Nuevo Suzuki Swift 2017

 Nuevo Suzuki Swift 2017

El Suzuki Swift 2017, el modelo que representará a la cuarta generación del utilitario japonés, ha sido desvelado de manera oficial antes de que se produzca su debut, en el próximo Salón de Ginebra. En Japón llegará con siete niveles de acabado y tres motorizaciones, aunque habrá que esperar un poco más para conocer los detalles en Europa.

Respecto a los motores, llegará con tres opciones: un 1.2 litros de cuatro cilindros en línea como punto de partida, una versión híbrida de este mismo y habrá una opción más picante para el modelo RSt: un 1.0 litros turbo.  Lo que no se ha desvelado aún son las potencias del Suzuki Swift 2017. La versión híbrida irá asociada a un cambio CVT, mientras que el propulsor base irá asociado a un cambio de cinco velocidades manual. Suzuki ha equipado al nuevo Swift con novedosos sistemas de seguridad y tecnología. Estos incluyen sistema de mitigación de la colisión (ofrecido por primera vez en Suzuki) y control adaptativo de crucero, entre otros.

El nuevo Suzuki Swift 2017 saldrá a la venta en Japón el 4 de enero, antes de su debut global en el Salón de Ginebra 2017. Por entonces descubriremos nuevos detalles de las especificaciones para el resto de mercados, entre los que no se incluye Estados Unidos.

En definitiva, la nueva generación del Swift se prepara para llegar como un modelo fresco y bien equipado, pero habrá que tener un poco de paciencia para terminar de conocerlo.

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LOS DIFERENTES SISTEMAS DE ILUMINACIÓN DEL COCHE

 ILUMINACION DEL COCHE

Los sistemas de iluminación del coche son una parte de gran importancia en todo vehículo dado que gracias a ellos conseguimos mayor visibilidad así como el que los demás automóviles tengan más fácil visualizarnos en determinadas ocasiones. Al igual que otros elementos tecnológicos las luces han ido evolucionando y se han ido perfeccionando y variando sus características.

INCANDESCENTES: esta modalidad de bombillas, son las más antiguas ya que se utilizan desde hace más de 130 años. El funcionamiento de estas luces es muy sencillo, hacen pasar la corriente eléctrica por un filamento encerrado en un pequeño vidrio que hace de resistencia y produce luz. Cada vez se utilizan menos ya que surgen otros sistemas de iluminación del coche que consumen menos y duran más.

HALÓGENAS: Desde hace unos 30 años son utilizadas estas bombillas que funcionan de forma similar a las incandescentes pero que además se componen de un gas halógeno que hace más larga su vida útil, así como consiguen una luz más clara aunque produciendo el mismo consumo.

XENÓN: Están formadas por un plasma que contiene mercurio a alta presión y dos electrodos de tungsteno entre los que debe pasar un arco eléctrico para que se encienda la luz mediante un impulso de alta tensión. El resultado de esta luz es mucho más blanca, dura más horas pero es más costosa. Comenzó utilizándose solo para las luces de cruce pero ya se han ido extendiendo y muchos coches también las llevan en sus luces de carretera (o largas).

LED: Los diodos de luz (LED) son lo último en iluminación, actualmente muchos vehículos comienzan a salir de fábrica con este tipo de faros. Los LED se componen por material semiconductor en un pequeño plástico y al conseguir pasar la corriente eléctrica por él se convierte en un emisor de luz. No solo se diferencian de los faros xenón o analógicos por el proceso de conversión de la energía en luz, sino que también son más duraderos, consumen menos y también ocupan un espacio menor. Además, la llamada tecnología Matrix LED permite ir un paso más allá y conseguir el no deslumbramiento a otros vehículos. Se está volviendo cada vez más habitual ver este tipo de bombillas para las luces de freno, de dirección o de posición trasera.

LÁSER: Lo último en iluminación es la luz láser, pero el proceso de generación de luz es mucho más complejo ya que dentro del faro deberá incluirse un sistema de espejos y diodos que permitirán que se produzca este tipo de luz. Por el momento son muy pocos los fabricantes que han incluida esta tecnología es sus automóviles.

