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batería de estado sólido para vehículos eléctricos

Samsung ha presentado una batería de estado sólido para vehículos eléctricos que, sobre el papel, supone un salto tecnológico relevante: hasta 900–965 kilómetros de autonomía, tiempos de carga cercanos a los 9 minutos y una vida útil muy superior a las baterías de ion-litio actuales. Se trata, por ahora, de un desarrollo preindustrial, pero con cifras que han captado la atención del sector.

Uno de los aspectos más llamativos de esta batería es el uso de un ánodo compuesto de plata y carbono. La plata actúa como un excelente conductor eléctrico, permitiendo una mayor densidad energética y mejor estabilidad. Según estimaciones del sector, cada batería podría incorporar una cantidad relevante de este metal, algo poco habitual en la automoción actual.

Este detalle ha generado interés más allá del mundo del motor. Analistas de materias primas advierten de que, si esta tecnología se adoptara a gran escala, la demanda de plata podría crecer de forma notable, con impacto directo en su precio. El caso ilustra cómo el desarrollo del coche eléctrico no solo plantea retos técnicos y comerciales, sino también tensiones en los mercados de recursos estratégicos.

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Fuente: https://forococheselectricos.com

#Samsung #Baterías #CocheEléctrico #Plata #MovilidadEléctrica

Volkswagen cerrará la planta de Dresde, conocida como la Fábrica Transparente, convirtiéndose en la primera instalación de producción que el grupo clausura en Alemania en sus 88 años de historia. El cierre marca un punto de inflexión simbólico y estratégico para el mayor fabricante europeo, en pleno proceso de revisión de su apuesta por el vehículo eléctrico.
La planta, inaugurada a comienzos de los años 2000 como escaparate tecnológico e industrial, había sido reconvertida en los últimos años para producir modelos eléctricos como el ID.3. Sin embargo, el volumen total de fabricación ha sido reducido —menos de 200.000 unidades en toda su historia— y claramente insuficiente en un contexto de caída de la demanda de eléctricos en Europa y aumento de la presión sobre los costes.

Desde la propia compañía se reconoce que el cierre responde a una combinación de factores: ventas por debajo de lo esperado, retirada o debilidad de las ayudas públicas, fuerte competencia internacional y la necesidad urgente de ajustar capacidad productiva. El caso de Dresde se ha convertido así en un síntoma visible del enfriamiento del mercado eléctrico, incluso en países industrialmente punteros como Alemania.

A partir de 2026, la planta dejará de fabricar vehículos y será reconvertida en un centro de innovación e investigación tecnológica, en colaboración con instituciones académicas. Aun así, el mensaje es claro: la transición al coche eléctrico no está siendo tan rápida ni tan sólida como se preveía, y obliga incluso a gigantes históricos como Volkswagen a tomar decisiones inéditas.

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#Volkswagen #CocheEléctrico #CrisisDelAutomóvil #TransiciónEnergética #Alemania

Italia ha manifestado su desacuerdo con la decisión de la Unión Europea de prohibir la venta de vehículos diésel y gasolina a partir de 2035. El ministro de Asuntos Exteriores italiano, Antonio Tajani, propuso reducir las emisiones de CO₂ en un 90% en lugar del 100% previsto, argumentando la necesidad de proteger la industria automovilística nacional y alcanzar objetivos realistas en la transición hacia vehículos eléctricos.

Italia ha sido crítica con la imposición del coche eléctrico, ya que cuenta con marcas tan prestigiosas como Lamborghini y Ferrari, cuya viabilidad en un futuro totalmente eléctrico sería muy cuestionable. Italia ha formado una alianza con Alemania y otros países de Europa del Este para oponerse a la eliminación de los motores de combustión interna a partir de 2035, proponiendo alternativas como los combustibles sintéticos y biocombustibles. Los ministros de transporte de estos países se han reunido para presentar una propuesta conjunta que permita una transición más flexible y proteja sus respectivas industrias automovilísticas.

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Fuente: www.autobild.es

#desguace #CocheEléctrico #EmisionesCO₂ #AyudasVehículosEléctricos #Italia

La reciente eliminación de las ayudas para la compra de coches eléctricos en Alemania ha provocado una notable disminución en las ventas de vehículos eléctricos en Europa. En julio de 2024, las matriculaciones de modelos eléctricos (BEV) en la Unión Europea cayeron un 10,8%, registrando 102.705 unidades vendidas. Este descenso se atribuye principalmente a la drástica reducción del 36,8% en las ventas en Alemania, el mayor mercado automovilístico europeo, tras la supresión de los subsidios gubernamentales.

Otros países europeos también han experimentado caídas en las ventas de vehículos eléctricos. Finlandia reportó una disminución del 30%, Irlanda del 24,9% y Suecia del 19,4%. En contraste, Francia logró un incremento del 13,3% en las ventas, gracias a iniciativas como el “leasing social”, que facilita el acceso a vehículos eléctricos para familias de bajos ingresos. Italia también mostró un crecimiento del 6,3%, impulsado por las ayudas gubernamentales directas en los concesionarios.

En España, aunque las ventas de coches eléctricos aumentaron un 6,1% en los primeros siete meses de 2024, la cuota de mercado se mantiene baja, situándose en el 4,6%. Este porcentaje coloca a España en la posición número 20 entre los países europeos en términos de penetración de vehículos eléctricos, lo que indica la necesidad de políticas más efectivas y una mayor colaboración entre instituciones y fabricantes para fomentar la adopción de vehículos sostenibles.

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Fuente: www.elespanol.com

#desguace #CocheEléctrico #IndustriaAutomotriz #AyudasVehículosEléctricos #Alemania

La reciente caída del decreto ómnibus en el Congreso de los Diputados ha dejado al sector del coche eléctrico en España sin las ayudas del Plan Moves III y sin la deducción de hasta 3.000 euros en el IRPF. Esta situación, calificada por las patronales Anfac y Faconauto como “el peor escenario”, podría paralizar las ventas de vehículos eléctricos.

Anfac y Faconauto han expresado su preocupación por las posibles repercusiones en la producción y el empleo en las fábricas españolas. Han subrayado la urgencia de restablecer, al menos, la prórroga del Plan Moves hasta el 30 de junio y la deducción del 15% en el IRPF durante todo el ejercicio 2025. Sin estas ayudas, advierten, sería imposible avanzar en la electrificación de la movilidad y en la transformación de la industria automotriz nacional.

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Fuente: www.cincodias.elpais.com

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