor. En la teoría, las diferencias de un motor con vanos a uno sin vanos son la reducción del consumo, un mayor par a bajas-medias revoluciones, mayor potencia en altas revoluciones y una suavidad mayor en todo el rango de revoluciones. Cuando el motor gira a pocas vueltas se retrasa la apertura de las válvulas, mejorando la suavidad del motor.

Cuando el motor se encuentra en el rango medio de revoluciones se adelanta la apertura de las mismas, consiguiendo una ganancia de par. Cuando el motor gira a altas revoluciones se vuelve a retrasar la apertura de las válvulas, lo que aumenta la potencia máxima en ese rango de revoluciones.

Doble VANOS:

La diferencia con el simple VANOS es que el nuevo sistema también actúa sobre las válvulas de escape, permitiendo un mayor ahorro de combustible.  Con el doble VANOS se aumenta la precisión del sistema, ya que ahora no sólo trabaja en 3 rangos de revoluciones, sino en 5. Por lo tanto la ganancia de par a medias vueltas y la ganancia de potencia a altas vueltas se incrementa aún más, a parte de la reducción del consumo.

Como expertos en repuestos, Europiezas  pone a tu disposición una Guia desguaces  ya sea en  desguaces en Madrid  ó desguaces en Valencia  para que lo tengas más fácil el día que tengas la necesidad de encontrar recambio de desguace para tu vehículo

Esperamos que esta información le haya sido de utilidad

El vehículo es nuestro medio de transporte más usado y el gasto de combustible puede ponernos en aprietos económicos si no tenemos en cuenta pequeños detalles. Además de ahorrar combustible, estaremos cuidando el correcto funcionamiento del motor, mejorando y prolongando de esta manera la vida útil de nuestro auto.

Hábitos de manejo para ahorrar combustible:

• Si vas a salir de viaje, con anterioridad planifica cuales serán las mejores rutas para hacerlo, busca aquellas mas descongestionadas o las más cortas.
• No sobrecargues de peso innecesario al vehículo.
• Disminuye el uso del aire acondicionado, ya que aumenta el consumo de combustible en un 20% aproximadamente.
• Viajar con las ventanillas cerradas disminuye la resistencia del aire, y por consiguiente, el consumo de combustible es menor. Si no usamos el porta equipaje, lo mejor es sacarlo, ya que también aumenta la resistencia del aire.
• Conduce con los cambios altos del auto. Un motor en marcha corta y muchas revoluciones consumirá demasiada gasolina sin motivo.
• Trata de mantener una marcha estable, sin aceleraciones o frenadas bruscas.

Mantenimiento del vehículo para ahorrar combustible

• Controla que los neumáticos estén correctamente inflados. Si su presión de aire es baja, el consumo de combustible será mayor.
• Controla y haz el mantenimiento correcto a cada parte del motor, bujías, aceite, filtros, etc. Todos estos elementos, si no se encuentran en buen estado, provocarán un mayor esfuerzo del motor, y en consecuencia, un mayor consumo

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Las manchas de aceite de motor en el piso del garaje y cochera o taller son una clara señal de algún desperfecto en el vehículo.

Cómo quitar manchas de aceite de motor frescas.Para eliminar las manchas de aceite de motor del piso, lo mejor es actuar velozmente. Este tipo de manchas, así como muchas otras, es más fácil de remover cuando están frescas y aún en su estado líquido. Cuando notamos la mancha de aceite sobre el piso, si notamos que es fresca, esparcimos un poco de arena, de ceniza o de talco sobre la misma, cubriéndola por completo, y dejamos que estas sustancias absorban la mayor cantidad posible de aceite de motor, luego, simplemente retiramos la sustancia con la ayuda de una escoba o cepillo seco.

Sacar manchas de aceite viejas.Si aún quedan restos, o bien si la mancha de aceite de motor era vieja y estaba ya seca y muy adherida al piso, debemos aplicar un producto especial disponible en el mercado. Sin embargo, si no disponemos de tal producto quita grasas, lo mejor es aplicar un potente desengrasante, el que solemos usar para la cocina. Se trata del detergente para platos, de preferencia del tipo de concentrado. Tan sólo debemos aplicar algunas gotas de detergente concentrado sobre la mancha de aceite, frotando suavemente y esparciendo con la ayuda de los dedos, o de un trapito. Cubrimos la mancha y dejamos actuar por unos diez minutos. Luego, retiramos con un trapo embebido en agua caliente, y repasamos con un paño seco para eliminar los restos de suciedad y de detergente que podrían haber quedado adheridos a la superficie.

Como expertos en repuestos, Europiezas  pone a tu disposición una Guia desguaces  ya sea en  desguaces en Barcelona ó desguaces en Sevilla  para que lo tengas más fácil el día que tengas la necesidad de encontrar recambio de desguace para tu vehículo. Esperamos que esta información le haya sido de utilidad

Si quieres alargar la vida de tu moto y ahorrarte averías y accidentes, sigue estos consejos para arrancar tu ciclomotor en frío.