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Europa, líder en la compra y venta de coches eléctricos

coches eléctricos

Los coches eléctricos son la respuesta de la industria para cambiar este escenario  de altos niveles de contaminación y la necesidad de sustituir los combustibles fósiles.

Europa se convierte en el líder en compra y venta de coches eléctricos. Su gran acogida en este continente se debe principalmente a los altos costes de la gasolina, a una mayor regulación de la contaminación por parte de los gobiernos y a los núcleos urbanos con gran densidad de población. Países como Noruega, Dinamarca o Suiza lideran este sector gracias al desarrollo de medidas que promueven el uso de este tipo de coches, colocando por ejemplo cargadores eléctricos en las ciudades para que los ciudadanos puedan cargar sus vehículos.

Entre las marcas que más apuestan por este nuevo nicho destaca Nissan sigue siendo la marca que más vende en este sector, con una gama bastante amplia. En segunda posición se encuentra Mitsubishi, gracias sobre todo a las ventas del Outlander PHEV. Además, algunas marcas como Volkswagen han optado por desarrollar versiones híbridas enchufables de algunos de sus modelos más comerciales, como son los Golf GTE y Passat GTE… pero no se quedan atrás otros fabricantes como Audi (A3 e-tron), BMW (con el i8) o Mercedes con el S 500 Plug-In Hybrid). Si hablamos de modelos, el Nissan Leaf es que más éxito ha tenido en el mercado mundial, con hasta 250 km de autonomía (batería de 30 Kwh) y ya es el eléctrico más vendido de la historia. Le sigue el del Mitsubishi Outlander

En 2016 se espera que las ventas aumenten, sobre todo empujadas por China, Europa y Estados Unidos; en 2016 se calculan unas ventas de 350.000 unidades, en nueve años se prevé alcanzar los 2.2 millones de unidades de coches eléctricos puros.

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Cómo medir la Compresión del Motor

medir la Compresión del Motor

Para tener una buena noción del estado general del motor con el paso de los años, podemos medir el nivel de compresión del motor, en pocos minutos o lo puedes llevar a un taller y así evitar accidentes

Qué hacer para medir la compresión del motor. La compresión del motor puede hacerse con facilidad mediante un comprobador de compresión (manómetro), de los que se pueden adquirir en el mercado. Esta revisión da una buena información sobre el estado de desgaste del motor.

Pasos para medir la compresión del motor:

Para que la revisión de la compresión sea fiable primero hay que poner el motor a temperatura normal de funcionamiento (85º aprox. o lo que recomiende el fabricante del coche). Con el motor caliente y detenido sacar todos los cables de alta tensión de las bujías (Presta mucha atención al orden en que están conectados los cables de alta tensión para luego conectarlos en la misma posición) Desenroscar una bujía y colocar allí el manómetro de lectura directa cuidando de tapar completamente el orificio de la culata donde se inserta la bujía. Para medir la compresión del motor en el cilindro se acciona el motor de arranque (por otra persona), durante unos segundos con el pedal del acelerador pisado a fondo.

Colocar la bujía retirada y repetir los pasos 3 y 4 para cada uno de los cilindros del motor restantes.

La presión leída en el manómetro debe ser igual para todos los cilindros y coincidir con la preconizada por el fabricante del motor, se permite una diferencia de 1.5 bar entre cilindros para motores de gasolina (cuando no tengamos el dato del valor de compresión dado por el fabricante, podemos usar como norma general el valor de relación de compresión del motor sumándole 1, es decir, para un motor que tenga una relación de compresión de 10:1 tendremos un valor de presión a medir en el manómetro de 11 (10+1)).

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“Será muy difícil cumplir los test de emisiones reales”

humo del tubo de escape

En estos días donde la contaminación ambiental  y la polución están tan tristemente de moda, la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea) ha asegurado que los fabricantes de automóviles lo tienen ‘extremadamente difícil’ para cumplir a corto plazo los nuevos límites de emisiones de sus vehículos en condiciones reales de conducción.

