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batería de estado sólido para vehículos eléctricos

Samsung ha presentado una batería de estado sólido para vehículos eléctricos que, sobre el papel, supone un salto tecnológico relevante: hasta 900–965 kilómetros de autonomía, tiempos de carga cercanos a los 9 minutos y una vida útil muy superior a las baterías de ion-litio actuales. Se trata, por ahora, de un desarrollo preindustrial, pero con cifras que han captado la atención del sector.

Uno de los aspectos más llamativos de esta batería es el uso de un ánodo compuesto de plata y carbono. La plata actúa como un excelente conductor eléctrico, permitiendo una mayor densidad energética y mejor estabilidad. Según estimaciones del sector, cada batería podría incorporar una cantidad relevante de este metal, algo poco habitual en la automoción actual.

Este detalle ha generado interés más allá del mundo del motor. Analistas de materias primas advierten de que, si esta tecnología se adoptara a gran escala, la demanda de plata podría crecer de forma notable, con impacto directo en su precio. El caso ilustra cómo el desarrollo del coche eléctrico no solo plantea retos técnicos y comerciales, sino también tensiones en los mercados de recursos estratégicos.

Europiezas no sólo informa a todo tipo de conductores sobre este tipo de noticias, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

Esperamos que esta información le haya sido de utilidad

Fuente: https://forococheselectricos.com

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Volkswagen cerrará la planta de Dresde, conocida como la Fábrica Transparente, convirtiéndose en la primera instalación de producción que el grupo clausura en Alemania en sus 88 años de historia. El cierre marca un punto de inflexión simbólico y estratégico para el mayor fabricante europeo, en pleno proceso de revisión de su apuesta por el vehículo eléctrico.
La planta, inaugurada a comienzos de los años 2000 como escaparate tecnológico e industrial, había sido reconvertida en los últimos años para producir modelos eléctricos como el ID.3. Sin embargo, el volumen total de fabricación ha sido reducido —menos de 200.000 unidades en toda su historia— y claramente insuficiente en un contexto de caída de la demanda de eléctricos en Europa y aumento de la presión sobre los costes.

Desde la propia compañía se reconoce que el cierre responde a una combinación de factores: ventas por debajo de lo esperado, retirada o debilidad de las ayudas públicas, fuerte competencia internacional y la necesidad urgente de ajustar capacidad productiva. El caso de Dresde se ha convertido así en un síntoma visible del enfriamiento del mercado eléctrico, incluso en países industrialmente punteros como Alemania.

A partir de 2026, la planta dejará de fabricar vehículos y será reconvertida en un centro de innovación e investigación tecnológica, en colaboración con instituciones académicas. Aun así, el mensaje es claro: la transición al coche eléctrico no está siendo tan rápida ni tan sólida como se preveía, y obliga incluso a gigantes históricos como Volkswagen a tomar decisiones inéditas.

Europiezas no sólo informa a todo tipo de conductores sobre este tipo de noticias, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid, desguaces en Barcelona y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

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