Aunque se ponga en marcha a la primera, a tu vehículo de dos o tres ruedas tienes que cuidarlo igual que si fuera un coche o más. En estos  consejos comprobarás lo importante que es no descuidar esta primera fase del trayecto

El objetivo es que tu vehículo ‘despierte’ de una manera progresiva para no quedarte sin batería antes de tiempo

• despejar la zona en la que esté aparcada tu motocicleta.  no olvides mimarla al arrancarla en frío. Evitarás averías
• Quita consumibles (luces, intermitentes, puños calefactables…) y pon la iluminación más baja que te permita tu moto.
• Quita el bloqueo y gira la llave de contacto. Espera a que se enciendan todas las luces del cuadro y se apaguen los testigos que desaconsejen el encendido.
• Pulsa el freno y el embrague y activa el botón de arranque.
• Si tienes termómetro, cerciórate de la temperatura que hay en el exterior y dentro del motor
• No des acelerones. Modera el gas hasta que la mecánica vaya calentándose y el motor trabaje a temperatura óptima.

Este último punto es especialmente importante en el tema de las motos. Si el motor de una motocicleta o ciclomotor empieza a girar y aún no ha cogido buena temperatura, no se le debe pedir un alto régimen, porque puede que la lubricación tampoco sea la adecuada y exista el riesgo de que se gripe. Y mientras que en un coche si se gripa la mecánica la avería será grave y costosa, en un vehículo de dos o tres ruedas el asunto es todavía más serio, porque la rueda motriz se podría bloquear y es fácil que quien lo conduzca sufriera una caída.

Por eso, toma nota de estos consejos para arrancar tu moto en frío y, una vez que esté el motor al ralentí, aprovecha para ajustarte el casco, la cazadora y los guantes durante unos minutos. Luego ve acelerando luego progresivamente y… ¡buen viaje!

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El sistema de frenado, es probablemente, la parte más importante de la moto, por ello han de estar en perfectas condiciones.

Lo primero, debemos fijarnos en nuestro tipo de conducción. Según sea ésta, dependerá el estado de nuestro sistema de frenos, por lo tanto el primer consejo para mantener los frenos, es saber cómo y cuanto los usamos. Se debe revisar como máximo cada 20.000 km. y todo lo que pase de esta cifra puede poner nuestra integridad física en peligro. Si notamos que nuestros frenos chirrían, es el primer indicador de que algo va mal. Probablemente, las pastillas se están cristalizando o se encuentran muy desgastadas y esto afecta a la frenada, ya que las pastillas pierden eficacia, por lo que debemos actuar  llevándola al taller.

Por supuesto, si al ir con nuestra moto, notamos que la maneta de freno muestra un funcionamiento excesivamente duro, es que probablemente algo está funcionando mal, bien con las pastillas o bien con el circuito hidráulico de frenos. Puede que necesite una purga, por ello, sin dudar ir al mecánico. En caso contrario, un funcionamiento de una maneta o pedal blando, también debes tenerlo en cuenta para un correcto mantenimiento de los frenos de la moto ya que puede significar una pérdida del liquido del circuito o un desgaste prematuro de las pastillas. Usa los frenos sólo cuando hagan falta, no abuses de ellos ni hagas frenadas bruscas porque si, ya que si abusamos de él, se recalentará y empezara a dar muestras de mal funcionamiento o desgaste desigual. Es mejor usar las marchas y ayudarnos con las retenciones y el freno motor y dejar los frenos para cuando son necesarios.

Una buena elección de recambios puede ayudar a mantener en mejores condiciones el sistema de frenado y aumentar incluso su duración. No compremos repuestos por que sean más baratos o nos gusten unos tipos de disco con bonito diseño. Lo primero es que sean los recomendados y homologados.

Por último, si notas que el manillar vibra, puede ser que el sistema de frenos este colapsado. Sin demora acude  a una taller a que lo revisen y evitar una avería o incluso que puedas sufrir un accidente.

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El Peugeot 207 se erige cómo el coche europeo más fiable. Para elaborar este índice de confianza, la aseguradora inglesa Warranty Direct ha analizado las pólizas de más de 20.000 automóviles de entre tres y siete años de edad. Para hacer el estudio, se ha tenido en cuenta la tasa de averías, el kilometraje, la antigüedad del vehículo y los costes de reparación de los fallos y averías.

El ranking de los diez coches más fiables lo completan, además de otros dos Peugeot (el 206 CC en el puesto 3º y el 107, en el 9º), el Fiat Panda (2º), el Volkswagen Polo (4º), el Renault Clio (5º), el Volkswagen Beetle (6º), el Smart Forfour (7º), el Volvo S40 (8º) y el Mercedes SLK (10º)

En el otro lado de la balanza se encuentran los cinco coches menos fiables, siempre según Warranty Direct: el Mercedes SL encabeza la lista y le siguen el Land Rover Range Rover, el Renault Espace, el Mercedes Clase S y el BMW Serie 7.

En caso de que necesitaras  algún que otro repuesto o recambio de tu automóvil, desde Europiezas podrás encontrar fácilmente todo aquello que busques ya sea en  recambios Barcelona  ó recambios Madrid  en nuestra gran base de datos de piezas recogidas del stock físico de nuestra gran red de empresas y desguaces asociados.