Acea prevé que la aprobación el pasado jueves por parte del Parlamento europeo de un endurecimiento de los límites de emisiones en condiciones reales de uso de los vehículos provocará una retirada masiva antes de tiempo de un buen número de modelos diesel.

También han afirmado que esto tendrá ‘serias implicaciones económicas’, y que dificultará el cumplimiento de los objetivos de reducción de las emisiones de dióxido de carbono para 2021, debido a que los diesel emiten entre un 15 y un 20 por ciento menos que los vehículos de gasolina.

Erik Jonnaert, secretario general de Acea, afirmó que las mediciones reales que se empezarán a aplicar se sumarán a las de laboratorios actuales, y convertirán a Europa en la única área del mundo que llevará a cabo este tipo de pruebas.

‘La industria del automóvil está preparada para trabajar con los legisladores de la Unión Europea para examinar cómo reconciliarse con los más altos estándares de calidad del aire con políticas ambiciosas de cambio climático’, aseguró Jonnaert.

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Honda se apunta a la moto eléctrica

 

Honda se apunta a la moto eléctrica

Motos eléctricas, tenemos modelos en el mercado y algunos por llegar. La iniciativa más llamativa es la de la taiwanesa Gogoro, con sus baterías reemplazables, pero también hay modelos a la venta por parte de BMW, incluso propuestas españolas como la de Bultaco.

Los japoneses quieren tener una moto eléctrica en el mercado en 2017 y es que todas estas cosas toman su tiempo. En junio de este año, durante la presentación de la última versión del concept Honda FCEV – con pila de combustible de hidrógeno -, la firma japonesa ya comentó que en su próxima generación de vehículos, la electricidad pasaría a ser el motor principal de alguna de sus propuestas.

Recientemente ha habido una prueba de que no va mal la tecnología de baterías, llevadas a la competición. Se presentó en la carrera automovilística de montaña Pikes Peak con un CR-Z completamente eléctrico, completando la subida en un tiempo de 10 minutos y 24 segundos.

Por otra parte, si necesita accesorios para Motos de carretera,  Moto clásica, Motos de cross, Ciclomotores, Scooters, Minimotos o localizar  repuestos del automóvil, a través de Europiezas  podrá hacerlo de la manera más cómoda y sencilla. Ponemos en manos de los clientes una plataforma en la que podrán acceder a cientos de miles de referencias de recambios  de algunos de los  recambios Madrid  ó desguaces en a Coruña  más destacadas del sector.

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Poner el coche a punto en otoño

coche a punto en otoño

El otoño se caracteriza por la aparición de fenómenos climatológicos adversos que nos pueden llegar a sorprender en carretera. Entre ellos se encuentran la lluvia, niebla y el hielo. Además, en otoño las noches son más largas, por lo que los riesgos de accidente pueden aumentar, al ser la conducción nocturna más peligrosa que la que se realiza por el día.

Aquí van algunos los consejos para tener el coche a punto en otoño:

Revisar las luces: Ahora que empiezan a disminuir las horas de sol, se trata de un aspecto clave en tu vehículo. Así que lo primero que debes hacer es revisar faros, luces traseras, luces de estacionamiento, luces de freno y los intermitentes. Recuerda que, además de peligroso, llevar algún faro delantero fundido supone una multa.

Luneta trasera: Comprueba que la luna térmica trasera funciona correctamente. Seguramente lleves meses sin usarla y quizá te lleves una sorpresa cuando la necesites de verdad. Si no funciona es posible que sólo sea cuestión de cambiar un sencillo fusible.

Neumáticos: Su dibujo debe tener, por seguridad y por Ley, al menos 1,6 mm de profundidad. Si es menor se recomienda cambiarlos por unos nuevos. Aún así, si tienen más de cuatro años también se aconseja sustituirlos, ya que la goma se endurece y llega a perder hasta un 60% de su eficacia.