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Un motor gripado es una de las avería más temidas por los conductores. Pero ¿sabes realmente por qué se produce? ¿Y todo lo que debes hacer para evitarlo?

El gripado de motor es la avería más grave que puede sufrir un motor de gasolina o diesel. En muchas ocasiones conlleva la destrucción total del motor. Pero, ¿por qué pasa esto? Ocurre porque en el motor hay superficies metálicas que se deslizan una contra la otra y esto lleva un desgaste aunque la fabricación sea la mejor. Este rozamiento genera calor por la fricción y eso dilata las piezas. Si sumamos el desgaste, el calor y la dilatación, la lubricación no es la idónea, fallo en la refrigeración (cuando le falta agua al motor) las piezas pueden agarrotarse e incluso llegar a fundirse entre sí. Es entonces cuando se produce el gripado.

El motor también se puede gripar cuando se produce un paso de llama entre pistón y camisa, generalmente por el mal estado del segmento de compresión. El aumento de temperatura interrumpe la capa de lubricante entre los metales que rozan entre sí  y provoca la avería. Otra causa es el gripado del cigüeñal; Si se bloquea uno de los cojinetes del cigüeñal se dificulta o impide su movimiento, por lo que puede llevar a un gripado. El cigüeñal tiene dos tipos de cojinetes: los que lo unen al bloque motor y los que lo unen con cada una de las bielas. Cualquiera puede sufrir un gripado. Las causas de esta avería suelen estar relacionadas con un problema en la lubricación, un defecto de montaje o un diseño defectuoso.

¿Cómo evitamos que se gripe el motor? A pesar de que los motores suelen estar equipados de sensores que detectan cualquier problema que pueda llevar a un gripado. Lo habitual es que la avería derive una negligencia en el mantenimiento por parte del conductor: arranques sucesivos en condiciones de fallos, alarmas a las que no se hace caso, desconexión de los sistemas de protección. Prevenir siempre es la mejor curar. Y esto se hace vigilando el indicador de temperatura, revisando los niveles de aceite y refrigerante para cambiarlos cuando toca. Es importante también comprobar los cojinetes del cigüeñal. Muchos gripados están relacionados con estos re-arranques sin comprobar la causa del problema. Y, evidentemente, ante la menor sospecha no esperar y llevar el coche al taller.

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¿A quién no le han hablado mal de un taller chapuzas? Pero hay detalles que denotan la calidad de un establecimiento de confianza

Bien identificado   Los talleres han de tener una placa distintiva en la puerta. En ella están escritas las siglas de la provincia, el número de registro industrial y la actividad que desarrolla (una llave inglesa indica taller mecánico; una flecha quebrada, reparaciones de electricidad; un martillo, arreglos de carrocería; y una pistola de pintar muestra que es un taller de pintura).

Limpio 
y en orden   Haz un primer análisis del taller: ¿reina el caos o es un local limpio y ordenado? Ver cómo mantienen su propio negocio puede ser una señal de cómo trabajan.

Las cosas, claras  Es importante que el sitio transmita transparencia, nada de secretismos. Así, ver las instalaciones u obtener información sobre la avería y su reparación por parte de algún mecánico no debería de constituir ningún problema

Inspección 
de bienvenida   No estaría de más que anoten los posibles desperfectos que tenga tu automóvil, algo importante a la hora de reclamar en caso de que tu vehículo no salga en el mismo buen estado en el que entró.

Imprescindible: presupuesto  Antes de empezar a arreglar tu vehículo, han de pasarte un presupuesto por escrito que tú has de aceptar. De hecho, si no lo quieres, deberías firmar una hoja de reparación en la que escribieses a mano “Renuncio al presupuesto”. Tiene una validez de 12 días; si lo rechazas (y sólo en este caso), tendrás que pagarlo.

Las piezas 
son tuyas  Un buen taller debería entregarte las piezas viejas que hayan sido repuestas.

Una factura clara  En la factura han de figurar, entre otros datos, las operaciones y los gastos, las piezas sustituidas y las horas de trabajo, con el importe desglosado de todos los conceptos. Ten en cuenta que podrán cobrarte gastos de estancia por el depósito del vehículo una vez que han elaborado el presupuesto o la reparación y tú no recoges el coche.

Garantía 
de reparación  Recuerda que las reparaciones tienen garantía: tres meses o 2.000 km, contando desde la fecha de retirada del vehículo (a no ser que hayas pactado una garantía superior).

¿Protegen a los autos?  Sabemos que es el niño de tus ojos, así que asegúrate de que el taller es un sitio seguro para dejar tu auto y que las piezas no son guardadas al interior del mismo. En muchos talleres, al igual que en las agencias, colocan protecciones plásticas en asientos y volante para evitar mancharlos.

El 
resguardo  Aunque no es una práctica habitual, has de saber que los talleres están obligados a entregarte un resguardo de depósito que deberías presentar para recoger tu coche. No es ningún trámite absurdo, imagina que te roban el vehículo mientras está siendo reparado. ¿Cómo podrías reclamarlo?

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