Escobillas: comprueba que su goma no está cuarteada y que barren correctamente el parabrisas. (su vida útil máxima es de 2 años). Para alargar su uso basta con limpiarlas una vez al mes con un algodón empapado en alcohol y un trapo suave. Lo que no se puede hacer es usarlas para quitar el hielo del parabrisas. Debéis saber que durante el verano, y debido a las altas temperaturas, han podido quedar en mal estado.

Cambiar el aceite: A la hora de realizar un cambio de aceite del coche debe hacerse con el coche en frío y aparcado en llano, y después extraer la varilla que hay en el vano motor. El nivel del aceite debe estar siempre entre las marcas MÁX. y MÍN. No obstante, la mayoría de coches tienen un testigo en el cuadro de instrumentos que avisa si el nivel baja demasiado o posible averías. Por otro lado, si el motor es gasolina y ves que el aceite está muy negro sustitúyelo. En los diesel es más habitual que se oscurezca.

Batería: resulta complicado arrancar el coche en épocas de frío. Lo ideal es contar con una batería completamente cargada. Si tiene más de 5 años debes cambiarla: es su vida media y si tiene más de esa edad puede dejarte tirado cuando menos te lo esperes. Para no malgastarla y alargar su vida útil, no debes conectar la radio, las luces o la calefacción con el motor sin arrancar, ya que así se consume mucho más.

Líquido refrigerante: El líquido refrigerante se encarga de mantener el motor a una temperatura constante (entre 90º y 92º) para su correcto funcionamiento. De su buen estado dependerá que con bajas temperaturas sea posible circular con el vehículo. También es el encargado de suministrar agua caliente para la calefacción.
Para sustituirlo o reponerlo, lo que debes hacer es abrir el depósito (siempre con el motor frío) y comprobar que no existen restos de óxido y que el color del líquido es normal (verde, rosa o amarillo). Los expertos y talleres recomiendan cambiarlo cada 2 años.

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Mantenimiento de frenos de tu moto

Mantenimiento de frenos de tu moto

El sistema de frenado, es probablemente, la parte más importante de la moto, por ello han de estar en perfectas condiciones.

Lo primero, debemos fijarnos en nuestro tipo de conducción. Según sea ésta, dependerá el estado de nuestro sistema de frenos, por lo tanto el primer consejo para mantener los frenos, es saber cómo y cuanto los usamos. Se debe revisar como máximo cada 20.000 km. y todo lo que pase de esta cifra puede poner nuestra integridad física en peligro. Si notamos que nuestros frenos chirrían, es el primer indicador de que algo va mal. Probablemente, las pastillas se están cristalizando o se encuentran muy desgastadas y esto afecta a la frenada, ya que las pastillas pierden eficacia, por lo que debemos actuar  llevándola al taller.

Por supuesto, si al ir con nuestra moto, notamos que la maneta de freno muestra un funcionamiento excesivamente duro, es que probablemente algo está funcionando mal, bien con las pastillas o bien con el circuito hidráulico de frenos. Puede que necesite una purga, por ello, sin dudar ir al mecánico. En caso contrario, un funcionamiento de una maneta o pedal blando, también debes tenerlo en cuenta para un correcto mantenimiento de los frenos de la moto ya que puede significar una pérdida del liquido del circuito o un desgaste prematuro de las pastillas. Usa los frenos sólo cuando hagan falta, no abuses de ellos ni hagas frenadas bruscas porque si, ya que si abusamos de él, se recalentará y empezara a dar muestras de mal funcionamiento o desgaste desigual. Es mejor usar las marchas y ayudarnos con las retenciones y el freno motor y dejar los frenos para cuando son necesarios.

Una buena elección de recambios puede ayudar a mantener en mejores condiciones el sistema de frenado y aumentar incluso su duración. No compremos repuestos por que sean más baratos o nos gusten unos tipos de disco con bonito diseño. Lo primero es que sean los recomendados y homologados.

Por último, si notas que el manillar vibra, puede ser que el sistema de frenos este colapsado. Sin demora acude  a una taller a que lo revisen y evitar una avería o incluso que puedas sufrir un accidente.

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BMW Concept 101 Poderosa y exclusiva

BMW Concept 101

La BMW Concept 101, última creación de BMW Motorrad la han presentado al Concurso de Elegancia Villa d’Este, a las orillas del Lago Como en Italia pues ofrecer una imagen poderosa y exclusiva. Una máquina exclusiva presentada como prototipo, pero que nos extrañaría ver pronto en las carreteras de medio mundo. Antes de comenzar a contaros los detalles de la BMW Concept 101, debéis saber que esta moto ha sido diseñada por BMW Design con la ayuda de Roland Sands.

La BMW Concept 101 sigue paso a paso los cánones marcados por motos como la nueva Honda GoldWing o las Victory Magnum, máximos exponentes actuales del género. El frontal de la moto es prominente y sólido, dotado de una gran óptica con tecnología LED. La rueda delantera es de un tamaño muy superior a la trasera, probablemente de 20 o 21 pulgadas frente a 17 pulgadas. Esto provoca que la zaga sea muy descendente, casi abrazando la carretera. Una parte clave en la estética bagger son las maletas traseras, integradas perfectamente en el diseño de la motocicleta. Y curiosamente, son motos diseñadas con un solo ocupante en mente, sin pasajeros.

La BMW Concept 101 se diferencia del resto de motos de su segmento mediante la calidad de sus materiales. Láminas de aluminio pulido y madera natural cubren los paneles de la carrocería, rematados con un gusto exquisito. La otra pieza clave de su diseño es una espectacular zaga, en la que el aluminio se funde en forma y función con la doble tira de LEDs que actúan como óptica trasera. Su potencia es de 160 CV, suficiente para mover cualquier moto con contundencia y decisión, además de con un sonido único en el mercado. El apellido 101 de esta moto hace referencia a su cilindrada en pulgadas cúbicas – medida estadounidense – así como a la Highway 101, cerca de la cual está localizado el estudio californiano de BMW Designworks.

¿Llegará esta moto a producción? Es posible, de igual manera que la BMW R nineT llegó a producción tras presentarse como concept. Todo depende de la acogida del público y prensa. ¿Qué os parece esta moto? ¿Aceptarán los clientes de BMW Motorrad esta moto tan espectacular?

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Si en un mes no sacas tu coche del taller te lo desguazan

talleres españoles

Gracias a la nueva Ley de Seguridad Vial los talleres pueden retiran al desguace los vehículos abandonados en sus instalaciones si el propietario no retira su automóvil y abona la factura correspondiente en el plazo de un mes desde que se produzca la notificación de la Jefatura Provincial de Tráfico

Además, en caso de que el dueño no abone la reparación, el taller tendrá derecho a desmontar o recuperar todas las piezas o repuestos que haya incorporado durante el proceso de reparación, lo que le ayudará a paliar o reducir los costes originados.

Los talleres pierden más de 100 millones de euros al año por el abandono indiscriminado de vehículos en sus instalaciones, según datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM). En el último año, cerca de 60.000 vehículos fueron “condenados al olvido” por sus propietarios tras su reparación o todavía pendiente de ella. Estos vehículos se abandonan en las instalaciones por un tiempo medio de unos tres meses que en ocasiones puede sobrepasar incluso los cuatro años.

Debido a la crisis económica, el abandono de los vehículos en los talleres es un problema “crónico” de este sector, explica Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) que representa a más 5.000 empresas de la reparación y mantenimiento

El perfil común de estos automóviles se corresponde en el 90% de los casos con vehículos “mileuristas”, con un precio en torno a los 1.000 euros y una edad comprendida entre los ocho y diez años. El importe medio de la reparación de estos vehículos ronda los 1.200 euros y supera muchas veces su valor de mercado, por lo que, rara vez suele compensar al usuario su arreglo.

Europiezas  no sólo informa a todo tipo de conductores sobre este tipo de noticias, sino que también se complace en poner a disposición del público en general, sus servicios online de búsqueda de recambio, piezas, repuesto dentro de una gran variedad de desguaces en Madrid,  desguaces en a Coruña y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.